看重的就是价值 福田瑞沃目标还是冠军

近来,有一股跑步风,目测已经在朋友圈里吹了起来,而且跑友们纷纷表示每天要是不跑个几公里浑身不自在。关于为什么跑步会上瘾,科学考据派认为,这一现象是由于人体内分泌的一种物质——内啡肽刺激所导致的,心理大神派则表示,跑步会带来各种正向循环叠加的心理效应,挑战目标过程中的自我激发以及达到目标后的自我肯定,都是有瘾的。以上,不明觉厉。

不过,这个“跑步上瘾”的心理,或许和中国国际卡车节油大赛里看似“参赛上瘾”的企业,有某种程度的接近——尽管多次参赛并获奖,但是依然愿意积极地挑战自我,自信地与同行交流。

福田汽车工程车事业部就是这样的选手。瑞沃中卡以前也曾参赛,而且去年还以吨百公里油耗1.67升的出色成绩,夺得节油大赛4×2中卡载货车组节油冠军;另一款参赛车瑞沃金刚则是第五届节油大赛4×2自卸车组节油冠军。今年,瑞沃又来了!目标?当然还是冲着冠军来的。

瑞沃中卡和瑞沃金刚融入世界康明斯动力、国内知名的法士特、万里扬变速器等动力系统技术和领先的承载技术,以成熟的整车平台及卓越的动力系统,满足用户升级需求,产品在舒适性、可靠性、动力性、承载性、安全性、燃油经济性等方面均处于领先地位。

以瑞沃中卡为例。来自福田汽车工程车事业部技术中心的刘淑远向记者介绍,此次参赛的瑞沃中卡搭载的是福田康明斯出品的ISF3.8s4R168国四发动机,3.76升排量、最大功率168马力。这款发动机采用先进的四气门技术,动力强劲,高速大扭矩,起步提速快,而且可靠性高。在保证排放的情况下,燃油消耗极低,比其他同类动力油耗低10%左右。而且配备法士特6J70T变速器,档位选择比较适合。“全球领先的康明斯加上国内知名的法士特,这都是质量比较好的高配置。”他自豪地说。

瑞沃中卡除了核心部件以外的配置,也体现出了高配的意味:气囊减震座椅、两点半浮式驾驶室,全面提升整车行驶舒适性,安全性高;方向盘转向助力、巡航定速,让驾驶员的手脚都能得到放松,驾驶相对便利;同时,驾驶室采用吸音效果上佳材料,加上康明斯发动机独有的后置齿轮室消声技术,真正体现轿车化的隔音技术。“我们专门测过,在这款车里,驾驶员耳旁噪声仅有六十多分贝,远低于国家标准。”刘淑远说。

节油大赛的中心赛场定远汽车试验场位于定远县境内。在行政区划上,定远县属于安徽省滁州市,不过在瑞沃的经销分区中,这里属于地理位置距离定远更近的淮南经销商“势力范围”。从60多公里外的淮南市来到定远县,是陈畅经常跑的路线。“淮南、蚌埠,以及周边6个县,每个乡镇我们都走过,直接和用户面对面嘛。”

陈畅的手指越过定远汽车试验场上空的蓝天,指向远方,“在那些厂矿集中的地方,浮尘比较多,空气质量和路况一般都比较差,车辆质量必须过硬,能够经受住环境的考验。”他分析,一直以来这片区域的铁路中转、煤电厂矿等运输需求比较大,客户多是挂靠运输公司的分散客户。这部分人群对于车辆质量、成本比较看重。

瑞沃中卡使用的康明斯发动机和法士特变速器,客户都比较熟悉和信任。而且,瑞沃中卡在成熟的中卡底盘基础上根据市场需求特点优化改进,采用北京首钢B610合金高强度材料,工厂自制的一体辊压纵梁车架,重量轻,承载能力强,质量相当可靠,客户比较放心。瑞沃金刚的名头也是响当当的,凭借产品的优良性能、完善的售后服务已连续多年稳居行业第一。

至于节油经济性,既然是以往届冠军身份来参加节油大赛,其节油特性自不必多说。另外,这两款车辆配备的康明斯国四发动机可以选择采用SCR(选择性催化还原)和EGR+DOC(废气再循环+氧化催化器)两种后处理技术路线,其中采用EGR+POC技术路线达到国四排放的发动机,因为和SCR一次性购车成本差不多,又避免了SCR要不断添加尿素的成本,尤其受到客户的欢迎。

说起淮南地区这几年的市场,虽然矿产限采、地产不给力,但是物流业却表现出巨大的市场需求与发展潜力。“十年前,这里只有两三家物流公司,到现在,淮南、蚌埠一带已经有大大小小几百家物流运输公司了。”陈畅见证了物流业的高速增长,认为瑞沃中卡为物流运输带来更多选择,为用户提供了增值的运输产品。

尤其动力性方面,瑞沃中卡使用的康明斯ISF3.8发动机早已经历市场检验,比较成熟,是同级别中重量最轻、体积最小的发动机,而且最大输出功率125kw,实现比同类产品高出近50%的最大扭矩——600N?M。

距离这款瑞沃中卡的娘家——诸城厂一百多公里外,就是全国知名的果蔬基地——山东寿光。刘淑远表示,很多寿光种植的蔬菜、水果就是搭乘瑞沃中卡,送往北京、南京。除了节油,用户这款车的舒适性和操控性都非常满意。陈畅说:“这款瑞沃(康明斯)全新中卡,我们这边5月份试销、8月份上市,市场反应还不错。”

作为福田汽车工程车事业部打造的轻型工程车品牌,瑞沃金刚广泛应用于建材、工程物料运输及城乡建设,满足城镇及农村工程物流运输需要。瑞沃金刚从外形上和那些笨重的自卸车中并不太一样。说他是轻卡吧,他还会自卸;说他是自卸吧,公路上跑的不比轻卡慢多少。瑞沃金刚研发部部长吴焕毅总结——这款车介于轻卡与自卸车之间,能够满足多功能用户的需求。

瑞沃金刚是中小型自卸车中深受欢迎的车型,这次参赛的是今年新款的瑞沃金刚8系。这款车使用的是康明斯ISF2.8S4129V型号国四发动机,搭配万里扬540CHF变速器,从发动机、变速箱的匹配,以及悬架结构和轮胎的选择,都充分考虑了车辆的复杂运行工况,注重动力且兼顾机动性。

兼具运输功能的瑞沃金刚,承载能力很强,还具有举升能力强,举升时间短等优点。吴焕毅表示,在举升结构方面,瑞沃金刚没有采用单顶或双顶结构,而是采用的马勒里式T型举升形式,具有油压曲线波动小,举升操作性、稳定性好的优势。

福田瑞沃无论是从品质、车体还是服务上都非常有竞争力,而且卸货快捷方便、运输效率高,能够实实在在的增加收入,成为用户购车的首选。陈畅认为,就自卸车来说,坚持轻量化设计的瑞沃金刚质量好、自重轻,与轻卡相比并不逊色。“尤其是在定远、凤阳一带,是整个安徽省治超路查最为严格的问题,瑞沃金刚的市场优势比较明显。”

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