普罗迪表示，“一带一路”与基建设施投资分不开，亚洲在基础设施方面还有很大空间，需要像亚投行这样的机会，以及一些政治方面的合作推动投资增长。

普罗迪表示，“一带一路”与基建设施投资分不开，亚洲在基础设施方面还有很大空间，需要像亚投行这样的机会，以及一些政治方面的合作推动投资增长。

11月6日，中欧国际工商学院欧盟教席教授、前欧盟委员会主席、前意大利总理罗马诺·普罗迪在接受早报记者采访时表示，对“一带一路”非常乐观，打开了很多合作空间，“‘一带一路’战略下贸易肯定会增长，双边投资也会上升。”

普罗迪表示，“一带一路”带来的最直接的影响就是交通成本的下降，但并不能马上实现，需要一定时间，“目前我们看到大多数的交通方式都是依靠船运，铁路运输占比小，所以节省的成本还是有限的，铁路运输需要8-9天，船运是铁路运输的4倍时间。”

实际上铁路的运输时间不止八九天，以渝新欧中欧班列为例，全程需要14天左右，时间是海运的三分之一。

普罗迪称，虽然运费带来的差异不大，但向中国的邻国传递出了积极信号，现在巴基斯坦和哈萨克斯坦等国反应热烈，讨论如何投资港口和工业园区等。这对亚洲是个积极正面的信号，同时“一带一路”也改变了中国在世界上发挥的作用和扮演的角色。

谈及欧洲如何参与“一带一路”，普罗迪告诉早报记者，欧洲要考虑两个问题：一是运输方式，尤其是陆运对于沿线国家的政治要求高，一些小冲突可能就会让火车停下来；二是与俄罗斯的关系，“铁路运输不可能穿越很多国家，尽可能多地从俄罗斯进入欧洲，中俄关系、俄罗斯与欧盟关系都很重要。”

普罗迪称，“一带一路”与基建设施投资也分不开，亚洲在基础设施方面还有很大空间，需要像亚投行这样的机会，以及一些政治方面的合作推动投资增长。

对于中欧关系，普罗迪认为，中国和欧洲如果需要产出更多成本，方法可能要采取点变化，更多地在国家层面上进行，而不是整个欧盟的层面，“未来中国和欧洲会有更多的可能性，再也不像以前是单一地依赖某一条路线了。”

数据显示，2014年，中欧贸易额达到6151亿美元，创下历史新高，欧盟连续10年成为中国最大的贸易伙伴。