得益于政府对新能源产品的大力支持，国内新能源汽车获得向好的发展环境。数据显示，2015年1-10月，新能源汽车累计生产20.69万辆，同比增长3倍；10月新能源车销量也创下历史新高，达2.14万辆，同比增长3倍有余。新能源汽车市场的持续火爆，更多期许让新能源行业散发着理想主义光芒。北汽、长安、江淮等自主品牌已纷纷发布面向2020年的新能源战略，指引企业未来在该细分领域的发展，同时，近年来在常规能源汽车领域发展顺遂的吉利汽车也即将公布详细的新能源战略规划。

痛点多新能源汽车推广遇阻

2015年是新能源汽车示范推广第二阶段的收官之年，然据投融界观察，与节节攀升的产量及销售量相比，众多城市恐难完成新能源汽车推广目标。报道显示，在39个新能源推广应用城市(群)中，目前已实现目标的仅上海、北京、浙江和江苏四地，大多城市达标难度较大，江苏、广东、广州、临沂、北京5个城市或省份完成率达50%以上，其他14个完成推广目标的20%~50%，16个仅完成推广目标的20%以下。截至今年8月，39个新能源推广应用城市(群)累计推广应用新能源汽车总量达15.96万辆，完成推广目标33.9万辆中的47%。

投融界专家分析称，新能源车推广遇阻，其核心“痛点”集中在两个方面：

1，充电难。由于受土地、产权等各种因素制约，大规模兴建充电设施似乎并不现实。即便是北京、上海等一线城市，普通居民要找到方便的充电设施都十分困难。尽管一些4S店已经兴建的充电设备，但仍是杯水车薪，还有部分充电设备由于输电线路等原因处于闲置；

2，续航里程太短。电动车电池能量密度不高，导致市场上多数电动车续航里程依然偏低。目前国内续航里程最长的比亚迪E6一次充满电可行驶300公里，而其他品牌通常在100公里到200公里之间，有的甚至还不足100公里，难以达到消费者的要求。

弯道超车 U能树立新能源汽车新标杆

然而，在投融界VIP投资发展沙龙现场，一款无需专用充电站和充电桩，快充30-40分钟，续航里程达500公里的新能源汽车解决了以上“痛点”。

与目前已经问世的新能源汽车相比，U能电动汽车具有独家优势： 1、续航里程是普通电动车的3倍，一次充电可行驶500公里；

2、动力系统采用永磁同步电机，型号：DTM25W01，最大功率75KW，最高车速140公里/小时，加速时间达9S/100km/h；3、无需专用充电站和充电桩，110/220VAC插座充电，实现快充380V-200A(国标)，动力电池采用纳米碳纤维，快充30-40分钟，慢充8h，简单、实用，便于推广普及；

4、智能化、多技术的高科技结晶，安全性、可靠性、舒适性实现新高；5、不用维修、保养，年使用成本极低，这款车实现了全方位集成系统创新。

2015年9月19日，由中能东道投资控股集团投资研发生产的U能电动汽车在河南中牟隆重举办了首次公开路面测试仪式，并顺利完成了续航500公里的目标，这是中国自主研发的新能源电动车首次打破500公里的续航记录。之后，U能新能源纯电动汽车开启全国路演模式，11月3日U能新能源纯电动汽车举行了南京—杭州超500公里续航路演，再次顺利完成了一次充电续航500公里的实测目标，分分钟秒杀特斯拉。

投融界认为，以U能电动汽车为代表的中国新一代新能源汽车，已经实现弯道超车，研发与制造水平已达到国际一流水准，解决了国内目前新能源汽车推广面临的现实痛点。

当然，俗话说，鸡蛋不能放在一个篮子里。从研发、制造到政策支持、市场培育再到服务规范等，中国的新能源汽车之路还很漫长。各类新能源车型均衡布局、政策的时间延续和空间覆盖协调均衡、滞后的服务设计建设与超前的市场理念引导结束错位失衡状态，实现新能源短期开拓市场与长远技术储备的结合，是中国新能源产业规避产业风险并稳定可持续发展的前提。

期待U能顺利上市，引领中国新能源产业更上一层楼！