超级大港的“桥吊医生”：在40米高空守护港口“心脏”

(新春走基层)超级大港的“桥吊医生”：在40米高空守护港口“心脏”

中新网宁波1月25日电(奚金燕 郭弘屹)港口是经济的晴雨表。新春时节，宁波舟山港北仑港区繁忙依旧。海风刺骨，波浪汹涌，岸边数十台40多米高的巨型桥吊同时作业，蔚为壮观。桥吊最高点，有一个橙黄色的身影，若不细看，很难发现。

他叫夏天，今年46岁，是宁波舟山港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司(以下简称北二集司)桥吊维修班班长，是保障桥吊健康运行的“金牌医生”。

(资料图)

如果把集装箱比作港口的血液，那么装卸集装箱的桥吊就是港口的心脏。每当货轮停靠港口，都需要桥吊完成进出口货物的到岸和离岸。换而言之，桥吊设备工作效率的高低，直接影响着港口的吞吐能力。

夏天在桥吊上查看液压系统的运行情况。　王刚 摄

夏天所在的桥吊维修班共有43人，负责码头17台桥吊的“健康状况”。

“起升、大车、小车、俯仰、吊具……每一台桥吊都是机电高度融合的先进设备，包含着数十万个零件。这份工作最重要的，是细心和耐心。”夏天说，“只有日常保养做扎实了，故障才会少发生，才能为公司争取更多的可作业时间。”

夏天的故事要从20年前说起。2000年，北二集司筹建，夏天从宁波舟山港北仑矿石码头调岗至此。“虽然都是从事大型港机维修工作，但是桥吊配置了更多的精密电气系统，想要摸透它的‘脾气’需要一个摸索熟悉的过程。”

夏天沉下心边学边干，有一次设备故障，吊具带箱卡在了货轮上。他知道后连忙赶到现场，在细心观察情况后，利用自己平日里积累的专业知识很快恢复了设备性能，解决了危机。

夏天站在桥吊上目送货轮远去。　受访者 供图

对夏天来说，桥吊维修工作最难熬的就是冬天，夜晚港区的体感温度都在零度以下，走近码头前沿的桥吊作业区域，就能感受到凛冽的寒风。

记者跟随夏天来到桥吊顶部，风如刀割，脚底也在晃，一路上扶着身旁的护栏才能艰难站立。

而夏天对此却已习以为常，穿梭在步梯间如履平地，他说：“今天的风还不算大，有时候大家一天干下来，嘴唇都干裂出血。夏季就像在蒸笼里面，但是无论什么天气，我们的工作都必须要细致。”

眼前的夏天肤色黝黑，说起这些，都是稀松平常的事情。然而说到家庭，神色却暗淡了几分。

宁波舟山港北仑港区码头在进行装卸船作业。　王刚 摄

夏天的父母是老一辈海港人，也曾是援疆队伍的一员。如今夏天在海港工作26年，也在海港安了家。

“桥吊每天都在作业，万一出了故障，我们抢修的速度快一点，货物进出的速度也就快一分。”夏天说，得益于常态化的精心养护，桥吊现在很少发生故障，但他还是选择24小时待命，即使是休息时间也很少带家人出远门，“这些年也离不开他们的理解和支持。”

26年来，夏天扎根港口生产设备保障一线，从一名“门外汉”逐渐成长为技术精湛的金牌蓝领，默默守护着一艘艘巨轮满载货物扬帆远航。

2022年，宁波舟山港货物吞吐量连续14年位居世界港口第一位；集装箱吞吐量稳居世界港口第三位。

这些数字的背后，离不开浙江海港人的坚守。在绵延的海岸线上，还有很多像夏天这样扎根在一线默默深耕的海港人，如同一颗颗齿轮，推动这座超级大港飞速运转，保障中国经济动脉的畅通和活力。(完)