众所周知，尽管自主目前在SUV市场拥有着过半的市场占有率，但均依靠的中低端车型，中高端市场则尽数把控在合资手中。如何将目前的市场优势转化为产品、技术优势，从而提升市场竞争能力，进一步向高端发起冲击，对于自主而言已经到了刻不容缓的地步。

中汽协发布1~9月数据显示，SUV销量达408.42万辆，同比增长46.68%。占乘用车总销量的28.1%。已经超过去年全年的销量。作为中国车市增量的重要来源，炽热的SUV市场，在购置税减半政策带动之下，竞争越发激烈，尤其是拥有价格优势的自主品牌中，谁又将脱颖而出？

自主阵营继续“多生孩子好打架”

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，与2009年一样，此次的购置税政策也将助推车市增长。其中，SUV将成为政策的焦点之一。

数据显示，目前1.6升及以下排量SUV约占SUV总量的41%，仍具有较大发展空间。此外，SUV售价相对较高，其购置税的优惠幅度也相对大。

不同于轿车市场，自主品牌在SUV市场坐拥半壁江山，占据了绝对优势。同时，依靠低端车型迅速占领市场的自主品牌，小排量市场更是其主要阵地。

今年1~9月，销量榜前十五车型中，自主占了八席，而符合政策要求的便有六款。分别是哈弗H6、广汽传祺GS4、长安CS35、江淮瑞风S3、北汽幻速S3以及哈弗H2.

从理论上来讲，受惠车型越多，该品牌受惠程度就将越大。同时，涡轮增压动力因其节油增效特性，也成为加分项。此外，购买小排量车型的消费者对于价格又较为敏感。

综合来看，广汽传祺GS4未来或将会有不俗的表现。8款车型均为1.3T，官方售价9.98万~14.68万元在上述几款车型中虽不算低，但自今年4月上市以来，销量一路看涨，9月更是达到了18900辆，排名销量榜第二。

另外，长安CS35、江淮瑞风S3、北汽幻速S3以及哈弗H2的销量走势均处在同一区间。其中，H2虽受惠车型最多，但售价与H6相差不大，且尺寸小于H6，相比之下选择H6的消费者或将更多。

长安CS35、江淮瑞风S3、北汽幻速S3均为自然吸气车型，瑞风S3受惠车型最多，且价格相对较低，其未来走势也将为人看好。

而目前的销售冠军哈弗H6,1.5T车型达到12款，加上长期积累的人气、口碑，短时间内或将难以被超越。

合资SUV已无退路

在自主品牌充分享受政策红利之时，合资乃至高档车品牌SUV也赫然在列，包括途观、奥迪Q3、奔驰GLA等。比如今年以来销量逆势大幅增长的奔驰。其每售出的5辆车型中，就有两辆是SUV.1~9月，奔驰SUV的销量同比增长37%，SUV车型的销量占其整体的41%。

政策普惠之下，合资同样享受到和自主同等的待遇，其高于自主的售价甚至让其受惠更加明显。加之消费升级理念的逐渐深入，自主SUV的生存空间会否像轿车一般也会有退无可退的一天？警钟已经敲响！

众所周知，尽管自主目前在SUV市场拥有着过半的市场占有率，但均依靠的中低端车型，中高端市场则尽数把控在合资手中。如何将目前的市场优势转化为产品、技术优势，从而提升市场竞争能力，进一步向高端发起冲击，对于自主而言已经到了刻不容缓的地步。