轮胎第三方检测机构(轮胎质量问题找谁鉴定)

当你想到中国制造，你会想到什么？山寨机、小商品或者“世界工厂”？那么恭喜你，朋友，现在打开一个搜索引擎，接受一下国产高科技产品的洗礼吧！

事实上，我国已经实现了14纳米芯片的量产，清华大学的EUV光刻机更是以全新的姿态打破了西方国家对我国技术的封锁。

你以为只有特斯拉才能制造新能源车吗？比亚迪、蔚来汽车和小鹏汽车正在为国产新能源汽车发声，而特斯拉如果失去了中国的零部件供应，庞大的产业链将会瞬间崩溃。

不久的将来，你会发现天空中的铁鸟不再只有波音和空客，中国自主研发的C919飞机将告诉世界，中国在航空领域又迈进了一大步。

凭借一代又一代人的辛勤付出，以及国家数十亿的资金投入，“中国制造”终于摆脱了“低端”和“山寨”的标签，在全球市场中占据了一席之地。然而，我们不得不承认，中国制造中仍然存在一些不够优秀的领域，比如国产轮胎。

与大多数西方国家不同，中国的汽车制造业起步较晚，在新中国建立之初，中国的工业化程度远落后于西方国家。

多年来，我国的工程师和技术人员付出了常人难以想象的辛劳，终于将我国的制造业从世界中下游逐渐提升到有资格与美国竞争的地步。

然而，在轮胎行业中，中国制造依然存在一条难以逾越的鸿沟。想要追赶世界头部企业，就必须填平这个鸿沟。

作为汽车零部件中的一种，轮胎是最特殊的存在之一。发动机、传动系统、车辆曲线在过去百年间都实现了巨大的飞跃，而轮胎在外形和功能上显得相对朴实，耐用、性价比一直是消费者最重要的考量因素。

无论哪家轮胎企业，在产品研发方面都存在着空前的一致性。市场竞争的激烈程度有利于产品升级和生产环节的优化，但对于一些起步较晚的企业来说，要实现弯道超车几乎是不可能的。

就在2022年，米其林集团以将近263亿美元的销售额位居轮胎企业年度销售额排行榜的首位，其年增长率更突破了15%。日本的普利司通和美国的固特异分列第二和第三。

中策橡胶成功跻身前十，年销售额达到了45.28亿美元，年增长率更是高达16%，展示出了不俗的前景。

然而，全球轮胎企业之间的差距是断崖式的。德国的马牌以120亿美元的销售额位列第四，与第五名的差值将近50亿，与中策橡胶之间的差距更是巨大。

国产轮胎企业难道不够努力吗？当然不是。

在全球轮胎企业75强中，有35家国产轮胎厂家榜上有名，这意味着设计师们并没有放弃这个庞大的市场。

问题在于，这些努力是否换来了回报？在哪些环节出了问题？我们好像忽略了宣传与市场的重要性。

你是如何了解到米其林的呢？是因为马路旁维修门店的广告还是高级餐厅上摆放的米其林指南？

大多数消费者都明白，名气和实用性是不同的概念。但对于一个使用寿命较长的消耗品，大多数消费者仍然会选择知名品牌，因为在陌生领域，知名度意味着可信度。

中国轮胎企业缺少一个正向、受众广泛的宣传媒介，加之我国轮胎产业起步较晚，技术上也不具备很强的优势，许多消费者听到国产品牌时还是会下意识地将其与“便宜货”挂钩。

一方面，国产轮胎在4S店并不受欢迎；另一方面，国产轮胎在国产车企中也找不到什么机会。

事实上，轮胎产业的最大金主是车企。新车出厂时，都会配备四到五个轮胎。国产轮胎的知名度在全球范围内并不高，还没有真正打开全球市场的机会。目前来看，国产轮胎只能依赖国产车企的支持。

虽然中国汽车市场仍然充满活力，但相较于全球市场，受众范围仍然较窄。国产轮胎如何走向国际市场是目前最棘手的问题。幸运的是，中国汽车产业已经取得了相当不错的成绩，作为与之紧密相连的零部件行业，我们相信国产轮胎也会逐渐得到国外消费者的认可。

高档轮胎主要使用天然橡胶作为原材料，而我国在天然橡胶产量上并不占优势，主要的产地是泰国和印度尼西亚等东南亚国家。中低端轮胎则多使用合成橡胶，该原材料是一种石油化工产品，而中国原油的进口量一直在逐年增加。

想要在原材料上降低成本，从而提高市场竞争力，基本上是行不通的。国产轮胎企业面临的挑战比我们想象的更加艰巨。

有些网友认为，我们一直在关注国产汽车企业的进步，却对其他汽车零部件产业原地踏步的现状忽视不计。他们认为，只有实现全方位的自主研发和科技进步，才能真正代表中国汽车产业的崛起。

这种观点并不错，中国汽车产业和汽车零部件产业都应该向着更广阔的发展前进。在水桶效应下，任何短板都是致命的。

中国成功试飞并投产了C919商务客机之后，网络上掀起了类似的争论。有人认为C919只有60%的零部件是中国制造，因此不能代表中国在商务航空产业中的实力。

我们不否认自主研发的重要性，要想摆脱西方国家的辖制，自主研发是中国面临的唯一出路。我们推崇自主研发，强调科技兴国，并不意味着必须放弃与其他国家合作的机会。

在全球市场相互联系、互动紧密的今天，闭门造车是没有出路的。国产企业可以通过国际合作学习西方先进技术，优化自身产业结构，从而取得更大的发展。

国产汽车产业并不会因为轮胎被世界忽视。比亚迪可以使用中策橡胶的轮胎，也可以换成全新的米其林轮胎，这并不能改变它仍然是中国车企的事实。

中国在新能源汽车领域取得的成就，并不会因为使用了四条法国轮胎而归功于法国。我们不否认中国轮胎产业还有一段很长的路要走，但我们也不会将无谓的指责发泄到轮胎企业身上。

中国人愿意投身于民族企业建设中，"国货风"已经吹到了美妆产业和洗护行业，现在它也可以吹到轮胎领域了。