路虎现在是谁旗下的、路虎现在是谁旗下的车

文/麒阁史观

编辑/麒阁史观

在中国汽车市场上最能代表身份象征的，除了奔驰、宝马、奥迪之外，可能就只有路虎了，曾几何时路虎汽车几乎成为了无数男人的梦想座驾，尤其是路虎揽胜绝对是高端SUV的霸主。

然而好景不长，谁也不会想到路虎汽车在中国市场遇到了前所未有的滑铁卢，曾经炙手可热的品牌正面临着销量的直线下滑，甚至还一度出现了391亿元人民币的巨额亏损，面对这样的情况，路虎公司的领导层扬言要大力发展中国市场，如今却雪上加霜。

那么作为高端SUV的代名词，路虎为何会落得如此下场呢？他们又该如何化解危机呢？

路虎最初作为英国汽车的品牌，无论是在国内还是国外都有着极高的销量，尤其是在我国路虎更是被很多成功人士和商界人士看做是首款汽车。

可在2008年世界金融危机之后，面临破产边缘的路虎和捷豹，被打包卖给了印度的塔塔集团，而这也就意味这路虎汽车不再是英国品牌而是印度品牌，原本路虎公司的高管以为路虎汽车被收购后销量会大幅上升，没曾想路虎的日子并不好过，有辉煌也有落寞。

在2018年的时候，塔塔集团因为长期没有对路虎进行升级和改造，导致路虎在这一年亏损了36亿英镑，尽管到了2019年路虎的销量有所回升可仍然是亏损的状态，亏损额更是达到了4.22亿英镑。

到了2020年的时候路虎亏损了5.01亿元英镑，也就是说路虎在这三年的时间里，亏损额折合人民币的话大约为391亿元，2021年的时候路虎提出了“重塑未来”全球战略计划，试图通过子品牌来重新定义发展的方向。

他们在中国与奇瑞合作成立联合市场营销机构，并且利用降价来提升销量，可路虎在华的竞争对手宝马、奔驰和奥迪也利用降价的策略来增长销量，同时国产汽车品牌也开始崛起，这对路虎而言无非是沉重的打击。

面对中国市场接二连三的困境，路虎不得不做场调整，他们更加看重产品的创新和升级以满足中国消费者的需求，2020年路虎宣布投资5亿英镑用于电动汽车的研发，他们力争在2025年实现全面电动化。

他们计划在2025年起，将捷豹品牌打造成一个纯电动的品牌，并与宾利、阿斯顿马丁等超豪华品牌展开竞争，同时路虎也将旗下的品牌进行了划分，揽胜代表着豪华越野、卫士则代表着硬派越野、发现则代表着多功能越野。

路虎之所以进行品牌划分就是因为，他们在中国市场上经常出现“高低搭配”的现象，“高低搭配”能够为豪华品牌带来客观的收益，不过付出的代价就是让高端市场的品牌影响力不断的下降。

BBA家族利用“高位低打”的策略在中国市场上混得风生水起，而路虎却不行，他们的高端品牌揽胜和卫士系列往往是订单火爆，而下沉市场的发现运动、揽胜极光则很少有人购买，可以说在高端市场中的路虎妥妥是豪华一线品牌，而下沉市场路虎沦为二线豪华品牌的边缘。

这个问题直到现在依旧困扰着路虎，不管他们怎么努力也拯救不了30万到50万价位的车型，而一切的原因主要是因为路虎的品牌形象太深入人心，使得用户认为揽胜、卫士、发现才是真正的路虎，其余的车型不足以体现路虎的品牌价值。

当我们了解路虎汽车的成长史后，就会明白为什么揽胜和卫士如此深入人心。

1945年，二战结束后英国罗浮汽车公司的掌门人莫里斯，根据美国Jeep汽车的启发后便想生产出一台能够在田地里行驶的汽车，之后他将这辆汽车给研究出来，并为他取名为农耕的罗浮汽车。

之后这辆汽车在市场上大卖，受到了很多用户的喜爱，而他的创始人莫里斯决定换一个好记一点的名字于是便起名为“路虎”，1948年路虎品牌正式成立，第一款汽车的生产制造也变的顺利起来，这款汽车搭配的是1.5升的汽油发动机，并且首次采用了四轮转动系统。

四驱系统极大的增加了车辆的越野能力，也为路虎以后的品牌定位奠定了基础，这款车还在1948年的4月的阿姆斯特丹的汽车展览会上一鸣惊人，吸引了很多英国农民的注意，并且还帮罗浮公司打开了海外市场的缺口，同时也得到了英国军方的注意。

之后的日子里，路虎的设计师在研究的过程中不断的展现出惊人的创造力，1950年设计师放弃了单向离合器，两年之后设计师们又将发动机的排量提升到了1.997L，1995年路虎推出了长轴距版本的汽车，第二年就推出了柴油发动机。

50年代的的路虎不断的创新，也为后期路虎汽车在英国走红奠定了基础，1966年，英国消费者对汽车的需求再次提升，他们希望拥有一辆既可以拖拽船只，又可以进行旅游的敞篷汽车，这就要求汽车不仅要有出众的越野能力，同时也要具备一定动力和性能。

路虎汽车便在原来车型的基础上，又打造了一款不仅能够在公路上行驶，同时也具备一定越野能力的四驱汽车，为了能够让新款汽车早点上市，路虎便在概念车的基础上，只是经过小幅度的改款，直到1970年时车头上印有路虎标准的汽车终于诞生了，这就是第一代路虎揽胜。

第一代的揽胜的设计外观非常的简单，它的整体外观和当时的吉普车的外观非常的相似，唯一不同的就是这款揽胜采用的是悬浮式的车窗结构，而这一设计也成为了后期路虎揽胜的经典标志。

如今看上去这款车的内饰并不算豪华，但在当时那个年代可以说已经是很豪华了，这一款揽胜还成为了皇室和有钱人的代步工具，到了80年代时，路虎又推出了中型SUV，进一步增加了产品，同时也让路虎的品牌影响力得到了提升。

不过当时路虎的母公司罗浮汽车因为经营不善，从而陷入了生产的危机，1994年罗浮就被宝马给收购了，而路虎也成为了宝马的子品牌，宝马给了路虎3亿英镑用于新款路虎揽胜的研发。

有了资金的支持后，路虎揽胜的研发速度就更快了，90年代的时候路虎还掀起旗舰车型揽胜的征程，从而奠定了高性能运动型SUV的定位，之后路虎从宝马集团脱离，成为了福特汽车中的一员，2008年印度塔塔集团以23亿美元的价格从福特旗下收购了路虎。

路虎的快速发展也让他们的目光投向了海外市场，中国市场对于汽车的需求也是越来越也高，而路虎作为高端汽车品牌，自然也看中了这一点，不过当时国内比较喜欢中小型的SUV，路虎便于江铃汽车合作，推出适合中国消费者的小型SUV。

路虎的这一举动，为我们打开了中国市场，2009年时中国的一部电视剧《蜗居》中成功带火了路虎，张嘉译评价路虎的话瞬间火遍了大江南北，那一年路虎更是在中国卖出了11547台汽车，创造了新的销售记录。

也是从那个时候起，路虎在国人的眼中就有了不一样的意义，它也成为了有钱人的专属座驾，不过最近几年路虎在中国市场的销量并不如人意，但揽胜依旧卖的很好，低端汽车却被外界吐槽“便宜货”。

2022年捷豹路虎在中国的销量仅有49228台，和巅峰期14万台的成绩相差甚远，要知道路虎在中国曾一年卖过14万的成绩，基本上与奔驰不相上下。

其实导致路虎从巅峰走下神坛绝非是一朝一夕的事情，在2015年的315晚会曝光路虎后，一下子就让他们的销量大幅下降，这主要是因为路虎的揽胜极光车型因为9AT事件被曝光后，造成销量下滑。

揽胜极光是很多中国消费者心中的梦想座驾，对他的品牌影响力和豪华的外观充满向往，可就因为9AT事件影响了他们的声誉，再加上4S店冷漠的态度，引发大量消费者的不满，2018年，更是闹出了30多名路虎揽胜车主在上海总部维权的事情，被闹得沸沸扬扬的。

各种也让路虎的口碑一降再降，“开不坏的丰田，修不好的路虎”也成为了当时的流行语，路虎这一次将旗下品牌进行一一拆分，尽管路虎这个名称不再使用，但它经典的绿色标志还是会保留下来。

其实在在2010年的时候路虎就曾将品牌进行划分，可最终因为个中国原因没有能够成功，如果这次路虎不能将各个品牌进行合理的安排，那么“拆分”后的效果将微乎其微，并且路虎在电动化的进程上速度缓慢，如果不能很好的解决这些问题，未来的路虎将会面临更大的危机。

今年恰逢是路虎品牌诞生的75周年，希望路虎也能够借助这个机会更改发展战略，挽回丢失的市场和消费者。

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