业内人士表示，广州北站的具体规划仍然具备一定的想象空间，并且拥有一定的储备土地，因为花都的地价和楼价优势，一旦土地出让，对开发商仍然具有吸引力。

近日，关于广州北站将打造成超大型综合枢纽，规模远超南站的规划首次提出。花都区政府表示，明年拟投100亿元加快广州北站交通枢纽建设，扩建后的广州北站未来将有18台37线的铁路交会，还可接入蓉欧快铁，通往欧洲。有业内人士认为，由于广州北站未来的功能定位或将以连通机场为主，人口的聚集效应较弱，因此，对房地产业的促进不十分乐观。也有业内人士表示，广州北站的具体规划仍然具备一定的想象空间，并且拥有一定的储备土地，因为花都的地价和楼价优势，一旦土地出让，对开发商仍然具有吸引力。

规划：打造亚太大型综合交通枢纽

日前，花都区政府相关领导人表态，广州北站明年拟投入100亿进行扩容，今后将有地铁、城轨、快速公路以及轻轨4种交通方式快速连接机场，市民最快10分钟可直达机场登机。

而根据广东省的最新规划，广州北站要被打造成超大型的综合枢纽站，成为亚太地区大型综合交通枢纽之一。除了日前已经接入京广、武广以及正在建设的广清城轨、地铁9号线，还将引入广佛城际环线、穗莞深城际线和地铁8号线，更将成为广河高铁、广湛高铁的始发站。目前广州北站各种交通方式客运总量日均近6万人次，随着将来地铁、城轨、广佛城际等多条交通线路建成汇集，预计到2025年客流出行量日均14万人次。

知名房地产专家赵卓文认为，花都拥有全国第二大吞吐量的白云机场，将两大枢纽进行连通，对带动区域的人流有较大的优势。“实际上很多武汉、长沙等地的市民来广州乘机，如果乘坐高铁先抵达番禺再前往广州白云机场，其实是非常不方便的。而广州北站未来打通连同机场的四条轨道后，将通勤时间缩小至10分钟，对于增加两个交通枢纽的人流量将有十分大的帮助。”赵卓文继续指出。

合富辉煌市场首席分析师黎文江则表示，广州北站要以广州南站为鉴，广州南站虽然定位高远，由于缺乏产业的支撑，多年来发展并不顺利。赵卓文认为，广州北站的规划必须以实际情况为基础，做好市场评估，空谈“规模”并无好处。但是总的而言，仍然具有一定的想象空间，在各地经济谋求转型的时期，花都的现在不能代表未来。就房地产来说，广州北站新城虽然规划范围仅为10平方公里，但是预计仍有一定的土地资源可以释放，加上中心六区地价的不断上涨，对于开发商而言仍然具备一定的吸引力。

一二手楼价相当均价万元/平方米左右

从地理位置上看，广州北站位于花都新华镇，毗邻区域老城区，周边的商业配套比较完善，也具备一定的居住氛围。目前在售的一手楼有祈福辉煌台、祈福万景峰以及南华时代城等几个楼盘，售价在9500-11000元/平方米。其中祈福辉煌台是板块内开发时间较长的小区，2013年该盘整体网签均价为7829元/平方米，截至2015年11月17日，该盘今年的网签均价为10324元/平方米。不过整体来看，板块楼盘今年的网签均价都比去年有所下跌，南华时代城由去年的10126元/平方米下降至今年的9213元/平方米，祈福万景峰也从去年的10526元/平方米下降至今年的9751元/平方米。网签价较为坚挺的祈福辉煌台今年的价格比去年也有100多元/平方米的跌幅。

除了少数一手楼盘以外，板块内还有多个二手小区。据满堂红市场研究部刘境棠介绍，目前该板块的二手楼价在9000-10000元/平方米，楼梯房和电梯房差价数百元/平方米。因为二手楼价优势不明显，所以板块交投并不活跃，多数客户倾向选择一手楼。市场上小三房户型整体比较受宠。来自满堂红成交数据显示，广州北站周边的二手楼的支撑主要来自东风日产员工，占比约占40%，而广州自住客的比例约占30%，虽然是老区板块，但是花都本地人却对在此置业并不感冒，仅占比10%。“在本地人看来，广州北站的地段还是偏僻了些，他们宁愿选择马鞍山公园、迎宾大道一带的新区。”