2013年，我省实现了村村通公路;2014年年底，我省又启动“村村通客车”工程，提出要在全省所有的行政村实现村村通客车。

　　我市启动“村村通客车”工作以来，启动农村客运规划编制，加大基础设施建设力度，取得很好成效。截至4月底，全市累计完成农村公路路基加宽3078.2公里，建设错车平台5776个，完善农村公路安保工程1637公里，危桥改造12座，新建招呼站、候车亭48个，全市行政村通客车率达96%。

　　5月10日，省交通厅厅长尤习贵调研我市农村客运时，高度评价我市“村村通客车”工作，认为通村公路高标准配套路肩，高密度建设错车平台，工作扎实，许多新的做法、经验，走在全省前列，值得推广。

　　6800公里通村路实现“村村通”

　　最近，曾都区府河镇紫石铺至白河滩路段一派繁忙，挖掘机正在对沿线的道路进行加宽、改造，不少路段还建设了错车平台。据悉，该路段全长19.8公里，涉及8个行政村。目前，已开挖土石方1.54万立方，出动劳力100多人，资金140余万元。

　　沿途的官堰堤村村民吴德友告诉记者，以前这段路弯多、路窄，每次坐车错车都很小心。现在路加宽了，弯道还加装了防护栏杆，坐车更安全了。

　　“村村通客车”启动后，我市对所有通村道路通达、路肩培植、错车台建设、安保设施配备进行全面细致地摸底，建立了台账。据统计，全市拥有通村公路6798.6公里，建有乡镇五级站23个，候车棚510个，836个行政村，开通农村客运线路544条，覆盖799个行政村。

　　而根据“村村通客车”的目标，全市需增补路肩和完善农村公路安保设施3850.99公里，建设错车平台6874个、危桥改造5836米，新建招呼站、候车亭1939个，对未开通客车的37个行政村，拟新增47条客运线路。

　　要通车，必须先修路。要修路，钱从哪里来?

　　为此，市委、市政府成立“村村通客车”工作领导小组，市委副书记担任组长，交通、公安、财政、安监、物价等多部门联合行动。市本级在财政困难的情况下，千方百计挤出1200万元资金重点扶持农村客运运力发展。各县市区通过整合项目资金、吸纳民营资本和社会资金投入的方式筹措资金。据统计，全市各县市区财政投入4309万元，整合部门资金3378万元，社会募捐资金413.55万元，有效解决了资金缺乏问题。

　　多种形式运营不搞一刀切

　　“村村通客车”工作之初，大家就对运营模式提出了不同意见，有的认为要新开辟班线、购置新班车，实行统一化运营;有的提出运用社会资源，因地制宜畅通客运班线，方便老百姓。

　　经过讨论，大家形成共识，多种形式运营，不搞一刀切。

　　曾都区何店镇三岔河村，就是运用现有的面包客运，将运营线路延长，串起了周边的村。同时，班车每天定点发班，适应农村生活特点。而客车司机的电话也公布在每个候车亭，有需要的乘客可以电话约租。

　　市委副书记彭明方曾提出，优化模式，推行扩大公交通达率、班线客运、区域经营、约租经营的模式，发挥市场作用，扎实推进村村通客车。

　　目前，我市创新了多种“村村通客车”的经营模式：优化经营主体，着力推进农村客运公司化经营，以乡镇或毗邻乡镇为区域，引导农村客运个体车主采取带车入股、联合经营等方式组建公司经营;优化经营服务，推进具备一定客流、路段通行、车型等条件的农村班线实行公交化经营;优化经营示范，按照路、站、运一体化的要求，推进示范化经营。同时采用周末、节假日班车或约租、电招等方式，方便全市村民出行。

　　打开随州市农村客运示意图，五颜六色的线路编织出一张客运网。市运管局有关负责人告诉记者：“粗细线条代表干线和支线，运管部门在审批线路时考虑‘肥瘦搭配’，村村通客车不能一刀切，而是因地制宜、灵活多变。否则，村村通不长久，反而会造成资源浪费。”

　　“久久通”才是真正考验

　　“车是通了，但能不能长久，我们还是有些担心。”虽然客车通到了村头，村民们都是喜笑颜开，但不少村民内心也在敲鼓。

　　“村子里的青壮年大多外出打工，剩下的多是老人和儿童，客车坐一趟2块钱，一天也拉不了几个人，跑一趟还不够油钱。”不仅村民担心，跑运营的师傅也心里犯嘀咕。

　　跑何店镇三岔河村的师傅解德富给记者算了一笔账：一辆车的保险、油钱等一年需要3万多元，而平均月收入为2000元左右，一辆车一年亏损6000多元。“即便算上国家的燃油补贴，测算下来运营仍是亏损。”

　　为此，我市建立 “县级农村客运发展扶持资金”，实行专户管理，专项用于吸引社会投资、农村客运站点运行维护、农村客运车辆保险、从业人员再教育、运行亏损补助等。

　　“客观上，现在农民出行量大，村与村之间交流频繁;主观上，我们把票价定得合理些，车况搞好些，舒适性提高些，也能吸引农民乘车，总体上看前景还是不错的。”市交通局有关负责人表示。

　　目前，市委、市政府及交通运输管理部门采取了一系列的倾斜政策，通过科学核定乡村客运线路的票价标准、因地制宜选择车型等措施，提高农村客运服务水平，努力开辟农村客运市场，赢得广大群众的认可。

　　村村通带来村村变

　　6月的随州，到处都是盎然生机。一条条通村公路正在改颜换貌：狭窄的路面正在拓宽，每隔几百米都会有新修的错车台，急弯或被拉直或立起了凸面镜，而沿路种植的香樟等树木，既保护了公路又美化着乡村。

　　村村通客车带来的人流、物流、信息流和资金流，正成为各地因地制宜，大力发展乡村旅游和特色产业的新契机，村村通客车，通的是美丽路、产业路和致富路。

　　3月中旬，随县尚市桃花节开幕，吸引着四面八方的游客前来赏花。目前，尚市形成集“旅游观光、休闲娱乐、投资兴业”为一体的节会经济。尚市镇党委书记杨志介绍，景区油桃面积5万余亩，其中仅群金村就年产油桃数万吨，实现销售收入2000多万元。自2007年以来，尚市镇成功举办9届桃花节，每年吸引游客20余万人次前来观赏踏青。

　　村村通客车带来通村公路的环境改善，也“捧热”了乡村旅游。赏樱花、赏银杏、赏桃花……据统计，去年，洛阳镇、长岗镇、尚市镇、长岭镇等重点旅游乡镇的游客量达到300余万人次。

　　据悉，我市根据各地实际，集中动员人力物力，打通村与村之间、组与组之间的循环网络，全面完成农村公路提档升级、安保工程及候车亭建设。在道路改造中，对于破损而影响通行的公路，在资金困难无力翻新的情况下，创新工作方式，采取铺垫碎渣石的方式保障了公路通行，既节省了资金又美化了路域环境。