迈特威2019款尊享版(迈特威新款2019)
[XCAR 导购 原创]
说到买车，多数消费者都会直接锁定轿车与SUV，只有少数人才会本着实用至上的原则购买MPV。这也使得MPV的市场表现与关注度远不及轿车、SUV火热，甚至与之相关的评测文章也相对较少。考虑到MPV潜在消费者的需求，我们创立了全新的栏目——《爱卡MPV选车指数》。本栏目将围绕MPV的特性，以独特的侧重点对各个级别的MPV进行全方位测试、分析以及评分，最终以直观的方式呈现给大家。下面就让我们对本栏目的第一位“嘉宾”——大众迈特威四驱尊享版进行评分吧。
爱卡MPV选车指数将从空间与舒适（50分）、配置水准（20分）、设计与平台（10分）、动力与驾驶（10分）、购车/用车成本（10分）这五个方面对车辆进行全方位测试、评分。从而得出一个最终的百分制评分，计入排行榜进行保存，以便日后横向对比。
（一）空间与舒适（共50分）
载人是MPV的首要宗旨，所以我们将空间表现与舒适程度作为MPV专业测试的重要考核因素。接下来我们将以图片、数据、真人演示、评委打分等方法展现迈特威的实际表现。
迈特威的座椅使用了双色真皮材质包裹，并配备了12向座椅电动调节与三挡座椅记忆功能。两侧的折叠扶手能让驾驶者获得更加充足的肘部支撑。
第二排座椅规格与前排几乎相同，只是质地更加柔软。两侧的扶手均可以通过底部的拨轮调节高度，适应了不同的乘坐需求。安全带也被集成在了椅背上，方便座椅的移动与旋转。
搬动迈特威第二排座椅下方的机关便可进行360°自由旋转，这样的设计极大提升了空间分配的灵活程度。
可沿滑轨移动的多功能折叠桌则是迈特威的亮点配置，按动不同按键便可将其升降、折叠、旋转或滑动，这种创意设计能为后两排乘客带来出色的家用与商用体验。
迈特威有六座、七座车型可选，其中七座车型的第三排座椅为三座结构，可以同时保证三位乘客的舒适。
与一般车型不同，迈特威的第三排中央扶手使用了下滑伸出式机构，比普通翻折式结构更加稳固。
体验者的身高为179cm，坐进迈特威前排并将座椅调至最低后，头部空间还剩一拳三指，非常充裕。
保持前排座椅不变，体验者来到该车第二排，并将座椅调至第一、第三排座椅中间的位置。此时头部空间还剩一拳三指，腿部则有两拳以上的海量空间剩余。
保持前两排座椅不变，体验者坐进迈特威的第三排。此时依然能够获得一拳三指的头部空间，腿部空间也非常宽裕。
虽然迈特威是四驱车型，但较高的底盘使其后排地板非常平整，没有任何凸起。
迈特威的座椅调节范围非常大，甚至能将第二排座椅调至最后顶住第三排座椅。此时的腿部空间就非常可观了，翘起二郎腿来个“北京瘫”也毫无压力。
迈特威的官方定义是豪华商旅车，它的多功能折叠桌则是很好的写照。升起并展开的桌板虽然面积不大，但满足正常办公需求或吃顿简餐还是毫无压力的。
只需将第二排座椅旋转180°并将小桌板滑至后部，便能让迈特威摇身一变，成为一个简易的小型会议室。
当然了，车内乘客也可以收起折叠桌，面对面谈笑风生。
接下来让我们进入评委打分环节。我们找来了三位评委对迈特威进行乘坐体验并打分，最终取三个分数的平均数作为最后得分，满分20分。
对于MPV来说，车内储物空间也是非常重要的。充裕而又丰富的储物格能让乘客获得更加轻松的乘坐体验。接下来我们要用550mL矿泉水对迈特威的储物空间进行测试（行李厢除外），看看这位“大块头”究竟能装下多少瓶水。30瓶及以上为3分，每少一瓶扣0.1分。
本环节的测试道具均为550mL矿泉水，道具摆放原则为“能够轻松放入并保持稳固”。最终我们在迈特威车内成功放入了72瓶550mL矿泉水。
除了能放进矿泉水的大容量储物空间外，小储物格也能提升使用体验。我们以5处或5处以上小储物格为基准，2分（满分）为基础分，每少一个小储物格，分数则-0.4分。迈特威共有6个小储物格，得分为2分。
因为MPV的乘坐表现最重要，所以我们只在车内空间最充裕的前提下（第三排座椅移至最后时）测量行李厢容积。从图中我们可以看出迈特威的行李厢空间还是能够满足日常储物需求的。
我们用20寸、24寸、28寸三个尺寸的拉杆箱进行了测试，最终迈特威成功放入了24寸、28寸两个拉杆箱。
舒适度略有欠佳
空间表现只是影响乘坐体验的因素之一，而乘坐舒适度也是很重要的。我们用邵氏硬度计对三排座椅的6个位置进行了硬度测试，并计算出它们的平均值。以邵氏硬度20HA为基准、2.5分为基础分，硬度每+/-1HA，分数便-/+0.3分。
我们用邵氏硬度计对三排座椅的6个位置进行了硬度测试，并计算出它们的平均值。
经过测试我们发现，迈特威的第二排座椅最软，第三座椅最硬，前排座椅则较为适中。
接下来我们用邵氏硬度计对三排共计6个手臂触及点进行了硬度测试，并计算出它们的平均值。以邵氏硬度30HA为基准、1.5分为基础分，硬度每+/-1HA，分数便-/+0.2分。
下面进行的是噪音测试，考虑到MPV的使用状态，我们分别测量了怠速、60km/h时速以及80km/h时速三种状态下的车内噪音。怠速下以35dB噪音为基准、60km/h时速以55dB噪音为基准、80km/h时速以60dB噪音为基准，并以1分为基础分，噪音每+/-1dB，分数便-/+0.1分，本环节共计6分。
迈特威在怠速下的车内噪音为40.8dB，此时车外非常安静。
迈特威在60km/h时速下的车内噪音为59.9dB。
迈特威在80km/h时速下的车内噪音为63.2dB。
接下来进行的是中控台怠速振动测试，我们以0.00mm/s的振动速度为基准、3分（满分）为基础分，振动速度每+0.1mm/s，分数则-0.2分。
接下来让我们再次进入评委打分环节。我们找来了三位评委对迈特威进行动态舒适度体验并打分，最终取三个分数的平均数作为最后得分，满分3分。
舒适性配置丰富
（二）配置水准（共20分）
一辆车的配置水准直接决定了该车的使用体验。在配置评分环节，我们将60多种配置分成了多种类型进行打分，只要该车配有表中的某一配置，便可得到对应的0.2分。
舒适性配置（共12分）
迈特威全系均配有多功能真皮方向盘。
倒车雷达及倒车视频影像也是迈特威的全系标准配置。
迈特威四驱尊享版配有自适应巡航功能。
迈特威全系均配有前排座椅加热功能。
迈特威四驱尊享版配有12向座椅电动调节与座椅记忆。
迈特威全系均配有最新的MIB车载系统，内置GPS导航、蓝牙/车载电话、多媒体播放等多种功能。
AUX音频接口与USB接口位于上手套箱的内部。
迈特威四驱尊享版配有12扬声器的丹拿音响系统。
迈特威全系均配有电动后视镜折叠功能。
该车配有后排隐私玻璃，并且第二排车窗可以推拉式开启，能在四个孔位固定。
第二、第三排手动侧遮阳帘也是迈特威的标准配置。
迈特威全系均配有自动空调。
该车后排共有5个出风口、四组照明灯以及空调独立控制面板，毫不亏待后排的每一位乘客。
其他配置也不逊色
其他配置（共8分）
迈特威的两侧均配有电动侧滑门。
除最低配车型外，迈特威全系均配有电动行李厢。
除入门版本之外，迈特威其他车型都配有前、后排头部气帘。
本次测试的迈特威四驱尊享版配有可变液压悬挂。
陡坡缓降功能在MPV中非常少见。
除最低配车型外，迈特威全系均配有LED大灯及日间行车灯。
自动头灯也是迈特威的全系标准配置。
动力充沛，操控可圈可点
（三）设计与平台（共10分）
外观及内饰设计方面，我们同样找了三位评委对迈特威进行打分，最终取三个分数的平均数作为最后得分，满分5分。
迈特威T6有着比T5更加凌厉扁平的前脸设计，粗壮的双幅镀铬饰条与LED大灯浑然一体，霸气犀利。但是该车的整体风格依旧方正大气，给人一种四平八稳的感觉。
大众车型的内饰都有着较高的相似度，但迈特威使用了一套独有的内饰设计。不论按键还是出风口都采用了更加扁平的横向布局，不仅为前排座椅之间让出了通道，也带来了简洁大方的视觉效果。
本次测试的迈特威基于大众T6平台打造，并以原装进口的形式在国内销售。T6是“The 6th generation”的缩写，也就是大众第六代T系列商用车平台。T6平台目前共有四款车型，除了国内在售的两款MPV——迈特威（Multivan）、凯路威（Caravelle）之外，还有厢式货车Transporter与家用露营车California没有引入国内。
大众T6四兄弟，由上到下依次为Multivan（迈特威）、Caracalle（凯路威）、California、Transporter。
（四）动力与驾驶（共10分）
迈特威搭载了“EA888”直列4缸2.0L涡轮增压发动机，可以爆发出150kW（204Ps）的最高功率与350Nm的峰值扭矩。与发动机匹配的是7挡DSG双离合变速箱，熟悉的“大众黄金动力组合”不仅带来了充沛的动力，也将工信部综合油耗控制在了10.2L/100km。
该车搭载了“EA888”直列4缸2.0L涡轮增压发动机，可以爆发出150kW（204Ps）的最高功率与350Nm的峰值扭矩。
与发动机匹配的依旧是熟悉的7挡湿式DSG双离合变速箱，其换挡体验平顺迅捷。
本次测试的迈特威搭载了4MOTION全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。
迈特威的动力表现完全可以用“充沛”一词来形容，较低的峰值扭矩爆发区间能让动力随叫随到。倘若在紧急情况下将油门踩进kick down，畅快淋漓的加速体验丝毫不输给多数家用轿车。
虽然是一辆大尺寸MPV，但迈特威将大车特有的晃动控制在了很小的范围内。除了高速通过坎坷、紧急变道等特殊情况下，它的驾驶感受与大众系家轿别无二致。
凡事皆有利弊，硬朗的悬挂为驾驶者带来了路感与自信，但同时也影响了车内乘客的舒适度，而这恰恰是一辆MPV所需要的。即便将它的液压悬挂调至舒适模式，仍然没有明显的改善。
仅从驾驶感受来看，迈特威与其MPV的定位略有脱节。充沛的动力与良好的操控甚至可以比肩部分轿车及SUV。所以在动力与驾驶方面，迈特威的得分为6分（满分7分）。
经过测量，迈特威的转弯直径为9.83m，这样的成绩着实令人惊讶，甚至优于部分中型轿车。经过实际体验，我们也发现迈特威在城市复杂路况中的灵活性确实超出了预期。
以转弯直径10m为基准、1.5分为基准分，转弯直径每+/-1m，分数则-/+0.5分。迈特威的转弯直径得分为1.6分。
（五）购车/用车成本（共10分）
购车价格方面，我们以30万元为基准、1.5分为基础分，厂商指导价每+/-1万元，分数则-/+0.1分，满分3分。本次测试车型为迈特威四驱尊享版，其厂商指导价为54.98万元，最终得分为0分。
油耗方面，我们对市面上在售的各级别MPV进行了采样调查，并在“0-20万元”、“20万元-40万元”、“40万元以上”三个区间分别计算了平均工信部综合油耗。最终得出这三个级别的油耗基准分别为7.1L/100km、9.1L/100km、10.0L/100km。以1.5分为基础分，工信部综合油耗每+/-1L/100km，分数则-/+1分，满分3分。最终迈特威的油耗得分为1.3分。
保养费用方面，我们依然将MPV分为同样的三个价格区间，并分别以500元、800元、1000元作为三个级别的保养费用基准。以1分为基础分，保养费用每+/-100元，分数则-/+0.2分，满分2分。迈特威的单次保养费用为1065元，得分为0.87分。
最后一个参考项目是保修政策，我们以3年/10万公里为基准，1.5分为基础分，保修年限每+/-1年，分数则+/-0.5分；保修里程每+/-1万公里，分数则+/-0.2分，满分2分。迈特威的保修政策是3年/10万公里，最后得分为1.5分。
编辑点评：MPV是“Multi-Purpose Vehicle（多用途车辆）”的缩写，与迈特威（Multivan）的字面翻译“多功能厢式货车”不谋而合。比起那些注重乘坐体验的常规车型，迈特威其实更加符合MPV的原始定义，因为它将“多功能”发挥到了极致。经过本次测试，迈特威的各项特性已经非常清晰了，如果您需要一辆兼顾家用、商用，并能以丰富的创意满足日常各项需求的全能MPV，那么迈特威将是您的不二之选。
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