奥园誉峯是什么开发商,奥园誉峯一期开盘价
3月31日，南方产业智库正式发布广州轨道便利指数报告，以正在运营或在建的轨道交通站点为锚点，通过步行距离、驾车接驳时间、公交接驳时间、骑行接驳时间和步行时间等指标，对广州当前在售的80个重点楼盘进行了分析盘点。
根据指标综合测算，80个楼盘平均得分为92.025分，有20个楼盘获得满分，大多数楼盘集中在90—99分之间，一共有33个，80—89分之间的楼盘一共有21个，其余6个在80分以下。
从具体情况来看，不“紧邻”轨道交通站点的60个楼盘，平均步行距离约为1731米，其中最近的广州城投·岭南府，距离2号线、7号线石壁站约400米，最远的兰亭香麓（增城），距离21号线增城广场站约4.6公里。
此次评价中分数较低的楼盘，大都与轨道交通站点有相当远的距离，但也有楼盘因为周边道路建设尚未完善，交通配套暂未跟上等因素而被拖累分数不高，但这些楼盘都有进一步增分的空间。
20个楼盘获得满分
报告显示，包括越秀和樾府、星图TOD、金地商置都会峯范等21个楼盘在轨道便利指数报告中获得满分。这些项目多数紧邻轨道交通站点，或者直接是轨道站点的“上盖”项目，只需步行即可快速抵达。
20个满分楼盘中有6个位于黄埔，南沙和增城各有3个，海珠有2个，白云、番禺、天河、从化、花都等区各有1个。这一方面与广州各类新建楼盘主要分布于黄埔、南沙、增城的格局一致，另一方面也与广州地铁线路的建设密切相关。
近五年以来，广州先后开通了9号线、13号线、14号线、21号线、18号线和22号线，这些线路的共同点是“向外延伸”，令增城、从化、花都迈入“轨道交通时代”，同时也加密了黄埔、南沙、番禺、白云等地的轨道覆盖网络。
除了地铁外，其他形式的轨道交通，也在强化居住通勤的功能，为宜居事业作出贡献。
位于佛山顺德区陈村站的ICC碧桂园三龙汇尽管不在此次观察楼盘范围，但其整合了广州地铁7号线西延段和广佛环线城际铁路南段，也是近年来新兴的多形式轨道交通结合项目。在广州境内，位于增城的凯达尔枢纽广场与之类似，整合了地铁13号线新塘站和穗深城际铁路新塘南站。
在一众满分楼盘中，位于黄埔的五矿壹云台和广州龙湖揽境显得有些特别，这两个楼盘紧邻的并非地铁站，而是黄埔有轨电车1号线，由于有轨电车站点密度大、间距短，因此两个楼盘分别紧邻岭头站和岭头东站，可以称之为“有轨电车盘”。
“紧邻”楼盘体现TOD思维
值得关注的是，目前在建的轨道交通线路，同样有楼盘紧邻轨道交通站点。例如22号线陈头岗站及陈头岗车辆段的越秀TOD星瀚，以及7号线二期水西北站旁的越秀TOD星樾山畔等。两个项目的共同点是随车站、车辆段同时建设，这也是近年来备受关注的TOD开发思维。
南方产业智库注意到，除了上述楼盘外，越秀地产在广州还拥有星图TOD、TOD星汇城、TOD星航、TOD星寰、星耀TOD等楼盘。
由于广州在建各类TOD模式关联楼盘，均围绕轨道交通站点或地铁车辆段进行开发，因此前述几个项目，与正在运营的广州地铁7号线、13号线、14号线支线、21号线，3月31日刚开通的22号线和在建的7号线二期等轨道交通线路的站点紧密结合起来。
这也是近年来广州围绕轨道交通事业，大力发展TOD的显性成果。根据去年《广州地铁TOD综合开发白皮书》，广州地铁TOD开发经历了“单站”TOD1.0模式、“站楼一体”TOD2.0模式，以及“站城一体”TOD3.0模式演进的历程，并正进行“站城产人文一体”TOD4.0模式的研究与探索。
楼盘规模越大步行距离越长
尽管广州轨道交通线路不断拓展，线网不断织密，但轨道交通站点周边的土地范围有限，且并非完全用作住宅，因此往往呈现“僧多粥少”的局面。
此次报告分析的80个楼盘中，有47个距离邻近轨道交通站点的步行距离超过1000米，14个楼盘步行距离在2000—3000米的区间内。
这些楼盘多集中在白云、黄埔、增城、南沙等近年来大力发展住宅片区的城区，也正是因为地铁、城际铁路等的接入，使得这些区域的楼盘得以被盘活。典型的如广州地铁21号线在增城段，众多项目均在地铁沿线开发，地铁利好加持，对在市区工作且价格敏感型购房者形成了吸引作用。
但与此同时，一些楼盘虽然紧邻地铁站，但在售楼栋或居住社区却不一定距离地铁站近。
南方产业智库在分析时发现，位于花都的广州融创文旅城，就在广州东环城际花城街站的旁边，从宽泛的意义上讲可以算作是“紧邻”型的轨道沿线项目，但由于该文旅城占地面积广阔，花城街站各出口主要接近融创乐园、融创茂商业体以及部分商业公寓，而住宅部分主要位于文旅城地块西侧，从住宅的各片区前往花城街站，步行距离多数都在1500米以上。
无独有偶，位于番禺的超级大盘广州亚运城也存在类似状况。尽管亚运城部分楼栋离广州地铁4号线海傍站不过百米，但该楼盘当前在售的天珑组团已经向东拓展至浮莲岗水道沿岸，与海鸥岛隔水相望。从这里前往海傍地铁站，步行距离已达2700米，必须依靠其他方式接驳。
此外，位于增城、黄埔等地的部分大型楼盘，也面临着同样的问题。
也有楼盘的接驳距离受到道路建设进度的影响。位于南沙的灵山岛金茂湾，就近前往横沥站，开车仅2.4公里、5分钟即到，但步行或骑行的距离却达到4400米，需要等沿途道路完全修通才能缩短。
新建片区需等待公交完善
由于并非所有楼盘都能挨着轨道交通站点，甚至有部分项目位于两站的中点位置，这使得公交接驳的重要性猛增。
例如增城的华润置地·润悦大致地处广州地铁21号线山田站和钟岗站之间的中点位，想要前往接近市区的山田站，步行要2.5公里，尽管有多条公交线路可以前往，但地图导航平台显示的接驳时间为20分钟左右，而通过骑自行车或电瓶车，用时则相对缩短。
这也体现出在部分远郊住宅片区，公交+轨道交通的接驳模式效率并不算高。
在部分全新建设且正在开发的片区，由于市政道路尚未全部完工，公交也未开行，因此前往地铁站只能依赖自驾、打车或骑车。
根据报告，在全部80个楼盘中，未统计公交接驳时间的共有29个，其中有23个是因为距离过近步行即可，但其余6个距离地铁站相对较远的楼盘，则是因为缺乏公交线路配套所致。
例如广州地铁18号线横沥站，由于南沙横沥岛正在大规模开发建设当中，因此横沥站周边的市政道路建设尚未全部完工，因此公交接驳主要集中在主干道上。除紧邻地铁站的湾区金融城外，华润置地瑞府和灵山岛金茂湾若采用公交接驳，多个地图导航平台给出的全程时间都在15—25分钟左右。而旭辉曜玥湾因地处横沥岛东北部，远离主干道，因而暂时谈不上公交接驳，只能通过其他方式前往。
不过，新建片区的种种不便都是暂时的，可以预见的是，当市政建设配套逐步完善，道路陆续打通，片区内各类住宅、写字楼商业等项目逐步完工并投入使用后，公共交通配套也将逐步跟上，从楼盘前往地铁站的通勤效率将随之提升，届时轨道交通将真正发挥覆盖辐射的作用。
多家开发商因蹭热点被罚
当心卖房宣传中的“轨道陷阱”
沿着轨道交通置业，是众多购房者决策的重要依据。也正因如此，地铁沿线楼盘往往更能“吸客”，开发商也会将地铁作为项目宣传的重要卖点。但在现实生活中，一些距离地铁站较远的楼盘，或者干脆不在地铁站覆盖范围的项目，也对轨道交通“趋之若鹜”，选择在宣传中不同程度地夸大甚至作假。
营销广告宣传，往往会对购房者的决策产生重大影响，因此房地产广告也是执法监管的重点对象。《中华人民共和国广告法》第二十六条规定，房地产广告，房源信息应当真实，面积应当表明为建筑面积或者套内建筑面积。其中第二项和第四项分别规定，不得含有“以项目到达某一具体参照物的所需时间表示项目位置”“对规划或者建设中的交通、商业、文化教育设施以及其他市政条件作误导宣传”的内容。
南方产业智库注意到，从去年至今，广州已有多个楼盘因蹭轨道交通的热点，而被市场监管部门处罚。
毗邻地铁13号线，30分钟畅达天河CBD！
真相：仅前往地铁站就得走3.6公里
2021年1月，增城区市场监管局公布一则针对广州紫云山庄房地产有限公司的行政处罚决定书。指称其开发的楼盘“合生·湖山国际”，在2020年8月1日发布的H5网页广告中包含了“1分钟上广园、广深，毗邻地铁13号线”“多路公交接驳地铁13号线，约30分钟畅达天河CBD”等内容。在执法人员开展现场检查后，开发商于8月19日停止发布上述广告。
南方产业智库注意到，合生·湖山国际位于增城区新塘镇陈家林路，若从该项目最接近主干道广园快速路的四期“峰景”组团出发，前往最近的地铁13号线白江站，驾车需要约10分钟，搭乘公交372路需要约半小时，而步行前往则要走3600米，耗费近一小时的时间。若以珠江新城地铁站作为“天河CBD”的目的地，从白江搭乘地铁前往，也需要约50分钟。
鉴于违法行为不符合轻微级别或严重级别情形，违法情节一般，结合开发商在现场检查后已停止发布违法广告内容及广告费用为600元的情况，按照处罚与教育相结合的原则，最终增城区市场监管局对开发商处以罚款1400元，责令当事人停止发布违法广告，在相应范围内消除影响的处罚。
黄埔有轨电车1号线，直通天河？
真相：需接驳地铁21号线，且去的只是天河边界
2021年5月，黄埔区市场监管局发布一则行政处罚信息，对象是广州市矿茂房地产开发有限公司，该公司开发的楼盘，是位于长岭路以北、岭头新村以东的“壹云花园”，即五矿壹云台。
根据行政处罚决定书，该楼盘售楼中心在2021年3月至4月的设置宣传板上写有“长平TOD，广州规划中12个互联互通枢纽之一，知南快线、广从快线（东站联络线）、地铁21号线（已开通）、有轨电车1号线（已开通）、黄埔地铁1号线（远期规划）相汇于此，未来通过广从快线，10分钟即可到达广州东站，30分钟直达天河区府、金融城”的广告内容。另外同一阶段，该楼盘的一份宣传单中，还印有“有轨电车1号线，直通天河”“项目所毗邻的岭头站，无缝接驳地铁21号线长平站，三站便举步畅达天河”等字样。
该楼盘紧邻黄埔有轨电车1号线岭头站，可以说的确是“无缝接驳”了轨道交通。在行政处罚决定书中，开发商表示，有关“项目所毗邻的岭头站，无缝接驳21号线长平站，三站便举步畅达天河”，指的是在门口坐有轨电车1号线，到达地铁21号线长平站后开始计算站点，通过长平站，坐一个站到水西站，再坐第二站到苏元站，然后必须下车等待，转乘地铁快线，才能再经一个站到位于天河区的大观南路站。
黄埔区市场监管局认为，相关内容未能对实际交通线路进行清楚准确的描述。行政处罚决定书中还列出了该楼盘在配套资源、周边环境等方面的多个违法行为。最终楼盘被处以45万元罚款。
乘坐城际铁路“半小时直达深圳机场”？
真相：目前至少需要一小时以上
2021年2月，增城区市场监管局对广州市东凌房地产开发有限公司在金地香山湖花园项目的宣传违规行为进行了处罚。
根据行政处罚决定书，2019年5月，金地香山湖微信公众号的一篇推文中，有“从荔湖城站到深圳机场仅需约半个钟，新白广开通后，更可20分钟直达广州白云机场……”的字样。此后几个月内，该公众号的多篇推文中都有“3站直达天河、30分钟直达白云机场与宝安机场”的内容。
金地香山湖位于增城区新新大道北，附近有在建的穗深城际新白广段永宁北站，但从香山湖临近新新大道的入口处出发，前往在建的站点工地，有2500米距离，开车可在10分钟内抵达，若步行则需半小时左右。该城际铁路向南可抵达新塘南站并继续前往深圳机场，但尚未通车。根据12306网站的旅客列车信息，从新塘南站乘车前往深圳机场，当前最快的一趟也需要1小时03分。
增城区市场监管局在行政处罚决定书中指出，其微信公众号中有关“20分钟直达广州白云机场……”等广告内容违反广告法，鉴于当事人积极配合调查，主动删除违法广告，结合发布违法广告的费用无法计算的事实，违法情节一般，最终该项违规被处以12万元罚款。
另外，由于金地香山湖销售时发布“80%植被覆盖率的天然氧吧，每天释放高达1.2万个/cm3负氧离子，是广州市区负氧离子含量的10倍……”的广告内容，以及在别墅、叠墅等产品销售时宣传内容与规划报建情况不一致，因此被处以80万元罚款。两项处罚合计92万元。
宣传地铁23号线提前开建？
真相：暂无规划和动工进程
2020年9月，增城区市场监管局对广州市雄泰房地产开发有限公司处以6万元罚款，原因与其在地铁规划宣传上违规有关。
广州市雄泰房地产开发有限公司是增城区永宁街永平路奥园誉峯楼盘的开发商。行政处罚决定书显示，开发商从2017年8月起印发了含有“地铁23号线示意图”广告内容的宣传单张，并在其公司认证微信公众号“奥园誉峯”上发布含有“23号线是广州地铁线网中远期规划线路之一，已纳入广州市2015—2025年轨道交通线路网规划”“规划中的地铁23号线”“据悉23号线将进一步延伸至官湖站，并极有可能提前开建”的宣传文章。
但增城区市场监管局根据增轨办函〔2018〕375号《区轨道服务中心关于〈广州市增城区工商行政管理局协助调查函〉的复函》，增国土规划函〔2018〕4453号《增城区国土规划局关于广州市增城区工商行政管理局协助调查函的复函》，《增城市永宁街中心城区片区控制性详细规划通知附图》等文件，指出地铁23号线并没有明确的站点设置方案和相关规划情况，因此认定其广告中使用的关于地铁23号线的引证内容与客观事实不符，内容不准确。
奥园誉峯项目当前已经售罄并完成交房，该小区最近的轨道交通站点，是位于新新大道中的永宁南站，约2公里，当前驱车需要6分钟左右，前往最近的地铁站新塘站，驾车距离大概10公里，约20分钟车程。
而对于地铁23号线，在广州去年10月发布的《广州市交通运输“十四五”规划》中亦没有提及。
