九代雅阁的外观设计、九代雅阁测评视频
《我有车》原创新车报道：自1976年诞生以来，ACCORD雅阁迅速占据北美中级轿车份额，而到了90年代初进口到国内的第五代和第六代车型，成为了很多人心中的经典回忆，直到1999年第一台国产广州本田雅阁驶下了生产线开始，经历20余年的在华发展、历经几代车型，其也是中型轿车市场的中坚力量之一。
去年11月份，全新第十一代雅阁在海外披露，令人意外的是该车外观设计使用了简洁风格，观感仿佛又穿越回了90年代，这和第十一代思域的设计方式有着相似理念，另外新车还给到了全新的科技配置等等，务求强化其市场竞争力。但令人意外的是，海外曝光以后，紧随其后广汽本田第11代雅阁在工信部申报目录披露，这意味着新车最快将于今年上半年发布。那么接下来我们就抢鲜来看看，这款全新第十一代雅阁都有哪些看点？
▲ 复古外观行不行？
不知道你是否关注雅阁的前几代车型，国内熟知的第七代和第九代车型设计走的是偏向沉稳大气的风格路线，在彼时确实能够得到不少用户的青睐。而来到2018年的第十代雅阁上，现款车型来了个大变身，偏向轿跑式车身、锐利的车身轮廓、偏溜背式的尾部，因这代车型特别顺应年轻化市场的潮流变化，后续在市场当中交出了漂亮的成绩单。
与此同时，这代雅阁不仅是外观层面足够年轻，这车同时还给到了黑科技L15系列1.5T发动机，升功率在同级数一数二，而且随着中期改款后现款车型还给到了第四代i-MMD混动、Honda CONNECT 3.0智导互联系统等等最新家族科技，实际上即便今年雅阁不换代，这产品再继续用个几年其实也不会过时。
不过最让人震惊是的，第十一代雅阁一经亮相便引来不少争议，主要声量来自于外观设计。新车取消了第十代车型的横贯式镀铬饰条，同时格栅尺寸进一步收窄，让人意外的是六边形进气格栅给到了亮黑色设计，配以前保险杠平平整整的线条，这代车型明显没那么激进了。
这第十一代雅阁在外观部分很克制，换来了几分复古味道，简单的前杠造型、优雅的格栅、圆润腰线等等，另外复古观感还来自于前大灯，细长的前大灯配上其他细节部分修饰，处处都给到了90年代车型的典雅之道。
而从后45°观察第十一代雅阁，仿佛会给你一种中大型车的错觉，据海外相关报道称，新车相比现款海外版车型长度又增加70mm（其余三围尺寸维持不变），所以修长的视觉比例配合上溜背式设计，的确会让人有种捷尼赛思G80之类的高级轿车错觉感。
近日，广汽本田新一代雅阁实车图亦得到了曝光，新车外观很大程度上延续了海外车型设计，但细节部分包括前杠底部两侧导风装饰口、前唇、小尾翼等部位全部使用了黑化元素装饰，并且尾部的横贯式尾灯相当耐看，也进一步拉伸尾部视觉宽度。
其实第十一代雅阁重新启用偏复古风格有利也有弊，首先新车最重要的外观变化是它更简洁了，并融入了最新的家族化设计，这样的改变好处在于简洁的设计总能经得起时间的考验，去看看过去那些经典日系老车吧，很多车型的设计即便放到现在也不过时。
但弊端也是真实存在的，现款第十代广汽本田雅阁之所以销量不错，主要得益于其偏轿跑风格的年轻化外观设计，但需要注意的是第十一代车型未来是要面对年轻化市场的，以新车这般设计来看的话，可能不太能打动年轻消费群体。
由此可见，全新第十一代雅阁启用了如同海外版CIVIC的家族化外观设计，车头各方面都偏向保守一些，所以很难保证上市后是否会受到年轻买家的赏识。但换一种思路去想这一问题，未来雅阁可能会主攻的是年轻家庭用户，想要玩儿车的话去买全新型格HATCHBACK或型格integra就完了，也能在一定程度上拉升整个型格车系的销量和产品竞争力。
▲ 内饰迎全面焕新升级
全新第十一代雅阁启用了家族全新内饰设计，当前从海外CIVIC首发开始的中控设计已经延续到了多款家族新车型当中，其中包括横贯式出风口、三旋钮式空调调节面板、全新悬浮式中控屏等等，相比现款对于颜值的提升相当明显。
新车配备了10.2英寸全液晶仪表之余，还给到了12.3英寸悬浮式中控屏，据海外官方说这是Honda有史以来最大的一块屏幕，并且从官图当中还可以看到整个中控屏的实际显示面积非常可观，屏占比很高，窄边框的设计配合上全新UI设计，让体验感得以再次跃升。
海外车型内置了最新谷歌车机系统，但在未来国产版车型上，内置的将是家族最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，由于有了新的系统加入，能够很好地实现了车家互联、语音助手、手机远程控制和OTA在线升级等全新功能，相信智能化体验不会让人失望。另外在海外车型上，新车是带有CarPlay苹果映射功能的，但考虑在Honda在华近期所推出的几款新车都没有配备这一功能，未来国产车型上市后可能也不会配备了。
另外从目前的官图上能够看出，海外CIVIC有的全新第十一代雅阁也都会配上，例如HUD抬头显示、BOSE音响、手机无线充电以及Honda SENSING驾驶辅助等等。
其中Honda SENSING在全新第十一代雅阁上也势必会得到更新，预计未来广汽本田版本会给国产版新车装配Honda在华最新的Honda SENSING 360安全系统，系统后缀之所以多出了“360”字样,是因为在硬件方面它比传统的Honda SENSING多出了两个毫米波雷达，从而实现360度的感知覆盖，同时在智能辅助方面，也全新增加了十字路口预碰撞、变道自动紧急制动、弯道车速调节等等，不论是在实用性还是安全性维度，都有巨大提升。
至于动力部分，有消息称在北美市场全新第十一代雅阁要取消掉现有的2.0T动力，全系车型将配备高功率1.5升涡轮增压车型。在工信部目录中，新一代广汽本田雅阁的正式曝光，未来新车将继续提供1.5T涡轮增压四缸发动机，其中最大功率相比现款降低了2kW，达141kW，最大扭矩260牛·米，匹配CVT无级变速箱。
另外Honda在华全新的第四代i-MMD混动系统虽然暂未在工信部曝光，但似乎这套全新的混合动力系统在未来也不会缺席，而更加令人期待的是，雅阁车型首次出现的e:PHEV版本将会得到引入，该版本就是基于全新混动系统衍生而来后的产物，发动机最大功率109kW，驱动电机峰值功率为135kW，电池由宁德时代提供，当前官方暂未提供其综合油耗表现，但以以往皓影插混的表现来看，其最终燃油经济性表现将不会让人失望。
此外，海外官方特别强调，新的雅阁会更加强调驾驶乐趣，通过增加底盘刚度、重新调校的悬挂系统以及底盘刚性，配合上全新第四代Honda i-MMD的线性输出，将给用户带来足够畅快的驾驶感受，另外新的混动系统除了保留现有输出模式以外，还新增了个人模式，允许驾驶员自定义不同的车辆设置。
《我有车》总结：新一代广汽本田雅阁将在今年迎来上市，作为一款累计数十年优异口碑的中型车，从新车的产品力来看，雅阁继承了过去的优点，同时还全新追加了插电混动式系统，以及全新智能科技，使得该车车系里的竞争实力得以再次跃升，相信它未来依旧能够成为中型车市场当中的佼佼者。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
