标致207和307的区别_标致207寿命多少年

■记录身边有趣的奇葩

2004年，东风标致206（T21型）实现国产，随后大获成功，这款小狮子成为当时小型车中最具个性的一员，连同当时热销的307三厢（T53型），让东风标致在国内站稳了脚跟。

↑ 2006年的东风标致206广告，曾是杂志的常客。

2006年，法国标致推出了20#系列的全新一代车型207，同206一样，207也是个大家族，基于PF1平台，拥有常规的三门两厢版、五门两厢版，以及五门旅行SW版、双门敞篷CC版。

↑ 2008年进口销售的标致207CC敞篷车，能见度并不高。

但可惜的是，国内的东风标致并无跟进，而是在2008年推出东风标致207，一款与法国版本完全不一样的“207”，车身款式有五门两厢T31型与四门三厢T33型，售价7-10万元之间。

↑ 东风标致207两厢版T31型，外观就是206换了个大嘴。图中的车型还是低配版，14寸的五幅式轮圈与车身不搭。

↑ 东风标致207三厢版T33型。图中这台车改了绞牙，底盘低了许多，看起来正常一些。

话说回来，这也并非东风标致有意为之。法国标致在推出的207之后，也并没有停产206，而是发挥余热，将它改款“拉皮”，并换上不同名字进行出售，例如在欧洲地区为206+，在南美或非洲则是207 Compact，国产和东南亚市场都称为“207”，而伊朗市场则将206销售到2010才进行改款，改名为207i。

其中三厢版207算是比较特殊，它源于2006年伊朗霍德罗Iran Khodro公司与标致合作开发的206SD，强加上去的屁股并没有带来美感，甚至将车身美感给毁了。

在同时期，两厢加个屁股成为三厢的事情，并非只有标致在做，好似是一股潮流，例如福特嘉年华三厢、本田思迪GD8、日产阳光N17，亦都是强行三厢的车型，奇丑无比。

↑ 东风标致207三厢版T33型，车尾视角，加了个车尾之后，整台车的气质就只有直线下跌了。

动力方面，国产化的标致207，配备了两款小排量自吸汽油引擎，分别是TU3AF型1.4升与TU5JP4型1.6升，后者俗称“不死鸟”，具有较高的改装潜力，因此在二手车市场上会更加值钱。变速器则有4速自排（1.6升专属）与5速手排两个款式。

上图由@带壳板栗 拍摄，两台悬挂山东淄博车牌，一台东风标致207两厢（Peugeot 207 T31）与东风雪铁龙萨拉·毕加索（Citroën Xsara Picasso N68），这两款车也并不常见，因此摆在一起也算是一种少有的景致吧。

↑ 标致207两厢T31型，车尾视角。这是台高配版车型，配备15寸的多幅式轮圈。

2012年底，东风标致还给处于生命周期末期的207推出了最后的版本——207 CROSS，价格依旧是那样，但车身包围变成了黑塑料，与国产后架高的离地间隙还是蛮般配的，同时车顶还增加了行李架。然鹅，这个款式很快就停产，被标致2008取代，至今都没在马路上遇见过。

（完）

回顾：