皮卡和普通车政策上有什么区别,皮卡和普通轿车区别

2023-10-23 08:37:09

一、法规上对于皮卡车辆安全环保具备保障。

1. 皮卡车辆可以与一般轻型商用车明显的区分。

工信部联装[2016]68号文提出皮卡定义从总质量、核定载客人数、车身\车厢型式及驾驶室结构（长头）四个方面进行定义；车辆产品公告技术审查规范性要求及GB 7258中定义为多用途货车，增加驾驶室高度要求、货箱栏板上端离地高度要求；GA 802文件明确车长小于6000 mm且总质量小于4500kg的载货汽车为轻型货车，但不包含微型载货汽车和低速汽车。

2. 车辆注册登记政策、年检政策、报废政策保障了皮卡的安全性和可靠性

注册登记方面：皮卡不同于乘用车，注册前需要上线检测。

车辆年检方面： 2004年4月30，国务院发布道路交通安全法实施条例；2014年4月29日，公安部关于印发《关于加强和改进机动车检验工作的意见》的通知；2014年12月22日，国家质量监督检验检疫总局发布机动车安全技术检验项目和方法（GB 21861—2014)，要求皮卡10年以内每年检验1次，超过10年的，每6个月检验1次。

车辆报废方面：2012年12月27日，商务部发布机动车强制报废标准规定，要求载货车使用年限为15年/50万公里。

二、皮卡车辆技术保证能力

皮卡企业都已建立了一套从设计研发、生产制造、供应商资源选取、销售渠道及品质管控等覆盖全流程的保证体系，皮卡与SUV同平台开发、共线生产、共享供应商资源、技术品质要求一致，生产一致性保证能力强。

1. 柴、汽油等车型全面达到国六水平

柴油车型：目前国内皮卡以柴油为主销车型，动力多以2.0L、2.8L排量机型为主，电喷系统采用博世、德尔福优质的合资供应商，并标配高压共轨、增压中冷、废气再循环（EGR）等油气控制系统，以提高燃油燃烧效率，后处理采用DOC（氧化型催器）加DPF（颗粒捕集器）装置，以净化HC、NOX及PM，排放满足国六标准，

汽油车型：目前国内皮卡车型多以2.0L、2.4L排量为主，此类机型以自然吸气为主，具有低噪音、低振动、低油耗等特点。

2.由于皮卡乘用化发展，皮卡的安全性能配置、智能化配置与乘用车相当。

皮卡车型配置与SUV及轿车类相比毫不逊色，其中安全配置提升明显，如ESP（ABS+EBD）、主副气囊、侧气囊及气帘、胎压监测、昼间行车灯、预紧式安全带、儿童座椅固定点、倒车影像等。智能配置项也在逐步提升，如手机互联、一键启动/无钥匙进入等，对于驾乘感知方面也进行全面的提升，如采用导航、定速巡航、平均油耗/瞬时油耗显示、自动大灯、自动雨刷等高科技配置。另外针对全国地区差异性，结合部分皮卡用户的使用特点，增加教练车、雨篷车等专用车型。

3.在安全性能、动力性能、NVH性能、排放性能、通过性能等方面等满足欧美水平

皮卡在国内销售的同时，同步出口欧盟（英国、保加利亚、意大利等）、泛欧（澳大利亚、南非、俄罗斯等）等海外地区，整车性能方面得到欧盟地区的法规认可及市场准入。

安全性能：采用非承载式车身，发动机前置后驱设计，同时采用车架前吸能防撞梁、四门防撞梁、安全气囊、儿童座椅等配置，且视野较乘用车要好，满足正面碰撞要求；

动力及NVH性能：皮卡搭载的动力在部分SUV车型上广泛使用，针对皮卡车型使用特点，低速加速性能、百公里加速性能等指标调价较好，适合城区工况使用，提高运输能力，且整车主动噪声及被动噪声控制较好，在发动机本体、机盖、车身前围、轮包等部位加装隔吸声材料处理；

通过性能：皮卡车型采用非承载式车身，最小离地间隙、纵向通过角、接近角及离去角等参数均较轿车偏大，能够使用更为复杂的城市路况；

装载质量：为满足用户拉货的多样性，根据货箱长度分大双、中双、小双不同规格尺寸，货箱长度涵盖1380mm-1680mm，最大满足0.5吨载货质量，海外出口车型最大载货质量可达1吨。

综合上述皮卡车型的技术特点，其具备轿车的舒适性、安全性，同时具备轻型货车的运输能力，一旦放开各类政策限制，相信皮卡车将逐步进入主流车型类别，推动消费升级，促进创新城市物流和现代物流模式，带动国家汽车产业结构调整。

四、皮卡虽然没有明确标准，但是皮卡在主被动安全、环保等方面参照乘用车标准。

皮卡车主要在安全、环保方面德参考标准：

GB 21670-2008 乘用车制动系统技术要求及试验方法

GB 12676-2014 商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法

GB 11566-2009 乘用车外部凸出物