高明此前曾发生过多起撞架事故，专家建议在柔性警示吊杆上安装大分贝警报器预警，让司机觉醒。

龙门架安装不到6小时被撞掉2.6m

油罐车被剃头

高明此前曾发生过多起撞架事故，专家建议在柔性警示吊杆上安装大分贝警报器预警，让司机觉醒

高明大道三洲大桥龙门架5日成为高明网友热议的对象。此龙门架5日凌晨1时许才安装完毕，不到6个小时就被一辆油罐车撞掉，所幸无人员伤亡，事故导致涉事路段大塞车。高明居民除了质疑龙门架设置存在安全隐患外，还抱怨龙门架在未来将继续导致严重拥堵。5日上午，有关负责人回应，涉事龙门架其实有防撞警示，所引起的拥堵也早有所预料，但拥堵总比塌桥好。

据悉，高明此前也发生过多起撞架事故。对此，专家建议升级防撞警示设置。

事件回放

油罐车撞上新架龙门架

5日早上，一则以“寿命不够8小时的三洲桥限高架”为主题的网帖被发布在高明本土论坛上，短短几小时引来近1.5万次的点击。

小小龙门架为何引起全城热议?原来4日晚上，相关人员才开始安装涉事龙门架，直到5日凌晨一点多才安装完毕。而从过往车主提供的视频看，5日5时50分左右，一辆油罐车撞掉此龙门架，车头被削毁了一半，所幸事故中司机无受伤。也就是说，龙门架安装好后不够6个小时，就引起了交通事故。

多数网友质疑涉事龙门架设置不合理，存在安全隐患。

记者了解到，其实进入龙门架前100米设有柔性悬挂物进行警示、亦有缓冲带、警示标志等。高明区恒达交通投资管理有限公司副总经理章向阳也介绍，龙门架的设置是经过路政、交警以及安监部门论证的，限高2.6米则是参照桂丹路金沙大桥旧桥的做法。

不过，有车主告诉记者，尽管有避免撞架事故的警示等设置，但选择深夜安装三洲大桥龙门架并启用此举就存在问题。“我们每天经过三洲大桥，如果白天安装，司机们肯定就会知道并加以注意，半夜装搞到好多人都不知道。”车主杜先生说。对此，章向阳解释，白天安装龙门架必须要封掉三条车道，但是高明大道三洲大桥是主干道，封闭车道会导致大拥堵，所以才选择夜里安装。

网友担心

设置后会否导致拥堵?

据悉，横跨沧江河的三洲大桥是省道S113广高线上的节点工程，承担着珠三角物流运输重担，每日车流量巨大，龙门架被撞事故引起了大塞车，记者了解到，截至当日9时，事故已经处理完，但车龙仍然塞到去龙亨路口，延绵几公里，不少人上班迟到。另外，龙门架横跨该路三条车道，仅剩右边一条车道留给超高大货车行驶，这部分大货车的数量约占全部车流量的30%，所以预计维修期间，三洲大桥路段将难以避免“日日塞车”。有高明居民建议拆除龙门架。

对此，章向阳回应，安装龙门架所引起的拥堵也早有所意料，但拥堵总比塌桥好。他介绍，高明大道上的三洲大桥旧桥被检测为3类桥，需维修。大桥旧桥的主要病害在桥面部分，桥墩问题不大，维修主要是把桥面部分结构拆掉重建，并对桥墩进行加固，预计工期为两年，为配合三洲大桥旧桥的维修工程，在正式施工之前，相关部门才先在旧桥两侧安装龙门架，限制2.6米以上的车辆通行，以保护桥梁。

专家建议

警示物需要升级

记者检索发现，高明区常有龙门架被撞的事故出现，像高明大桥龙门架，多年来，货车撞架事件时有发生，据统计，自该地设置龙门架以来，至少发生20余起撞架事故。

对于网友们的建议，佛山科技学院土木工程与建筑系副主任、道路与交通工程设计研究所所长曾小明认为，为了保护桥梁安全，龙门架这种物理装置并不能取消，否则桥梁受损后果更为严重;而如果设置了柔性悬挂物进行警示仍不能有效地引起司机的警觉，说明警示物仍需要升级，“毕竟不要命的往前冲的司机只是极少数”。他建议在柔性警示吊杆上安装大分贝警报器，一旦超高车辆撞上，警报器就发出预警，让司机觉醒。