帕萨特三大件耐用吗、口碑最好的省油b级车

一位“很老”的同事说，现在的年轻人啊，买个车一年两年就想换，不像我们，车子开个十年八年没有任何问题。然后说：我的一汽佳宝4W的小面包车四年八万公里三大件从没修过，还能再开四年。以前人们买车崇洋媚外的居多，那时国产车的无论是品质还是外观好似都拿不上台面。

然而，近几年国产车开始争气，也逐渐得到消费者的认可，这时候又有人说了：作为国产车某知名品牌3年的车主，车况是这样的： 左后窗一下能关一下不能关， 启动后不知道是什么唧唧响一会才不响 ，动力现在衰减 以前一个人5档上得去的坡现在到坡中间必须换4档才上得去， 前久开去二手车市场差点没被二手贩子给的价格气得吐血 ，不过在行驶的三年中除了下大雪 ，车子突然没暖风让我冻着200公里外 ，它从来都没有把我丢在路上过 替我挡风遮雨。怎么看着略显心酸。但是茶哥相信，这类都是少数派。

今天咱们不管它是合资车、还是国产车、进口车、从品质跟驾驶年限公里数保值率上来说说，在消费者反馈中的那些开满8年依旧耐用的车型！

丰田卡罗拉

官方指导价：10.78-16.38万

大家都知道卡罗拉以前叫花冠，花冠也是如今也是全球销量最好的一款车，自2004年初以花冠的名称引入国内，2006年底第十代“corolla”在国内首发，并同时更名“卡罗拉”，卡罗拉与花冠同时存在于市场，如果从最早进入国内算起，如今已经过去13个年头。

说起花冠这款车茶哥有发言权，身边就有一个开了11年花冠的人，对车赞不绝口，好开省油动力足，关键是没有出过什么毛病，开了11年还卖了4万，又置换了一台卡罗拉。果然是铁粉。

如今，在二手车市场上，一款开了8年的卡罗拉的二手车价格依旧在5万左右，这样的保值率真的让人感到惊叹。

车主现身说法：2008年买卡罗拉，一是出于购车成本的考虑，价位我能够接受。二是卡罗拉的口碑很好，俗话说群众的眼睛是雪亮的，大家说好的东西，一定有好的道理。动力强，1.8L的发动机，动力在家用车中已经相当出色了，长途高速上超个车，有急事时候在空旷的路上提个速，爬个坡什么的，动力完全足够还特别省油。从2008年10月买车到今天，我都是严格按照厂家规定做保养的，你们看我车的成色也能看出来。这8年，车就几乎没修过，非常耐用。

本田雅阁

官方指导价：16.98-23.78万

1976年，本田公司推出在当时来讲算是造型非常前卫的第一代雅阁，它是一款两门经济型的掀背车，搭载63马力的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm。本田将这款车型正式命名为“Accord”，相比丰田卡罗拉来说，这款车虽然晚了点，但是却迅速在全球市场走红。

正所谓不算不知道，一算吓一跳，茶哥掰掰手指一算，雅阁在中国市场已经18年了。而且这台车型的更新换代与全球车型一直保持着一致步调。

如今，本田雅阁已经刚来到9.5代并推出了相应的混动车型，i-MMA的混动技术再一次让国人认识到这套先进的混动系统。在空间上，也逐渐的加长，到如今已经达到4915mm的车身长度，以及2775mm的轴距，成为中级车中比较典型的代表。

虽然大家对这款车的噪音处理很是不满意，但是有一台耐用的发动机更能赢得消费者的满意，毕竟噪音可以忍受，天天修发动机费钱。

一款8年的雅阁如今在市面上依旧可以卖到8-9万，甚至部分地区并没有这款二手车出售，大部分本田粉应该是舍不得出手的。

车主现身说法：我8年雅8，12万公里报到。八年多的雅阁，最多再开个一两年也要换车了，还真的有点不舍，质量非常稳定，真的挑不出哪里不好。

大众帕萨特

官方指导价：18.39万-33.29万

帕萨特进入国内时间是2000年，采用与海外版Passat相同的B5平台，在国内市场走过了7年。在2007年，新的B6平台被一汽引入，开始生产迈腾，从此以后，迈腾与帕萨特之间相互总是隔着0.5的差距，如今的迈腾采用B8平台，而帕萨特则是B7.5平台。

08款的帕萨特的保值率并没有想象中的那么高，到如今二手车市场给出的价格一般在6万左右。而11款帕萨特就不一样了。

车主现身说法：作为一台17万公里帕萨特的车主，我有相当多的话想跟大家说，说说自己这些年来真实的用车感受。看到17万公里这个数字，我相信也比较有说服力了！

茶哥总结：茶哥记得有一次外出，开了同事的比亚迪F3，虽然许久没开，上面布满了鸟屎，开在路上的回头率让人还有点尴尬，但是这个混了这么久的车，还是不错的。俗话说，时间是检验产品质量的有力工具，如果想让消费者认可，一步一个脚印，造良心车。