《指导意见》鼓励保险机构发挥保险资金优势，全力服务京津冀区域便捷高效、互联互通的综合交通体系建设、加快建立三地一体化的机动车保险电子保单机制和机动车辆交通事故快处快赔机制，支持京津冀交通一体化发展。

京津冀三地的保险消费者也能享受到“京津冀一体化”带来的实质性利好。12月4日，中国保监会发布《中国保监会关于保险业服务京津冀协同发展的指导意见》以下简称“《指导意见》”，指出将全面建立京津冀三地保险理赔通赔通付制度，促进三地保险数据与医疗、健康、交通、农业等领域的数据交换和共享。

《指导意见》鼓励保险机构发挥保险资金优势，全力服务京津冀区域便捷高效、互联互通的综合交通体系建设、加快建立三地一体化的机动车保险电子保单机制和机动车辆交通事故快处快赔机制，支持京津冀交通一体化发展。

之所以鼓励险资在这一领域有所作为，决策层看中的正是保险资金的资金量比较大、期限比较长等优势。北京大学经济学院风险管理与保险学系教授李心愉在接受采访时表示，保险资金的这两大优势决定了它适合投资于支持京津冀交通一体化的重大基础设施建设，而且险资也积累了很多基础设施投资方面的经验。

具体来看，《指导意见》鼓励保险机构发挥保险资金优势，为京津冀地区高速铁路、高速公路、航空、城际快速轨道交通、津冀港口建设、国际航空枢纽等重点领域和重点项目提供长期资金支持。另外，推动中国保险投资基金发起设立专项投资基金，支持京津冀交通一体化等重大基础设施建设。在风险可控和依法合规的前提下，进一步拓展京津冀基础设施项目的行业范围，丰富增信措施和交易结构，创新保险资金运用方式。

在京津冀协同发展中，车险方面颇为引人关注，其中，在机动车保险方面，《指导意见》指出，加快建立三地一体化的机动车保险电子保单机制和机动车辆交通事故快处快赔机制，统一交通事故查勘定损和理赔服务标准，促进道路畅通和安全出行。

对此，平安财险北分副总经理解保林在接受媒体采访时指出，行业目前普遍面临异地理赔难的问题，这与各地政策不统一具有一定的关联性。比如，一辆在河北地区承保的机动车在北京出险，由于北京地区发生小额保险事故就不需要现场查勘、现场证明，但回到承保地办理理赔则要求出具第一现场证明，车主就会面临繁琐的理赔流程。

对于诸如此类理赔不畅的问题，保险专家认为，主要是因为京津冀车险信息不相通，若能建立沟通机制将显得较为重要。据了解，目前三地并没有建立常规的沟通机制，部分保险公司为了方便客户，跨省市搭建沟通机制。解保林称，平安财险北分目前正与河北、天津、唐山机构协商组织讨论，并提出服务标准、理赔流程一体化，这将与此次京津冀协同发展新规一脉相承。

面对沟通不畅的问题，多家保险公司正在联合成立京津冀一体化委员会或分各个服务项目建立几个专项小组，3个月之内有可能出台相关的方案。

事实上，在车险查勘一体化方面也面临着现实的问题。一方面，虽然能够从技术上实现线上定责，但信息系统对接的时候却无法了解该车辆在投保所在地的情况；另一方面，就算异地查勘员能到现场，由于不了解投保所在地4S店的工时配件标准，也没有办法完成理赔的事情。对此，解保林解释，平安将在核价、核损等规则方面进行统一，资源信息方面实现共享。但是从具体操作层面来看，如工时配件，修理厂资源共享、风险管控共享等理赔规则统一却并不容易。

《指导意见》还在承保方面指出，将允许在京津冀保险公司打破经营区域限制，这也就意味着车主未来在三地都可投保。解保林认为，由于费率不一致，目前三地投保界限很难打开。

在一体化过程中，关键在于人才的共享流动。对此，保监会表示，对于已取得任职资格的高管在京津冀区域跨省、市跨公司调任同类型保险公司的同级或下级分支机构高管，取消该任职资格事前审批，由调入保监局实施备案管理。未来，在京津冀地区的保险公司将打破经营区域限制，在三地保险监管机构备案后开展异地业务。