新版红绿灯 为何惹"众怒"? 孙正良直播被骂是真的吗？

新版红绿灯 为何惹"众怒"?据说，新版红绿灯设计者孙正良开了直播，本来是想解析新版红绿灯规则的，不成想直接被一边倒的喷到破防了?开播不到十分钟就下线了，貌似连账号都搜不到了?

简单的说：这个设计合不合理，不是专家说了算，也不是民众吐槽，而是要拿出真正的数据来支持。

比如新版红绿灯到底是增加了难度还是降低了难度，到底是增加了拥堵还是减轻了拥堵，以及交通事故增加还是减少了，这些可能都要慎重研究，而不能单纯的认为是大众不理解。

关于这一点，我举个典型例子，就是关于红绿灯倒计时，也就是读秒问题。

不少人都在说，由于绿灯读秒，导致很多人会在绿灯倒计时的最后几秒选择冲关，从而造成交通事故。

真的如此吗?

恰好有一篇研究，就是探讨绿灯读秒过程驾驶人行为的问题。

该研究中发现可能和很多人假想中的事实相反。

一、读秒真的让车加速?恰恰相反。

有绿灯读秒，车速并不会增加，反而会下降。研究选择有绿灯倒计时信号和无倒计时信号的路口进行研究，统计其不同速度范围内车速比例。

结果如下：

在有绿灯倒计时的地方，车速大于8m/s，也就是的比例是24.15%;而无绿灯倒计时的地方，这个比例高达41.33%

其次是3-8这个速度，二者比例基本相当。

而在低速情况下，绿灯倒计时信号交 叉口通过车辆的比例远大于未设置倒计时信号 的交叉口。

也就是说，绿灯倒计时事实上并没有增加速度，反而降低了速度。

总的统计下来，未设置绿灯倒计时信号的平均地点车速为5. 22 m /s， 绿灯倒计时信号交叉口平均地点车速为 4. 35 m /s，读秒可以让车速总体降低 16. 7%。

二、读秒让车距增加，降低车辆拥堵和追尾事故

事实上，从上面的1也可以推测出2，那就是理论上，由于读秒，车速降低，理论上各个车之间的距离会更加的分散，而不是堵在一起甚至追尾，毕竟速度越高控制越难。

这在专业术语上叫车头时距，即某一辆车与前车通过某 一断面时的时间间隔。

事实的确如此。

如下图，左侧是有红绿灯倒计时的，右侧是无倒计时的。

可以看到，有绿灯倒计时的时候，车头时距分布相对分散且数值偏小，说明因为有倒计时，驾驶员形态放松，行为更加稳定，从而车辆彼此影响较小。

反过来，如果没有倒计时，则会导致驾驶员无法获知路口的情形下，心态更紧张，车辆互相影响更大，容易发生事故。