【高铁新城崛起对钢市影响几何】再火热的钢材人的心，也抵不住到来的寒冷冬季，北方其如此，南方也不容乐观，受期货大跌，全国大跌的心态影响，南方就算阳光明媚，在低迷的市场需求下，价格依旧弱势下行。

2014年城镇化率达到54.77%，比上一年提高1.04个百分点。正在城市化高速发展的时期，高铁新城也随即而生。据有关人士统计公布，已经开始规划、建设的高铁新城新区约有70余座，主要分布东北、华北、华东、华中等经济较发达的地区。虽说是统计并不完全，但高铁新城的发展趋势是明显的，而后期的经济区域格局也将有所调整。

据卓创资讯了解，此次掀起的高铁新城风潮，既影响着人们的出行方式，有影响着区域经济的形成。现除一线城市之外的二三线小城市也已部分开通高铁，相比起速度较慢的客车、普快，价位较高的民航来说，高铁成为较为切合生活的交通方式。高铁的广泛应用，是人们的生活的一大便捷之处；同时一线城市房价高、物价贵，而高铁新城的扩建，使得部分人的定居地改为经济中心的周边，经济区域发展明显，而中心区域呈现出所谓的“空城”景象。涉及民生是一方面，同时对中国经济的拉动作用也是不容小觑的。据卓创资讯测算，至2018年，我国铁路投资额至少还需3万亿元，以铁路建设每万元投资带动钢材消费约0.32吨推算的话，至少需要钢材9600万吨，同时新城区的建设，对钢材的拉动也是十分显著。在钢市如此低迷的情况下，也是带来了一丝利好。

而高铁新城只是一个发展趋势，而就现在的低迷钢市来说，未免过于遥远。寒冬来临，钢市“跌跌不休”。分区域来看，东北钢材市场频现休市，部分主导钢厂检修减产，市场活跃度直线下降；华北地区，钢厂检修力度明显不足，近期可谓是雨雪交加，价格低但出货难，现河钢三级大螺纹北京市场主流在1770-1800元/吨，上下游支撑力度小，价格下行压力大；华东地区，市场成交不断萎缩，较前期下降1-2成，原料价格维持弱势局面，期螺维持弱势下行局面，加之商家对后期依旧看空，市场基本面偏弱，几个也是持续走低。

再火热的钢材人的心，也抵不住到来的寒冷冬季，北方其如此，南方也不容乐观，受期货大跌，全国大跌的心态影响，南方就算阳光明媚，在低迷的市场需求下，价格依旧弱势下行。