2011款睿翼2.0的怎么样—睿翼2011款值多少钱

阿特兹上市至今销售状况可谓是惨淡（去年5月1731辆；6月4061辆；7月3634辆；8月3020辆；9月3325辆；10月5157辆；11月3343辆，12月据说不到3000辆），而今年一汽马自达定下的销量是37000辆 ，实际销量离预期确实有很大的差距。

阿特兹继承了上两代马6的优点，而且采用了全新的动力总成，油耗等方面也取得了长足的进步，上市的时候广告投放也不少，赚足了眼球。因此，无论是一汽还是马自达都指望靠阿特兹打一个翻身仗，但理想是丰满的，现实却是骨感的。阿特兹上市这几个月的销量甚至还不如09年睿翼刚上市那几个月（睿翼本身也是款失败的产品）。为什么就是这么一款好车，销量却如此惨淡，而14年中级车的销量是09年的好几倍。我个人认为不能简单的解释为中级车市场竞争激烈，阿特兹自身存在以下几个严重的问题：

第一、阿特兹的外观设计决定了受众群体狭窄。不可否认阿特兹的外观确实非常惊艳，魂动设计还真不是一个噱头，但我认为漂亮的外观却是一把双刃剑。漂亮、年轻、运动的外观（注意“年轻、运动”两词）决定了购买者多是30岁以下的年轻人，这也是马自达一直的设计语言。我们这里有个睿翼车友QQ群，群里面的车主大多数都是刚工作20几岁的年轻人，我当年31岁，在里面算老年人了。这些车主有大多数都是父母掏钱买的车。虽然现在老百姓都富了，但20几岁年轻要完全靠自己买阿特兹的确实不多，一般家庭父母还是没有能力或者舍不得拿出20几万给孩子买个大玩具，毕竟20几万在某些三四线城市都可以买套房了。能够拿出20几万给孩子买车的，还是算老百姓中条件比较不错的了。比如说我表弟和他身边的朋友对阿特兹都很狂热，但又限价格太高，最终转投了昂克赛拉、科鲁兹等车型。条件稍微好些的家庭，父母给孩子买车的时候，出于孩子的要求，以及自己对汽车的不了解和道听途说，还有就是面子问题，更多的又考虑的是A4L，3系，C级。而中级车主力购买群体确实30岁以上人群，这类人群或多或少有些商务的需求，阿特兹过于年轻运动的造型很难得到这类主力人群的亲昵。

另外，阿特兹相比睿翼消费人群更窄 。睿翼还稍微好点，至少典雅灰还要稍微带点商务味。医生、老师、小的私营业主还有律师这样的群体为了和单位用车进行区分，还有可能考虑购买睿翼。但是阿特兹外形过于运动，和商务基本就不沾边，这也直接导致了这部分人群转投其他车系。最明显的例子就是我们群里的一个医生，我们今年基本上同时换车，不约而同的都换的是天籁公爵。阿特兹的外观导致了其处于这么一个不上不下的尴尬位置。买得起的人不想买，喜欢的人又买不起。

第二、整车没有特别突出的优点，但短板却比较明显。阿特兹除了有一个惊艳的外形，其他地方和同级比较还真没有特别突出的地方。可能有人会说阿特兹的创驰蓝天动力总成先进，我认为这只是相对，阿特兹的动力在日系自然吸气里面确实出类拔萃，但和带“T”的车型相比还是有一定的差距 ，就像上面所说条件好的选择BBA了，甚至英菲尼迪Q50，有的转投蒙迪欧、君威等车型。而阿特兹的短板却非常明显，空间偏小，内饰老气，做工差，同时惊艳的外形某种意义上说远离了商务人群。有小孩的家庭一般买车的时候都会选择空间较大的车型，而部分年轻人又觉得阿特兹内饰太丑，动力稍差，像我们有点带商务的人群除了不能接受这个外观以外，又并不在意阿特兹提速比同排量的自然吸气快那么1秒。而阿特兹这些明显的短板，又让阿特兹潜在的购买人群进一步流失。

第三、定价偏高，而且优惠幅度太小，性价比低。阿特兹17.98到23.98的定价和欧美车系相比看似不高，但是在这个日系处于弱势的时代，定价就明显偏高。首先马自达品牌度跟两田和日产相比就处于劣势。甚至在不懂车的人眼中，雅阁、凯美瑞和天籁比阿特兹要高那么半级。阿特兹的乞丐版定价和雅阁、凯美瑞持平，甚至还高于天籁。而这三款车低配车型的终端售价都已经在15万5千以内，阿特兹却基本没有什么优惠。高配车型也是如此，顶配也就是个象征意义，拿2.5的低配来说。阿特兹和雅阁、凯美瑞定价基本相同，但别人有2—3万的终端优惠，而天籁就更厉害了，20万5千左右就能买到公爵。而配置方面阿特兹无论是低配还是高配都不占任何优势，甚至还低于这三款车。在品牌度稍低，配置不占优，而终端价格又过高，严重削弱了阿特兹在日系中的竞争力。

我们又拿阿特兹和另外两个运动品牌君威和蒙迪欧来比较，君威2.0就不用说，君威1.6T的中配和1.5T蒙迪欧低配，终端价格比阿特兹乞丐版还便宜，甚至1.6T的顶配的君威和1.5T顶配的蒙迪欧也只比乞丐版贵4、5千。而阿特兹2.5的低配和蒙迪欧2.0豪华型的终端售价接近，甚至比君威2.0T低配终端售价还高。这两款车的操控性和阿特兹比也是伯仲之间，除非专业车手，一般人很难体会到极限的差别。而动力、配置和品牌度方面阿特兹又都处于劣势。在追求运动的年轻人的观念里管你什么创驰蓝天，T才是真正的有技术含量，动力和配置也不如人家。因此，阿特兹和日系对手以及欧美对手相比始终处于性价比不高的地位。这又导致了部分潜在的购买人群的流失。

最后，马自达车系的特点，决定了阿特兹叫好不叫座。马自达不怎么参与价格战，我行我素。2011年开始，日系中级车在国内汽车市场处于一个相对弱势的地位，被欧美打压得有点抬不起头。首先是日产，然后是丰田认清形势积极降价，来维持销量。而阿特兹在品牌知名度方面还不如前者，却好像没认清形势，价格丝毫不让。2011年我买睿翼的时候，就比同配置的天籁和凯美瑞贵一万，现在阿特兹仍然如此。去年就连雅阁都认清形势，采取低价策略。而阿特兹在和竞争对手相比没明显的优势的情况下，却还像神车那样价格坚挺，这样消费者是很难买账的。（来源：汽车之家）

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