吃住行游购娱，旅游六大要素中，行无疑是最基础的条件。每年，5亿多名国内外游客，通过各种交通工具进入江苏大地，开始美好旅程。公铁水空，江苏成为国内少数几个所有交通工具都可通达并实现综合利用的省份。

　　全国最密高速公路网和高铁网，四通八达的航空网，将每一位游客快速舒适地送到目的地。在江苏，不仅仅是让游客可以“到”，更要畅达每一个你想去的地方。

　　大交通：北上南下一小时通达

　　“G21次列车检票进站。”8月21日早9点，84岁的南京市民何庆生老人在孙女的陪同下，从南京南站登上京沪高铁，1小时14分钟后，列车稳稳停靠在徐州东站。“年轻时候去徐州，坐汽车要走一天，远啊!没想到高铁这么快，而且很舒服。”何庆生非常感慨。

　　从南京出发，19分钟到镇江、38分钟到常州、45分钟到无锡、1小时到苏州……随着京沪高铁、沪宁城际、宁杭高铁的陆续建成投用，江苏13个省辖市中近一半已经实现1小时之内通达。周末下班，换上布鞋，背上背包，买一张高铁票，宜兴善卷洞里避暑听“梁祝”，无锡灵山感受佛教文化，苏州拙政园品味精致园林，“快交通”让人们出行意愿更强。

　　除了高铁的风驰电掣，江苏公路、水路等“大交通”硬件一直走在全国前列。截至2013年底，江苏高速公路里程达4443公里，不仅13个省辖市，今年底所有县(市)也将全部通高速。在苏南，不少乡镇也搭上高速快车。平坦快速的高速公路，将江苏549个A级景区串联起来，也让更多游客的足迹踏上更多的新旅游点。此外，世界上最古老的运河之一京杭大运河流经江苏，运河游也成为近年来不少游客的新宠。

　　“上世纪八十年代，当国内很多景区还养在深闺人未识，华东5日游已经启动，30年来一直长盛不衰，为什么?交通起到决定性作用。”省旅游局旅游促进处副处长叶凌波坦言。

　　曾在全国十几个省份进行旅客满意度调查的专家团队今年来到江苏，调查结束时谈到最大感受：江苏交通非常便利，只有在江苏，可以不需要旅游局帮忙，完全借助公共交通工具到达各个城市、各个景区。

　　旅游专家认为，旅游交通和一般出行不同：第一层次是外部交通，指从客源地到旅游地所依托的中心城市的交通，以航空和铁路为主，也有部分水运和公路交通;第二层次是在旅游区内由中心城市到旅游地的交通，主要以公路或铁路为主;第三层次是内部交通，指旅游地、风景区内部的缆车、观光车。

　　小交通：打通旅程“最后一公里”

　　8月16日中午，从天津来的施方俊和妻儿落地高铁徐州东站，一下车直奔租车中心，刷卡付3000元押金，签好合同，别克凯越，每天租金210块，租两天，所有手续完成后直接去停车场提车，耗时半小时不到。“临时起意到徐州玩，对景点也不熟，租个车方便多了，有导航，想去哪就去哪。”施方俊说。

　　在欧洲等国风靡的落地自驾在徐州推出仅一个月时间，就租车2000多单，自驾游2600人次，现在每逢双休，每天五六十单是最起码的。

　　“高铁快，进城慢，旅游难”。旅游离不开交通，但旅游交通跟普通交通不同，落地后到景区怎么走，这是游客最关心的，而这也是旅游关键的“最后一公里”。

　　省政府刚刚出台的《意见》中明确，在交通枢纽、游客集散中心、主要旅游景区、乡村旅游集聚地之间开通旅游公交专线、旅游直通车，提升旅游干线交通与支线交通间的接驳能力,有效解决“大交通”与“小交通”的衔接问题。鼓励汽车租赁公司开展异地还车业务，促进落地自驾游业态加快发展。

　　记者在镇江火车站看到，出站后有十几条公交线路通往当地各个景点，焦山、金山、西津渡等景点之间有直达公交车，镇江成为今年游客心中交通满意度最高的城市。6月底，南京在中山陵、夫子庙、玄武湖、总统府等游客“最爱”景点之间开通风光自助游小巴，随上随下，自由深度游览各个景点。

　　省旅游局旅游促进处副处长刘旭东坦言，人们出游选择自由行的方式，这是大势所趋。这就要求我们为自由行提供便捷、无缝对接的交通。

　　去年宁杭高铁开通后，为溧阳、宜兴等地的旅游景区、农家乐带来前所未有的发展机遇，游客尤其是自由行客人对这样的江南水乡非常感兴趣。宜兴将汽车站放在高铁站旁边，班线不断调整，逐步形成现在从早到晚每个小时都有公交车通往善卷洞、竹海等景区。高铁加公共交通工具的无缝连接，让“快旅慢游”成为现实。

　　记者采访中注意到，旅游交通“最后一公里”打通，还存在一些盲区。泗洪洪泽湖湿地，通往景区的路已经建了十多年尚未完善，游客想到湿地游玩，必须先绕到北面县城再往南走，十分不便。

　　省旅游局局长秦景安告诉记者，省局正在和各市旅游部门积极对接，推广徐州做法，力争各市尽快实现游客落地自驾，加大机场、车站与景区的无缝对接，让江苏旅游更舒适、更便捷。