德国空乘工会说，汉莎航空为降低成本削减飞行员和空乘的养老待遇，双方一直在进行谈判，不过在5日谈判破裂。随后，工会做出了大罢工的决定。

这已是汉莎航空员工此轮罢工的第11天。汉莎航空此前曾表示，这次罢工的规模是“史无前例”的。

德国空乘工会说，汉莎航空为降低成本削减飞行员和空乘的养老待遇，双方一直在进行谈判，不过在5日谈判破裂。随后，工会做出了大罢工的决定。

目前，德国汉莎航空空乘人员的罢工潮仍在持续，至少有10万名乘客被波及，超过900架航班被迫取消。德国经济界人士担心，罢工可能会使德国每天承受数千万欧元的损失。

作为欧洲老牌航空公司，汉莎与英国航空、法航荷航并称为欧洲三大巨头。而以德国作为大本营的汉莎以71%的市场占有率垄断了国内市场。但这并没有让汉莎高枕无忧。尽管航空油价持续处于低位，让汉莎航空公司获得上半年收益的增长，但面对竞争汉莎的对策是降低成本。为了获得充足客源，汉莎频频放出低价票，同时为控制成本，决定削减空乘人员养老金和过渡期补贴的计划。因而，集团内日益增加的劳资矛盾也成为了汉莎航空最大的隐患。

早在2011年，汉莎就抛出了一项名为“Score”的项目，目的是在2015年之前节省15亿欧元成本并取得23亿欧元运营利润，但其中涉及“逐步取消原有员工的退休计划”遭到了来自工会的强烈反对。2012年2月汉莎就爆发了为期4天的大罢工，导致800余架航班被取消。

但是汉莎方面表示，由于近些年公司财务状况不容乐观，已经无法按照当前的水平支付过渡时期补贴。2014年汉莎集团的年报显示，其营业利润达到9.54亿欧元，同比增长36.5%，其中汉莎航空(包括德国之翼)的客运收入达到170.98亿欧元，同比降低0.7%。仅自去年4月以来，汉莎航空飞行员已罢工13次，给这家航空公司造成超过3亿欧元经济损失。

不过，德国空乘工会认为，鉴于汉莎航空已经把全年盈利预期上调至19.5亿欧元，拒绝工会的要求“不可理喻”。