可以在高速公路上拦车吗;高速公路可以拦车吗

超限超载运输是现阶段我国交通运输系统各种矛盾的显性体现。超限超载运输的出现，严重破坏公路路面及其桥梁设施，造成国家交通规费的大量流失，极易引发交通事故，危害人民群众的生命财产安全，也直接导致了各地区公路养护成本的显著上升，养护工作难度的不断增加。

超限超载为何屡禁不止？

多年以来，由于油价提高和运输费用的增加，在经济利益的驱使下，不少驾驶人选择私自改装货车增加车辆载货量来获取利润，多拉快跑，使自己在日益激烈竞争的市场中能继续生存下去。即使交通运输、交管等部门加大整治力度，不断严加管控，采取多样措施，但货车超限超载违法行为仍然屡禁不止，由此引发的交通事故也是屡见不鲜。

为了有效地遏制超载

减少道路交通安全事故

越来越多的省份实施了

高速公路入口治超

陕西

从2013年12月21日起，陕西省政府决定在全省范围内开展道路交通安全综合治理专项行动，在高速公路入口称重，对违法超限超载的车辆进行劝返工作。

山西

2017年以来，山西在全省高速公路303个匝道入口建立了超限检测装置，对所有进入高速公路的货车进行检测，符合规定的才准许驶入，实行了“入口检查、出口倒查”的机制，杜绝了违规放行的现象。

广东

2017年10月20日，广东省全面实施全省高速公路治超非现场执法，各高速公路经营管理单位及高速公路路政部门将积极组织相关人员开展入口阻截劝返工作，对有3次超限超载行为且未接受处罚的车辆，在高速公路入口进行劝返，严格禁止违法超限超载车辆进入高速公路行驶。

湖南

2018年1月15日开始至12月31日，湖南全面启动高速公路入口治超模式，集中开展车辆运输车规范运营专项整治和匝道收费站入口称重劝返工作。确保2018年12月底前实现全省高速公路收费站入口平均超限率降至1.5%以下。

贵州

2018年4月16日上午9时，贵州省高速公路收费站实行入口治超工作正式启动，今后货运车辆途经高速公路入口将被进行智能检测，违法超限超载的车辆将被劝返，禁止其通行高速公路。

河南

4月18日，为禁止违法超限超载货车驶入高速公路，实现高速公路入口治超，保障道路桥梁设施和公众出行安全，河南省启动了超限超载货车称重劝返工作，首批选择大广高速清丰收费站、连霍高速荥阳收费站、京港澳高速许昌东区收费站作为高速公路入口称重劝返试点。

目前已经开展高速公路启动入口治超的省份还有江西、四川、安徽......

那么，为什么要治理超载？

超限超载对公路设施造成的损害

公路超载运输不但容易引发重特大交通事故，危害公共安全，而且车辆超载还严重威胁着交通基础设施，造成公路桥梁的损坏:

1.造成公路、桥梁损坏

超载运输车辆在公路上行驶时，对公路拉应力、压应力、剪应力以及弯沉值相比于标准车辆行驶时要大，将对公路内部结构产生不可恢复的损坏，导致路面受损。

一座普通的桥梁修建少则花费数十万，多则花费数千万，根据有关部门的不完全统计，近年来，由于货车超载引起的桥梁垮塌事故层出不穷。除对桥梁的危害之外，对公路的危害也不容忽视，当超载率为30%的车辆在公路上行驶时，需要增加200%公路维修费维修对公路造成的破坏;运输经营者每通过超载的方式获利一元，对公路造成的危害将超过一百元;依据车辆的标准轴载换算公式，可知超载运输对公路的破坏程度是呈几何级数增长。在日常生活中，我们也可以观察到在超载车辆通行较多的路段，公路的使用寿命都较短，我国每一年需多投入超过一百亿元用于维修因超载运输对公路桥梁造成的危害。

2.影响车辆通行秩序

超载车辆的通行影响道路正常通行秩序，并且损害道路和桥梁，造成道路平整度降低，也容易引起交通事故。

超载车辆随着超载比例的增加，致使车辆的行驶稳定性迅速降低，由于超载使车辆刹车灵敏度降低，极易引发多辆车追尾或重特大交通事故，超载车辆一旦在公路上发生交通事故，由于车辆自身体积较大，再加之装载的货物较多，一旦撒落就会使多条车道的通行被阻碍。由于不容易清理，必然导致长时间、长距离的拥堵，严重扰乱了公路交通秩序。

超载车辆在公路频繁通过，使路面车辙印加深，造成公路路面平整度降低，影响车辆正常通行，增加车辆行驶的危险系数，导致交通事故发生。众所周知，良好的路面质量是保证车辆正常通行的重要条件，当路面具有足够的强度、较好的平整度和对轮胎的摩擦系数时，车辆才能在公路上正常通行。近年来，随着我国公路网的建成，车辆的通行能力得到了大幅度的提升，然而在一些超载车辆通行较多的路段，路面下陷，使路面平整度降低，车辆的通行能力还存在明显不足，多数超载车辆的行驶速度都是50公里每小时，当遇到平整度较低且有坡度的路段，只能以每小时20^-30公里的速度缓慢的向前行驶，由于公路通行速度过低，容易在车辆较多的路段发生拥堵，严重影响公路的正常通行秩序。

多交钱就可以上高速？现在不行！

以往许多地方高速入口对超限超载货车不设限，仅在出高速时计重收费，多装了，超载了只要多交钱就可以上高速，难以有效遏制超载。

但现在在高速入口附近安装过磅检测设备后，所有准备驶入高速的货车必须经称重合格才能放行，并对超载车辆进行劝返，无形中增加货车超载违法成本。

高速公路入口治超流程

大多数高速公路入口的治超流程首先是由拦车并检查证件、路政人员引导其在过磅检测设备上进行称重，没有超限超载行为的可以领卡通行。如果有超限超载行为或者未经检测无检测数据的，收费站对这些货车无法发放通行卡、无法打开通行挡杆，货车经检测超限超载的，必须主动驶离收费站广场。

高速入口治超 盼望全国统一

对于现在多省开展的高速公路入口治超，许多人认为，高速公路入口治超的举措对运输行业从业者更有保障，因为拉轻了，车子性能比较稳定，所以安全比较有保障。这样一来可能反而有更多的活拉，因为之前一辆车就拉了两辆车的货，而且这样也能延长公路的使用年限，同时倒逼货运价格步入合理区间。

作为养护行业，我们在支持高速公路入口治超的同时，也提出了一些建议，比如希望高速公路入口治超全国统一实施，只有个别省实施难以起到效果;还有希望国道能和高速一样，统一标准，只要超载就不让上国道，真正让超载车辆无路可走，从源头上确保公路行驶安全。