奔驰gl350与ml350的区别,奔驰ml350和glk350

答问录 | 版权所有·欢迎转载| 总第0367期

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第十一课

@天1177车辙君，对于车辆发动机，市场上目前有缸内直喷加涡轮增压，电喷加涡轮增压以及电喷的自然吸气，之前看过一些资料说不建议选择缸内直喷加涡轮增压，原因是发动机积碳很严重，这个观点是否科学？请给予回答。另外对于选择发动机，哪种工作方式是您推荐的？自吸现在可选择性小啊。

答

缸内直喷的主要问题是燃油直接往气缸里喷，那么大的压力喷油嘴本身基本不会堵，气缸里肯定会有积碳，无非是多少的区别，而进气门背面不像以前的电喷方式有汽油喷着所以气门上的积碳根本洗不到，就容易造成积碳。

缸内直喷发动机不管是否有带涡轮增压系統，只要平常开车环境都是在市区走走停停的话，拆下进气歧管來看，通常会在进气道与进气门上发现大量的积碳沉积，由于直喷发动机的喷油嘴位置与传统发动机不同，是在进气门后/燃烧室上，汽油是直接向燃烧室內喷射，温度上升，导致燃烧不充分发生积碳。只要增压，对比同样的自然吸气发动机，汽缸、进排气歧管的温度一定会大幅上升，涡轮增压发动机工作状态比同级别的自然吸气发动机恶劣，无论进气量还是排气温度都比自然吸气发动机高，所以涡轮增压发动机更容易发生积碳，这点是科学的。

以大众集团TSI机型为代表的直喷增压机目前已经相当普遍了，而积碳问题也确实不少，尤其常见于市区经常走走停停的车主。还有，其实直喷的自吸机头也比较容易积碳，比如本田的地球梦系列车型。所以，定期跑跑高速和适当用一下添加剂也是很有必要的。

建议涡轮增压还是自吸还真的是取决于个人的驾驶感受来说了，涡轮车的动力相对于自吸车来说动力是要来的凶猛有劲些，而自吸车在加速的线性和感受上是要好于涡轮增压车的。我也比较偏自吸车一点，当然涡轮车已经成为一种趋势，而一些小钢炮也都是用上了涡轮如高尔夫GTI、福克斯ST、奔驰GLA AMG之类的等等，我也不排除对他们的喜爱。但真的要日常和家用的话我还是喜欢自吸车，而且可选性也非常之多啊，思铂睿、雅阁、阿特兹，这些都是非常好的自吸车啊。

@佳宇能否谈谈国内的柴油车，目前比较钟情欧洲柴油越野车，马力大省油，能不能聊聊国内柴油车和柴油的现状，非常想了解，谢谢！

答

这个也是我目前较为关心的，但据我所知好像我们国家在今年的1月份就已经实施了柴油的国四排放标准，这不仅是对国家的环境保护作出了进步还对未来国内柴油车的布局产生了重要的影响，使许多国外的常见的柴油车能引进到国内。以您关注的越野车为例从2010年路虎发现者4 的3.0SDV6 HSE 柴油版开始，大众途锐、奥迪Q7、奔驰GL350和ML350、宝马X5等也纷纷跟进来到中国市场，印象中Jeep大切诺基去年推出的3.0TD V6柴油版，国内的越野车哈弗H52.0T柴油版、陆风X8、江铃驭胜2.4L、江淮瑞鹰1.9CTI等都将会出现在大家的视野里。柴油车的优势真的要好于汽油，很高的压缩比、具有更高的能量转化率、扭矩也大、在价格上也便宜，与汽油、柴油车相比汽油车减少19.2万吨的CO和3.5万吨的颗粒物排放。无论从哪方面来看我觉得以后柴油车的占有率都会逐步增加，只是碍于柴油发动机技术存在的局限性，更与油品质量有着直接的关系。如今油品和技术都有着长足的进步，这将会给柴油车的发展带来质的飞跃。

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