杭州红街公寓二手房价,杭州红街公寓是不是回迁房子
许多居住在贴沙河东侧或是闸口一带的杭州市民，一定都会对这样的声音记忆犹新：“呜……哐当哐当哐当……”没错，这就是来自火车运行的"杰作"。这个声音伴随着很多杭州市民的成长，同时也成为了他们的一大困扰。
设想一下，当一个人刚刚想入眠的时候，耳边瞬间传来火车的鸣笛声和火车车轮运行产生的“哐当”声，是一种怎样的体验。
黄煜轩/摄
虽然经过多次升级换代后的铁路系统，目前已在很大程度上减少了对于周边居民的影响，但是不少购房者在购房者依然会对铁路旁的房子心存顾虑，甚至纷纷弃而远之，这也导致了铁路旁的房源在价格上缺乏了一定的竞争力。
别人弃而远之的“铁景房”
有人主动加价10万抢下一套
杭州火车东站西广场北侧的红街公寓，就是这样一个有着一排“铁景房”的小区。据兔博士APP显示，该小区的二手房近月成交均价为38689元/㎡。
红街公寓内景 黄煜轩/摄
小区周边的几家房屋中介机构的工作人员告诉我们，相较于小区内其他的房源，东侧靠近铁路的房源成交价格确实要低一些。一位王姓房屋中介经理说：“铁路边的房子比其他房子每平方米价格低个一两千块很正常的，总价也就要低个一二十万。”
H先生去年就在红街公寓靠近以350万元的价格买下了一套120平方米的“铁景房”，作为自己的新居。在他家的客厅、主卧、书房及其中一个次卧的窗户上，都可以看到直接看到铁路。
H先生家可以清楚地看到列车运行 黄煜轩/摄
站在朝南的大阳台上，更是能俯瞰大半个火车东站，只见轨道上来往的列车络绎不绝，不少站台上也停着不少准备发车的列车，铁路运行非常繁忙。由于列车在进站前都会减速，产生的响声和震动也会减少，所以我们站在阳台上可以听到的列车运行噪声并不算太明显。不过，我们依然可以很清晰地听见火车东站内的报站声：“列车即将到达本站…….”
H先生家阳台俯瞰 黄煜轩/摄
“当时中介带着我和其他几个也想买这套房子的人一起来看房的，他们几个看了之后都说临铁路的房子不好的，我其实也犹豫了，很多朋友也劝我不要买临铁路的房子……”聊起买这套房子的过程，H先生开始滔滔不绝起来：“听说房东最早挂价370万，很久都没卖出，很多人都说他价格挂的太高了。”
H先生告诉我们，一段时间之后房东的信心可能受到了打击，一直在降低挂价，最后降到了340万。而他也一直在买与不买的想法间纠结。“直到有一天我听说这套房子可能有人下决心要买了，再看了看那时杭州房价的形势，便一狠心给房东打了电话，告诉他要加价10万买这套房子！”说到这里，H先生笑了。
红街公寓东侧有多条铁路线经过 黄煜轩/摄
最终，H先生成功抢下了这套“铁景房”。经过了一段时间的布置装修，他已在春节来临前搬进了新居。现在的他，只要一有空，就会站在阳台上，俯瞰着铁路上来来往往的列车，火车东站进进出出的人们，记录下这座巨型交通枢纽的日夜变迁。夜晚，枕着列车运行声和车站报站声入睡，对于他来说已是一种享受。
繁忙的火车东站 黄煜轩/摄
自身爱好决定购房选择
“铁景房”加钱才能住并不罕见
也许有些小伙伴会不解，为何H先生不仅加价买下了“铁景房”，还似乎陶醉其中，每天看着列车来往，枕着“铁路噪声”入睡。
原来，H先生是一位十足的铁路控，自小便喜欢火车。“小时候，我最喜欢爸妈带着我去清泰立交上看火车，看着长长的火车沿着轨道一直驶向远方，直到消失在视线里，这是我小时候最大的乐趣。”H先生说，因为自小萌生的这个爱好，长大之后他便开始沿着铁路旅行，乘坐体验各种列车，拍摄列车的照片，研究并记录铁路的发展。
H先生家中布置的列车模型 黄煜轩/摄
三年前，H先生大学毕业开始工作，能够花在铁路爱好上的时间一下子就少了很多，学生时代一年多次出门铁路旅行的机会也不多了。但在仅有的一些假日，他依然会经过去看火车、拍火车，抓紧一切的时间来做自己爱好的事。
所以，下定决心并加价购买这套“铁景房”，H先生说正是因为自己的这个爱好，“之前的家不在铁路边，每次去看火车路上还得很久，这下好了，在家里就天天看火车啦，多好！”
黄煜轩/摄
H先生还告诉我们，国内备受嫌弃的“铁景房”在其他一些国家和地区是和“海景房”、“江景房”并列的受欢迎之物。
比如在铁道文化发达的日本，会有一些临着铁路或是火车站建设的酒店，酒店内一些能以较好角度看见铁路的房间还需要加钱才能入住。几年前，H先生和朋友在日本为了拍摄新干线列车，就加价1000日元才定到了一个“铁景房”。
日本“铁景房”内拍摄的列车 H先生朋友供图
而在我国的台湾省，也有不少因和铁路元素结合的文化旅游项目，如阿里山小火车和南投集集车站等，不少赴台旅游的小伙伴已经把这些地点列为必去项目，其周边的一些酒店的价格也因此水涨船高。
未来铁路若能实现市内通勤功能
愿意住在铁路边的市民或将增加
说起不少市民不愿住在铁路边的原因，H先生认为还是住在铁路边存在着一些导致生活不方便的因素，如一般过铁路都需要绕道至天桥或是涵洞，铁路边一般也较少规划地铁站、公交站等其他交通设施。而铁路噪音等一些问题，H先生觉得对生活的影响已是微乎其微。
所以，要让市民更加喜欢铁路边的房子，则需要让他们感受到居住在铁路边的便利。H先生觉得若国内的铁路能实现市内通勤的功能，这将为铁路边的居民带来极大的便利。
日本铁路已成为市民重要的通勤工具 H先生朋友供图
为此，H先生和同是铁路控的朋友们还专门研究过铁路在杭州实现市内通勤功能的可行性，并绘制了一张线路图。在这张线路图上，我们可以看到现有杭州市内的几条铁路被连成了一条“杭州环状线”，串联起了市中心凤起路、城东新城、钱江世纪城、滨江区和西湖景区等多地，并设站30余座，站距大概在1-2公里，和目前杭州地铁的站距类似。
H先生和朋友们自行绘制的“杭州环状线”（非正式规划）
H先生的朋友W先生说：“虽然这只是我们自己的想法，但若真的能实现一定能方便不少市民的出行，尤其是家在铁路边且离地铁站较远市民，打个比方三里亭的市民就可以不用再跑到几公里外的地铁站，直接坐这条铁路去凤起路、城站甚至滨江和萧山。到那时，铁路边的房子或许就跟地铁房一样，价格还比其他的房子贵呢！”
虽然这张“杭州环状线”线路图只是H先生和朋友们的美好愿景，但目前杭州已经有一些市民开始尝试利用铁路进行市内通勤。在临平城区，每天早晨就有很多市民乘坐高铁列车进入主城区上班，列车从余杭高铁站运行至主城区的两大车站大约耗时只要10多分钟，比地铁要快不少。
余杭站利用高铁通勤的杭州市民 黄煜轩/摄
“希望等有一天我想卖红街这套房子的时候，铁路能成为房子的加分项！”这时，H先生和他的朋友们一起发出爽朗的笑声。
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来源：快房网
