经过长达一年的寒冬，中国车市在今年10月止住颓势后，11月迎来大涨。

在中国汽车工业协会(下称“中汽协”)日前公布的《11月中国汽车工业经济运行情况报告》中，车市基调发生彻底反转，11月汽车产销分别完成254.42万辆和250.88万辆，创历史新高。由此，我国今年前11月汽车销量增速业已恢复到3.3%。

业内分析认为，车市在年底的反弹，与今年10月1日发布的1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策不无关系。

补贴刺激见效单月销量破纪录

中汽协数据统计显示，11月我国汽车产销继续呈现较快回升，产销量均创历史新高，同比和环比均出现较大幅度的增长。

11月汽车产销分别完成254.42万辆和250.88万辆，环比分别增长16.2%和12.9%；与上年同期相比产销量分别增长17.7%和20%。1—11月，汽车产销分别完成2182.39万辆和2178.66万辆，分别比上年同期增长1.8%和3.3%，销量增速守住半年预计的3%。

其中，乘用车销量更是打了一个畅快的翻身仗。11月，乘用车产销环比呈现10%以上增长；与上年同期相比，产销量均出现20%以上的增长。乘用车月度产销量均创历史新高，市场继续回暖。

11月乘用车产销分别完成223.02万辆和219.68万辆，产销量比10月分别增长17.4%和13.4%；与上年同期相比，产销量分别增长21.6%和23.7%。

从销量上看，9月底政府投入的救市药丸的确发挥了奇效。在11月份的销量中，1.6升及以下的乘用车销售了155.66万辆，销量同比增16.5%，占乘用车总量的比重达到70.9%，环比提高了1.9个百分点。尤其是一些以往强势，这次又正好在补贴范围之内的车型，在11月份的表现都特别抢眼，如本月有朗逸、轩逸、英朗、捷达、朗动、福睿斯等12款轿车进入了“月销2万俱乐部”。

SUV助中国品牌爆炸式增长

今年11月，全国SUV销量达到67.3万辆，同比增长高达74.6%，前11个月累计销量达到533.2万辆，同比增长58.9%。其中，长城哈弗H6在11月首次销量突破4万辆，达到40311辆，凭借着在二、三、四线地区强大的品牌号召力，这款车会成为中国唯一一款成功跻身世界上最畅销SUV的车型。

在中汽协公布的11月SUV销量榜上，SUV前三名被哈弗H6、宝骏560和广汽传祺GS4所占据。现在途观要想进入SUV前三，只能先过了传祺GS4这一关再说了，而且还得时刻防着昂科威的追赶。

SUV市场不仅成为中国车市竞争最激烈的战场，也成为中国自主品牌最拿得出手的成绩单。在11月份，中国品牌SUV销量实现39.5万辆，同比大涨88.1%，市场份额占55.2%，提高了4.7个百分点。与之相反的是，中国品牌轿车销量同比下降了6.1%，市场份额下降了3.3个百分点。前11个月，中国品牌轿车销量已经同比下降了11.8%。

商用车疲软鄂企抢占市场

与乘用车的绝地反击不同，中国的商用车市场仍处于一片黑暗之中。

11月商用车产销分别完成31.40万辆和31.20万辆，仍低于上年同期水平，同比分别下降3.7%和1.1%。

1—11月，商用车产销分别完成308.87万辆和310.54万辆，比上年同期分别下降10.5%和9.7%。分车型产销情况看，客车产销比上年同期分别下降3.1%和3.2%；货车产销比上年同期分别下降11.9%和10.9% .

12月15日，东风商用车有限公司召开2016年经销商大会，总经理黄刚在接受长江商报记者采访时表示：“由于今年车市增速放缓，大环境很恶劣，东风商用车预计全年销量为11.3万辆，虽然销量同比在下滑，但降幅低于行业4个百分点，市场份额占有率也在提升。”

黄刚说：“今年是东风商用车与沃尔沃合资运行元年，整体运营稳健，完成了团队和运营机制的平稳过渡。明年，东风商用车将加速与沃尔沃的合作，启动新一代发动机技术，并导入价位营销等沃尔沃的先进理念，加强整车平台协同发展。”黄刚表示，2016年东风商用车将实现全年销售11.8万辆和市场份额占有率超过16%的双重目标。

会上，东风发布了以天龙旗舰专线快运为首的9款商用车新品，以求满足新时期物流快递市场发展需求。同时，东风在不久的将来还将推出货车司机APP等人车一体化管理客户端。

库存预警指数大幅提升

分析人士认为，虽然11月销量数据十分抢眼，但背后的人为因素起了很大作用。

今年4月以来，从车企到经销商再到政府，各方面“救市”举动不断，“官降+补贴”的刺激使得乘用车市场平均成交价格逐步降低，长此以往并不利于中国车市健康发展。

9月，长安汽车总裁朱华荣曾对外表示，不太赞成出台短期政策。长期、持续、稳定才是一个国家、一个产业真正成熟的表现。

另一个不太乐观的消息是，国内汽车库存预警指数在11月又出现大幅攀升。中国汽车流通协会日前发布的经销商库存预警指数显示，今年11月经销商库存预警指数为61.8%，相比10月份再度攀升7.7个百分点，仍处于警戒线以上。

“情况严峻得超乎你们的想象。”庞大汽车董事长庞庆华在接受媒体采访时曾发出如此感叹，也一语道破了今年汽车经销商生存境况之艰难。而中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾坦言，2010年前有七成经销商盈利，而目前则仅有三成。

一边是漂亮的销售报表，一边是经销商停车场快要堆积如山的库存车。实际上，从去年开始，国内汽车库存预警指数基本都处于警戒线以上，23个月中仅有5个月的数据处于警戒线以下。

在接下来的12月，由于各大车企都铆足了劲冲击年度销量目标，目前的鸡血模式必然会持续下去，并且愈演愈烈，已经有资深汽车人士发出预言：下一个月乘用车销量会突破220万辆，创月度天量纪录。

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