已经上市的无人驾驶汽车,无人驾驶小车价格表

文/福布斯中国

10月13日，天风国际分析师郭明錤在X（原推特）上发布了若干有关新能源汽车的预测和观点。

除了预测小米汽车发售时间、出货量以及售价外，郭明錤分享了对小米汽车卖点和竞争优势的看法。他认为，华为新问界M7销售超预期，象征着中国电动车市场，在制造方面因高度产业分工，故竞争焦点已开始移至自动驾驶、软件、营销与渠道。从小米的核心竞争力看，此新竞争格局有利于小米进入汽车市场。

关于竞争优势，他表示，长期来看，小米汽车有两个独特竞争优势。第一是与既有生态整合，包括作业系统、应用程式、手机与IoT等硬件。第二是销售渠道遍及海外市场，且小米已是全球知名企业，有利小米汽车业务未来在海外增长。

从中不难看出，郭明錤的观点就是，未来竞争将从硬件走向软件，诸如自动驾驶、软件、营销与渠道等将成为车企的“软实力”。值得注意的是，自动驾驶排在首位。

与此同时，自动驾驶领域又有两笔新融资。昨日，滴滴自动驾驶宣布获广汽集团投资。广汽集团全资子公司广汽资本与广州开发区投资集团将按同等比例共同出资设立专项基金，投资滴滴自动驾驶不超过1.49亿美元。

同日，自动驾驶初创企业Nullmax纽劢宣布，获得总计约7.8亿人民币的B轮融资，由岩山科技独家领投，老股东Stonehill Technology Limited追加投资，其他投资者跟投。

尽管近年来自动驾驶融资在资本寒冬下遇冷，融资活跃度大减。但对于车企来说，自动驾驶始终是重要的卖点和突破方向。同时，随着AI大模型及具身智能等新概念开始融入汽车领域，正在进一步加强和补充自动驾驶的竞争力，从而推动其商业化落地和应用。

小米汽车一直将自动驾驶视为重要的能力。今年8月11日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军正式公布小米自动驾驶技术的研发进展：小米已组建了超过500人的专属团队，制定了全栈自研的技术战略，并与小米内部多个团队协同工作，专注于打磨自动驾驶技术，目标在2024年进入行业第一阵营。

新能源汽车行业一直有“窗口期”的说法。而在如今竞争日益激烈的市场环境下，威马、自游家等造车新势力接连“掉队”，“活下去”已经相当可贵。所以，对于姗姗来迟的小米汽车来说，同样面临巨大的挑战。为此，小米必须发挥自身原有优势，构建差异化的竞争力，包括生态链、营销以及销售渠道等，形成更强有力的“壁垒”。

同时，消费电子与新能源汽车供应链的融合已成大势所趋。未来，在全球汽车供应链体系重构下，小米汽车这个“后来者”如何站稳脚跟和逆袭，都值得我们关注。