在有些人眼中，“高性能”和“低油耗”这两个词语对于跑车来说似乎无法并存。但实际上未必如此。

诚然，世界上某些最快的跑车确实是油老虎，比如呼啸而过的兰博基尼Aventador Roadster及其691马力的12缸发动机，该车从静止加速到每小时60英里只需3.1秒，但其城市和高速公路综合油耗仅为每加仑12英里(在最好的情况下)。另一方面，保时捷911 Turbo S不仅能够在相差无几的3.5秒内从静止加速到每小时60英里，而且每加仑汽油的行驶里程比那款兰博基尼明显更远，美国环保署(EPA)的油耗评估为每加仑20英里。

尽管如此，那些愿意多牺牲一点推进力(同时省下大约10万美元)的人，可以选择保时捷911的入门级车型911 Carrera。该车的加速度足够快，从静止到每小时60英里仅需4.6秒，并且城市和高速公路综合油耗达到每加仑28英里，相当于如今速度慢上许多的紧凑型跨界SUV.

我们梳理了EPA发布的油耗评级，将该指标与加速度进行比较，以找出从静止到60英里加速时间不到6秒且城市和高速公路综合油耗评级为每加仑20英里或以上的15款跑车。其中包括一些令人热血沸腾的高速汽车，比如保时捷Boxster和Cayman、日产370Z和令人肃然起敬的雪佛兰Corvette。在幻灯片中列出了它们的详细信息(我们没有囊括还未上市的车型，比如2016款雪佛兰科迈罗和2017款讴歌NSX，也没有囊括速度极快的轿车，比如全电动汽车特斯拉Model S，该车在“疯狂”模式下从静止加速到每小时60英里只需2.8秒，确实称得上疯狂).

汽车工程师把最新的发动机技术与各种各样的减重技巧和先进的空气动力学设计结合起来，最大程度地降低油耗，以满足日益严苛的消费和排放限制，同时不会明显牺牲性能。我们的榜单显示，欧洲汽车厂商(他们面临着本国油价比美国高得多的问题)已经把这变成了一门科学，在15款速度最快、油耗最低的跑车中，有11款来自阿尔法罗密欧、奥迪、宝马、捷豹和保时捷。

通过燃油直喷、涡轮增压和可变气门正时等技术的结合，汽车厂商一直在研发更小的引擎，使它们的性能和更大的引擎一样强劲，同时不牺牲速度上的激情。很多汽车(包括上文提及的保时捷911)现在都具有自动启停功能，也就是在减速和停止期间关闭发动机以节省燃油。迅速换挡的7速、8速甚至9速自动变速箱被用来最大程度地提高性能和节约燃料。

另外，包括铝和碳纤维在内的轻型材料被广泛使用，使当今的跑车比以往任何时候都更轻。车身重量与油耗直接相关，在其他条件相同的情况下，重量更轻意味着油耗更低。有多低？专家表示，重量减少10%，就能使油耗降低大约三个百分点。

将这一切结合起来的结果令人惊讶。例如，阿尔法罗密欧4C仅重2,465磅(比小型车本田飞度更轻)，这帮助其相当小的1.7升237马力四缸涡轮增压发动机在短短5.3秒时间内使这款低车身双座跑车从静止加速到每小时60英里，同时使城市和高速公路油耗分别达到每加仑24英里和34英里。

有人可能会说，买得起这些高性能跑车的人完全不会在意每加仑2.2美元的美国平均油价(美国汽车协会的数据)，但请想想“更绿色”跑车的环保效果。

例如，EPA表示，异常迷人的兰博基尼LP640每年消耗大约27.5桶原油，每英里向空气中排放727克温室气体。这些排放物包括二氧化碳、一氧化二氮和甲烷，据说这些都是全球变暖的主要帮凶。相比之下，据EPA估计，阿尔法罗密欧4C每年只消耗11.8桶原油，每英里向空气中排放317克二氧化碳。

不幸的是，在公路上享受这些跑车的驾驶激情往往会破坏它们令人印象深刻的燃油经济性。EPA警告称，“激进的”驾驶(这就是建造跑车的目的)会使高速和城市公路每加仑汽油的行驶里程分别缩短33%和5%。

我们实在不想引用演员马修·麦康纳(Matthew McConaughey)在林肯汽车公司(Lincoln Motor Company)一则令人起敬的电视广告中漫步时所说的话：“它无关于环保，也无关于浪费。”

注：幻灯片中所有的轿跑和敞篷跑车在城市和高速公路综合油耗方面都达到了每加仑20英里或以上的EPA评级，且从静止到每小时60英里的加速时间低于6秒，其中大多数加速时间由Autoblog记录。我们囊括了满足这两个标准的每款跑车的所有版本，并列出了它们的制造商建议零售价，其中不包括选装费和发运费用。我们按照字母顺序对这些跑车进行排序。