超标电动车新国标规定(老国标电动车以后怎么办)

您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。

电动车是当下道路上最为常见的交通工具之一，经历快速发展的电动车，留下了一大问题亟需解决，这就是在2019年实施新国标之后，在之前产生的数以亿计的超标电动车的管理问题，在新国标实施之后，对于这些电动车采取过渡期管理，如今2023年，多地过渡期已经结束或即将结束。

那么，过渡期结束之后，超标电动车到底怎么管理？各地给出的方案不同，但根据目前各地的措施，常见有3种管理方案，包括继续上路，今天小行家就来盘点一下，看看你更支持哪一种方案。

1、 过渡期结束后，禁止车辆继续上路行驶

2023年底，其实有不少地方的超标车过渡期将结束，比如江西赣州超标车将于2023年12月31日结束，对此，许多市民关心超标车过渡期会不会延长，赣州在9月初回应，明确自2024年1月1日起，不符合国家标准的电动自行车，不得上道路行驶。

采取过渡期结束，禁止车辆继续上路行驶也是主流的做法之一，较早之前，已经有北京、广东佛山、浙江省等多地，在超标车过渡期结束后，采取禁止上路的管理，对于继续上路，采取劝导、罚款，拒不改正扣车等处罚。

2、 补贴置换新国标电动自行车

对于超标车的管理，还有一种方案也是主流的做法，那就是充满人情味的方式，对于受到经济损失的车主，给予换购补贴的措施，让车主最大限度，减少置换新国标电动自行车的经济开支。

比如在2023年深圳开展超标电动自行车惠民换购系列活动，合计补贴2亿元，推动深圳200万的超标电动车的淘汰置换，通过提供的小程序，可以几百到几千元的品牌优惠券，1个账号可以领取2个品牌优惠券，此外，还有云南昆明等地，也有相关补贴方案，不强制性淘汰，而是采取补贴方式，引导车主主动淘汰过渡期结束后的超标车。

3、 延长过渡期，超标车继续上路

还有一种管理，应当是超标车车主们最期待的方式，就是超标车到期，继续延长，确保车辆可以继续上路，这种管理方式，由于不改变用车现状，所以大家都很期待，也因此，每当超标车过渡期将结束，都有市民咨询，会不会延长。

其实延长超标车电动车也是最近两年常见的管理方案，我所知道的，就有包括陕西省、湖北省、天津市、山东省等多地，都有延长过渡期的管理，让车辆可以用到2025年~2026年左右，这意味着，2019年的超标车，可以用到6~7年，基本可以用到自然报废，对于车主没有造成一丝的损失。

总结：

这3种管理方式，是目前最为常见的，也是各地因地制宜的措施，那么，它们都有什么优缺点，我们也一句话总结，看看你支持哪一种。

（1） 禁止上路的方案，加快超标车淘汰，营造良好的道路环境，但对于车主来说，有一定经济损失。

（2） 补贴促淘汰的方案，弥补车主经济损失，又能促进车主淘汰积极性，是充满人性化的一种方案。

（3） 延长过渡期的方案，超标车的车主受益，但隐患车辆有序退场的时间又被延长。

这3种方案，小行家个人是比较支持第2种，车主有损失，但能够获得补贴，在这样的基础上，有隐患的超标车得以清退，让道路更安全，我认为是双赢的管理。那么，你支持哪一种管理方式？欢迎大家评论交流。

本文已开通头条号首发，全网自动维权功能，搬运必究！