空气悬架和可变悬架区别(空气悬架好还是可变悬架好)

悬架是车架与车桥之间一切连接传力装置的总称，作用是传递车轮和车架之间的力和力矩，并缓冲由不平路面传给车架的冲击力，减少振动以保证汽车平稳行驶。

随着汽车技术的发展，在此结构基础上涌现出不同的悬架形式，非独立悬架、独立悬架，麦弗逊式、双横臂悬架、扭力梁式悬架、多连杆悬架等，有被动悬架、半主动悬架和主动悬架。

今天我们要讲的就是悬挂里面的纵臂式悬架和空气悬挂，它们有什么区别？一起来看看吧。

一、纵臂式独立悬架

纵臂式独立悬架是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。

（1）单纵臂式悬架当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大的变化，单纵臂式悬架具有占用的横向和纵向空间小、轮距不随车轮跳动而变化、结构简单、成本低等优点,主要应用于后悬架。

（2）双纵臂式悬架的两个摆臂一般做成等长的，形成一个平行四杆结构，这样，当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变。双纵臂式悬架多应用在转向轮上。

臂的回转轴与车身纵向成直角，即使车轮上下运动，夕卜倾和轮距也没有变化，平顺性好。但由于后倾有大的变化和把握转向盘的感觉受路面状况的影响，紧急制动时汽车摆动大。

二、空气悬挂

与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比，空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。

所以空气悬挂即便行驶在泥泞、涉水、砂石等烂路上，也能够最大程度的保持车辆稳定性。但是如果经常行驶在烂路上，也会影响到空气悬挂的寿命。

值得注意的是，空气悬挂最大的缺点就是结构复杂成本高，维修同样比普通悬挂贵。

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