2015款海马s7怎么样(2015款海马s7参数配置2.0)
1快速了解新海马S7回顶部
【太平洋汽车网 评测频道】感谢我们生活中大部分的比赛都没有采用一局决胜的赛制，不然我们该错失多少见证伟大的时刻。半场或一局的结束除了给我们时间上厕所外，更重要的是平等地给选手一个逆转翻身的可能性。海马S7在两年前占得先机的亮相为它赢得一个风骚的开局，但对手同样在不断强大。如今海马S7的实力在经历过一番调整之后也带来了新气象，接下来就剩等待它上演激动人心的下半场绝杀了。
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SUV市场虽然红火，但也是所有选手都不能松懈的战场。在这里别说打个旽，或许你只是眯了一下眼，无情的对手就已经趁这会功夫壮大起来，到睁眼的时候已经发现自己被带进了背水一战的九局下半。好在海马S7改款调整的动作来得有些慢，但并没有打旽，它还是看清了主流关注的热点所在，把力气都花在刀刃上面，带来人见人爱的新增压动力和时尚的科技配置。
由于改款的变化不大，我们就不再详细对新款进行完整体验，重点感受变化和行驶部分，对S7其他方面感兴趣的网友可以点击下方图片了解。
三个问题帮助你快速了解新海马S7
●最大的变化：车型配置更合理了
改款过后的新海马S7加入了1.8T车型，实力变得均衡和全面起来，也成为了销售的主力先锋，和原有的2.0L车型更好地分工，价格分布也紧密。对于消费者来说，选择的灵活性也是大了不少。
除了新引入的1.8T动力以外，其他方面的变化都不是很大，毕竟海马S7的外观还是获得足够多的认同的，在换代之前大刀阔斧地修改风格显然没有必要。所以在S7的改动虽然看似不太显眼，但却是变得实实在在，让你用得更加舒服顺心了。
●向着主流发力
1.8T发动机的加入大大提升了车型的竞争力，之前仅有的2.0L车型在动力表现上面确实不能吊住更多消费者的胃口。如今的1.8T动力在牌面上非常诱人，驾驶体验也更棒了。
●造王者的舞台
CS75和哈弗H6在定位和风格上面和S7都比较匹配，而且这两款车型的市场表现都相当好，可以看出大多数消费者还是比较喜欢这种大气和耐看的风格，即便是后来成功突围的T600在外观上面也难逃这样的风格。虽然S7补强了动力这一块，而且建立了一定的优势，但它的对手依然不好解决，整体实力都很均衡，而且相比起S7，它们在风格上面都会更鲜明一些，S7在它们面前有些低调了。
2我们眼中的S7回顶部
●稳打稳扎不偏科
虽然这个市场的竞争一向很激烈，不过1.8T车型既然担当了主力的重任，它身上的亮点和对手相比起来还是一点都不逊色的。在整体的风格上面S7更偏向体面和实在的家用风格，虽然不如对手那么耀眼，但却能对上每个人的口味。
外观给人感觉大气体面以外，它身上威猛的硬汉气概是对手没有的，所以它的风格还算是挺有个性的。另外线条和造型虽然很丰富，但看上去依然比较协调，只是缺乏了一点视觉冲击力，如果细节上能加入更多动感的元素效果或许会更好。
中网的变化最直接，全新的直瀑式竖格栅设计显得很有动感和活力，在风格上面也年轻了不少，使整个前脸都变得非常显眼起来。即便风格怎么大方也不能一直低调下去，何况一言不发那不叫低调，那是宣示软弱，适当时候强硬地站出来才是真正的气魄。
其它外观上面的细节变化也都集中在前脸，改变的方向也是随大流地往年轻时尚的风格靠拢。但改动的地方不太多，因为底子本来不差，在气质上面也不算土，所以变化起来还是挺轻松的。
轮毂的造型不算复杂，但醒目的亮面设计还是挺精神的。试驾车装配的轮胎为韩泰DynaPro HP，这是一款为城市SUV开发的轮胎，公路性能比较突出，在花纹上面也充分照顾了操控性，同时噪音性能的表现也十分良好，尺寸为235/65 R17。
内饰在设计上面没有怎么改动，S7的内饰同样是比较大方耐看的设计，造型比较稳重，看上去还是挺顺眼的，是很典型的家用舒适风格。不过S7的内饰的质感上面和对手相比起来倒是挺有优势的，精致的装饰和柔美的细节造型给人感觉相当上档次。
配置方面的变化也不大，最大的亮点就是加入了HM-Link车载互联系统，这套系统功能和科技性的看点还是挺足的，实用性也完美。而且系统升级以后，菜单的界面设计时尚了不少，和对手相比要突出不少。采用时下潮流的方格式菜单，操作十分方便，也变得清晰起来。另外这套系统的人性化也做得不错，一些新鲜功能，例如连接手机的方法，在系统里边都会清楚地一步一步指引你操作，对于用户来说很好上手。
方向盘的设计还可以，手感也给人感觉不错，上方的按键不管是排列还是尺寸大小都做得很好。但最让人喜欢的还是方向盘四向可调的设计，在这价位的大多数车型当中都不具备的，不过方向盘高低的调节幅度还是有些小，即便调节至最上方也还是会挡掉一部分内容。
仪表盘的设计比较单调，而且仪表盘内信息显示实在是太少了，仅有两项菜单可以切换，实用性不大。
3操控：实力雄厚更顺心回顶部
●操控：实力雄厚更顺心
1.8T发动机最大马力188PS（138kw），最大扭矩230N·m，在输出的数值上还是挺有说服力的，和对手相比能够突出重围。
1.8T车型全部配置6速自动变速箱，这样主流的搭配符合它的高端定位，而且比起2.0L车型的自动变速箱，也从5AT升级到了6AT，整个组合看上去都更加主流了，让它的杀伤力能够跃升到前线和强大的对手火拼。
虽然S7内部的空间感表现很好，SUV该有的“广阔胸怀”也都有了，但它的座椅却不那么舒适，这主要是在于坐垫比较短和头枕的角度不太舒服这两方面，都是一些小问题，但改进了就能给人更好的体验。
S7油门的反应十分让人喜欢，不错的动力让它可以完全放下虚张声势的面具，淡定从容地把动力展示出来，坦率的开门见山更能让人感受到稳重。
动力的表现也没有多少让人挑剔的，轻快爽利的起步让人感受不了多少慵懒，即便低扭的表现并不是太够活力，不过敏捷的油门和变速箱总是会非常心急地让转速往上走，因为这里的表现不可能让你失望。在中段转速，动力的输出变得非常形象和实在，力度十分充足，这股活力被激发起来以后就不曾打算疲倦下来，生动的浩大声势之下展现出顽强和持续的本色。
变速箱的反应比较活跃和兴奋，虽然带来了新的6AT，但它的功夫并不是一门心思地用在节油上面，反而是醉心在拳头和步法这些基本功的一名武痴。它的升挡不算太过积极，但对驾驶者的意图却了解得非常充分和清晰，降挡的时机捕捉十分敏锐，让整个加速动作变得一气呵成。而且变速箱日常表现相当平顺，动作干脆利落，舒适性非常好。
海马S7采用前麦弗逊，后多连杆的悬挂设计，在舒适性方面给人留下了非常深刻的印象，对于路面的起伏和小坑洼处理得非常柔顺，而且处理起来非常迅速，没有给人一些拖沓感。但S7同时也有着充满质感的扎实，这从S7在弯道中当中所表现的支撑性可以看出来，虽然车身比较高，但还算足够淡定。
转向的手感比较轻柔，在日常城市驾驶当中给人感觉相当惬意舒服，不过转向的质感有些模糊，反馈也不是很真实，细腻度还是可以再提升一些，而且在高速巡航时会显得有些敏感，这时候它的反应就会让人神经紧绷起来。
4同级别车型参数配置对比回顶部
