云内动力通过转型升级实现逆势增长

云内动力股份有限公司

137499台,这是2015年1—8月云内动力累计销售各型柴油机的数量。在行业销量总体下滑的大背景下,昆明(下称“云内动力”)依然保持着同比增长6.11%的增量;而同行业内部分企业则下滑20%以上,有的更是下滑了50%以上。

变速箱

逆势增长的同时,云内动力9月10日的一则公告同样引起业内广泛关注:公司已与 Punch Powerglide Strasbourg SAS(下称“法国pps公司”)签署了《自动匹配开发协议》,双方将共同开发国内外柴油机自动变速箱市场。

“经济下行带来的压力肯定是有的,但市场不管怎样下滑总还是有市场的。柴油机自动变速箱项目如果进展顺利,销量在现有基础上再提高20%完全不是问题。”云内动力负责人杨波在接受本报记者专访时如是说道。

掷地有声的背后,是云内动力表现良好的半年报以及对前三季度业绩的良好预期:今年上半年云内动力实现营业收入14.5 亿元,同比增长21.41%,归属于上市公司股东的净利润9634.6万元,同比增长12.06%;而前三季度,归属于上市公司股东的净利润预计比去年同期增长30%—50%。

云内动力生产车间

云内动力生产车间

逆势增长

新标准带来新高度

云内动力DEV系列柴油机生产车间,施工员王蕾和平时一样巡视着车间里的每一个角落。今年开始批量上市的D20TCI国四柴油机正在满负荷生产,到年底,它的产量将达到3万台,而2016年这一数字有望达到10万台。

“今年的市场总体情况并不好,很多厂家都在减产甚至停产,但我们一直都在正常生产,前几个月还要加班加点的赶进度。”说起公司的生产经营情况,王蕾言语中透露着骄傲。他告诉记者,今年起,全国范围开始统一实施国四排放标准,这不仅没有影响到云内动力,反而拉动了相关产品的销量。

原来,早在2009年,云内动力就与国内大型整车制造商上汽集团合作,共同进行D19TCI欧Ⅳ、欧Ⅴ柴油机升级开发,这是云内首次尝试发动机与整车同步开发。2012年产品研发顺利结束,产品完全达到预期目标,并通过了欧洲排放检测,具有自主知识产权的D19TCIE欧Ⅴ柴油机搭载上汽MG6轿车成功出口英国,开创了中国自主品牌柴油机出口欧洲的新纪元。

目前,D19、D20、D25、D30、YNF40等产品已实现在江淮股份、重汽集团、北汽福田、一汽通用、东风股份、南京依维柯、四川现代、山东凯马、山东五征、成都大运等多家汽车企业多种车型上的成功搭载,初步构建起核心市场框架。

“今年1—8月商用车销量下滑了23%左右,但无论怎样下滑总还是有市场的。前8 个月,云内动力的柴油机销量保持了6%以上的增长,而在国内同行业内,能够保持增长态势的也只有3家。”云内动力董事长杨波说。

杨波告诉记者,在国家强制执行国四排放标准后,国四柴油发动机销售收入在2015年迎来爆发式增长。得益于公司在研发方面走在了前面,云内动力的市场占有率迅速上升了2个百分点,在22家主要汽车厂的装机份额上升10.46%。

顺势而为

产业结构持续优化升级

发动机

很显然,云内动力并不仅仅满足于销量的持续上升,9月10日发布的一则公告再次引起业内的广泛关注。

公告显示,为将云内动力DEV系列产品推向更广阔的市场,打造出国内首款专业柴油机自动变速箱动力总成,公司已与法国pps公司签署了《自动变速箱匹配开发协议》,双方将共同开发国内外柴油机自动变速箱市场。

成立于1967年的法国pps公司是一家专门设计和制造齿轮箱、自动变速箱等汽车零配件的全球知名制造企业,所生产产品主要配套于欧洲知名汽车企业。根据协议,法国pps公司将云内动力作为国内唯一的柴油机合作伙伴,为云内动力开发适用于后轮和四轮驱动发动机的六速自动变速箱,开发完成后双方将共同开发国内外自动变速箱市场。

重卡

“目前,除了外,包括轻卡、皮卡,甚至乘用车柴油机市场都还没有自动变速箱,如果以动力总成的形式提供给汽车厂家,销量在现有基础上再提高20%完全不是问题。”在杨波看来,产品的研发一定要站在消费者的角度来思考产品的定位和性能,现在很多人不会开手动挡汽车,解决柴油机自动变速箱瓶颈,不仅厂家支持,消费者更欢迎。

谋划产品升级换代的同时,云内动力也在从公司内部着手优化生产、管理等各方面的流程。8月20日,云内动力与浪潮集团签署信息化战略合作协议,双方将在集团管控软件ERP系统建设、服务器、信息系统运行维护等方面开展合作。

与此同时,公司在抓质量、降成本方面也取得了实效。“通过优化工序,我们的小时产量已从去年的42台提升到今年的62台。”杨波告诉记者,今年上半年,公司内部已实现降本4000多万元,今年小时生产率提高可降本1000多万元。

云内动力生产车间

云内动力生产车间

谋势而动

“三驾马车”并驾齐驱

各项指标利好的同时,云内动力也在为“十三五”及更长远发展做着规划。

“毫无疑问,发动机及相关业务肯定是我们的核心业务,十三五期间我们要全面掌握发动机核心先进技术,并为汽车厂家提供系统的解决方案。”在杨波看来,除掌握核心技术外,服务能力的提升也是衡量一家企业总体实力的重要指标。

但云内动力集团显然不止着眼于发动机一个版块。时间回到一年前,云内动力集团与海口工业园区管委会签约了2个项目:一个是总投资11.9亿元、投产后产值15亿元的玻璃深加工项目;一个是总投资4.9亿元、投产后产值10亿元的新能源客车项目。

“按照目前的项目进度,新能源客车项目有望在年底建成,玻璃深加工项目也将于明年投产,到时候,玻璃加工将成为云内动力的又一重要版块。”杨波告诉记者,通过引进目前最先进的生产线,玻璃深加工项目建成后,可实现年产1600万平方米平板玻璃、240万平方米真空玻璃、120万平方米淋涂玻璃、40万平方米夹胶隔热玻璃产品,未来3—5年,可通过众多汽车厂家将产品打进全国及世界各地。

“除了发动机及相关业务、玻璃深加工项目外,云内动力还将把金融业务作为未来发展三大版块之一。目前,我们正考虑和一些机构合作成立基金公司,把产业和金融进行融合发展。”杨波告诉记者,虽然其他方面的业务公司也会有所涉及,但更多是从投资的角度考虑。

确立“三驾马车”发展规划的同时,云内动力也在积极谋划海外市场,南亚、东南亚无疑成为云内动力重点谋划的区域。在杨波看来,南亚、东南亚国家不仅对农业机械有较大的需求,未来10—20年对乘用车的需求量也会大幅增加,市场前景非常广阔。

“欧洲、非洲等市场,我们的产品更多是跟着整车出去,但南亚、东南亚国家我们会作更多的考虑。”杨波说。

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