三菱汽车evo9的播放次数;三菱evo三种模式

EVO VI 是 Lancer Evolution 最具标志性的几代车型之一，限量版 Tommi Makinen 则是最受欢迎的车型。

如果您打算在市场上购买一款日系经典车，其实你可以有很多种选择。有涡轮增压、自然吸气驱动型式可以有FWD、AWD 或 RWD 。其实最终的一切都与你购车预算的多少有关系，值得注意的是，虽然很多日系车的年头不短，但价格都相当坚挺，有很多JDM车迷乐意为情怀而买单。接下来我要向大家介绍的则是一款可以让你“白嫖”的日系经典车——三菱Lancer Evolution！

为了使用的可靠性，很多车迷愿意去选择Evo。三菱于1992年推出了第一款Evo，并且在一直保持了24年，中间从未中断过。如果你要问那些JDM铁杆发烧友总共10代EVO中，谁更吸引人。

那么，你将得到各种各样的答案。虽然最受欢迎的车型无法统计，但其中最不受欢迎的很可能是 Evo X，但如果询问购买建议，我相信大多数人会告诉你选择Evo VI。

现在在美国你可以合法地在公共道路上驾驶Evo VI，因为经典车进口政策，至少在前几年这是不可能。还有个问题值得注意，二手Evo VI的价格几乎每年都会上涨，一些车型甚至变得越来越贵，一般人完全没有能力承担。

而今天我们要聊的是更加特别的Tommi Makinen版本！这款车很多人称为Evo 6.5 而且也并不少见，因为这款车代表了三菱从第6代到第7代的过渡。总而言之，最初这家日本汽车制造商总共生产了4,092台。

推出这款车的目的是为了庆祝Makinen 连续四届获得世界拉力锦标赛冠军头衔，当时可选的颜色包括：卫星银、运河蓝、带或不带贴纸拉花的激情红、斯科舍白和比利牛斯黑珍珠。

其中在4,092台汽车中，有455台采用了运河蓝涂装。照片里这辆2001年的三菱Evo VI TME Tommi Makinen版本是仅有的250台通过授权经销商正式出口到英国的汽车之一，经过官方统计这款运河蓝的涂装在英国市场仅有50台。

可能你会说，我不喜欢RHD涡轮增压的Evo，但话说回来，习惯这款车并不难。当年，这些汽车的最大功率为276马力，峰值扭矩为373牛·米。但有很多人表示，这款车实际表现要大大高于官方给出的数据。

目前这辆车的里程表显示的总行驶里程为25,000 英里（40,233 公里），因此这辆车目前处于相对完美的状态。

据了解，原车主曾经将这辆车卖掉过，当时是在经销商处置换了一辆三菱旅行车，但是没过多久又进行了回购买，所以一直以来，这辆车一直由同一主人拥有，20多年里受到了良好的维修和养护，并且停放条件相当好车身没有明显的生锈腐蚀痕迹。

另外，原车主还对这辆车进行了一些保守的升级，包括更换了全新的运动排气装置、Walbro 255 燃油泵、金属 Evo 9循环阀、Gates Racing Kevlar 同步平衡轴带、升级的Samco 软管、 Girodisc 刹车片、Apexi Boost 控制器以及更换了碳纤维引擎盖和 Alcantara 材质方向盘等。原车主因为年纪较大，所以将这辆车在2013年交给其儿子使用。

经过“保守”的改装这辆车目前的最大功率达到了350马力。就跟刚刚说的一样，这些车的价格一天比一天贵，几个月前一辆红色的成交价超过200,000 美元。

按照这个速度，这辆车汽车的价值在未来10年内再翻一番我相信也不足为奇。目前拍卖行给出的预估售价在 82,000 美元到 96,000 美元之间（约合55-61万元人民币），不知道这样的价格你认为怎么样呢？

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