现在开glk300丢人吗;glk二手车为啥这么便宜

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在国内的豪车市场上，奔驰、宝马和奥迪无疑是最受关注的品牌，BBA之间的明争暗斗也从未停止过。就拿中型SUV来说，奥迪刚将Q5换代加长，奔驰GLC就推出了长轴距版本，而且在长度和轴距上完全超越了奥迪Q5L。宝马X3虽然没做特殊的加长处理，不过照比上一代车型在尺寸上也有了一定增加，并且也是终于完成了国产，在价格上与奔驰GLC和宝马X3站在了同一起跑线上。从近两个月的销量来看，虽然老款Q5的停产对奥迪造成了一定影响，三台车中卖得最好的依然是Q5L。宝马X3也度过了平淡期，开始发力，唯有奔驰GLC销量不增反降。这一代奔驰GLC已经上市三年多了，也得到了大家的普遍认可，但仍有不少人对于GLC的上一代车型奔驰GLK非常怀念，甚至有网友说，如果奔驰GLK不停产，与GLC同堂销售的话，那在豪华品牌的中型车市场上绝对可以稳坐第一，事实当真如此吗？

奔驰GLK是在2010年被以进口的方式引入国内，2012年由北京奔驰完成国产，提起这台车相信很多人还是印象深刻的，因为它的外观与奔驰GLC圆润的风格不同，是一个方方正正的造型，很有特点。也正因如此，它注定不会是一台受众面特别广的车型，有人对于它硬朗的轮廓情有独钟，也有人觉得它线条不够柔和，像个“方头皮鞋”。这也是为什么有网友希望GLK能和GLC同堂销售，因为它们能够吸引完全不同的消费群体。我从小到大最好的朋友，他的座驾就是一台北京奔驰GLK260，2014年提的，当初选车的时候也是我陪他一起，在仔细对比过沃尔沃XC60和奔驰GLK之后，最终选择了三叉星，当时办完手续的落地价格是42万多。

对于这台车的外观就像前面说的一样，真的是见仁见智，我个人就不太能够欣赏，但我朋友特别喜欢。大家都知道奔驰最经典的车型当然是大G，几十年不变的方盒子造型早已深入人心，GLK也走了同样的路线，只是没那么纯粹。前脸由两条粗壮的镀铬条与巨大的三叉星徽标组成的中网确实很霸气，侧面是一个方正的轮廓线条并不复杂，尾部饱满宽厚敦实，四个19英寸的大轮圈也突出了整台车的力量感。虽然外形粗犷，但如果仔细看，还是能从细节中找出奔驰一贯优雅的理念，这一点和美系的豪车是不同的。

以现在的眼光来看奔驰GLK的内饰，毫无疑问在豪华程度和科技感上都已经完全过时了。三炮筒式的仪表盘简单粗暴，中控屏幕的尺寸也不大，下方是一堆密密麻麻的实体按键。中控台上方覆盖的是软性搪塑材料，中间是一大块金属拉丝饰板，整体摸起来手感都偏硬，不像现在的车有那么多软包。最精致的部分应该算是那四个飞机涡轮式的空调出风口了，这个设计现在也是被很多车都借鉴了。当然在把玩的时候也要注意，奔驰配件的价格大家都懂，我朋友的车就坏了一个，到现在也没舍得换。

奔驰GLK的长宽高是4556/1840/1689mm，轴距2755mm，空间应该算是它的一个短板吧。我本人身材不高只有1米72，坐在后排腿部大概有两拳的距离，头部空间很够，倒不是说GLK的空间有多小，只能说现在的新车都太大了。由于是4MATIC（四驱），后排中间地板有一个很大的突起，长时间坐三个人不会很舒服。前排的储物空间很多，因为是怀挡的设计，原本的档把区域有一个带盖板的储物格能放不少东西，扶手箱深度也够。后排就差一点了，和很多日系车不同，GLK的门把手是镂空的设计，手机这类小物品就只能放在中央扶手的杯架或者门板的储物槽里了，不是特别方便。

关于动力，2.0T的四缸发动机（如果是GLK300车型是3.0L V6），最大马力211匹，峰值扭矩350牛米，匹配7速手自一体变速箱。油门的初段很柔和，德系车大多都这样，不像日系车初段调的很贼，ECO模式下开起来比较佛系，要是换成SPORT模式，深踩油门还是有很强的推背感，油耗也并不算高，朋友大部分时间都是用ECO在开，平均10L/百公里。悬挂调教的软硬适中，支撑性很好，在过减速带或者坑洼路面的时候也没有多余的动作，能够感觉到底盘很整。座椅偏硬，好像相对于轿车，大部分SUV的座椅都偏硬一些。由于采用的是多片离合器式的全时四驱系统，虽然奔驰的4MATIC不及奥迪的quattro有名，但在北方冰雪路面比较多的情况下，开起来还是挺稳的。

世界上只有结果，没有如果，奔驰也不可能将GLK重新复活。但要是真的与GLC两代同堂在售，你觉得能目前的豪华中型SUV市场格局会被改变吗？