深圳高速公路集团股份有限公司(深圳高速收费员工资怎么样)

改革开放之后，深圳便成为我国最早建立的经济特区之一；自那时起，深圳不仅在经济建设方面拉开了新序幕，交通事业亦是如此。其中，以高速公路事业为例来说。自深圳市第一条建成通车的高速公路——深圳惠盐高速于1994年通车目前，在深圳在这陆地面积不到2000平方公里的土地上，高速公路通车里程就接近400公里。

目前，深圳市境内建成通车的高速公路包括：机荷高速公路、惠盐高速、南光高速公路、龙大高速公路等；其中，在建的高速公路包括东部过境高速等多个项目。根据广东深圳市的最新交通相关规划可知：深圳市计划至2025年全市高速公路通车里程将要达到425公里。除此之外，新建、改扩建高速公路里程就超过150公里。这就是说，深圳市未来几年里还有一批高速公路项目将要启动。

日前，关于深圳市高速公路建设迎来了新消息：根据深圳高速公路集团股份有限公司发布的公告可知，深圳市外环高速三期建设项目将计划于2023年下半年开建，预计2028年建成。除此之外，根据广东省发改委的批复可知，深圳外环高速公路三期工程在路线、互通、隧道、桥梁等工程方案和建设规模方面均做了较大调整。

深圳外环高速公路三期工程调整后建设方案为：线路主要走向呈南北走向，起于深圳市坪山区坑梓街道锦绣西路，与深圳外环高速公路二期工程顺接，采用高架桥形式与聚龙路平面共线，经坑梓、龙田、石井、葵涌、大鹏等街道，终于深圳市大鹏新区坪西快速路王母立交北侧，衔接坪西快速路及鹏飞路，建设线路全长约16.8公里（原规划线路全长约15.7公里），本工程预计总投资约89.87亿元（含建设期贷款利息，原计划投资约70亿元）。

据悉，经过调整后的深圳外环高速公路三期工程建成通车后，将具有三个优点：一、调整后的外环三期呈南北走向，平面线形更顺直；二、增加2处互通立，使互通交达到5处，交通转换更便捷；三、本工程沿线桥梁由原8座增加至11座，隧道也由原总长为2290米的隧道调整为特长隧道2条（双洞平均长，线路总长约8294米），使桥隧设置更科学。

根据深圳市政府官网发布的消息可知：深圳外环高速深圳段三期（坑梓至大鹏段）项目，目前正在开展施工图设计工作计划年内开工建设，项目建成后将有效缓解深圳第三圈层交通压力，对促进粤港澳大湾区经济协调发展，加强大鹏新区对外交通联系具有重要意义。（以上内容仅供参考）