奥迪a6lc8多少钱-奥迪a6c8价格

导读：奥迪A6L为何降价这么多？典藏版两代“同堂”销售的辛酸泪你知多少？今天说的这款车就是刚刚上市的2018款奥迪A6L典藏版。下面就让我们一探究竟！

第一、2018款奥迪A6L典藏版最低40.28万起，但是2019款全新一代奥迪A6L将于明年1月15日上市，A6L典藏版在这个版本的最末期上市，说明现款A6L将与2019款“同堂”销售。两代同堂继续生产老款卖把销量冲好看些，印象里只有美系、日韩系低端度品牌偶尔这么干。

第二、先两代同堂是因为奥迪心虚啊，其他品牌这么大折扣，新一代打肿脸也要维持原价销售一段时间，又为了销量只能卖继续老款啊，否则新款上来月销2000，岂不是被笑死，有了老款就月销15000啦，多好看。就跟高端车型A8、Q7、RS比奔驰S、gle、AMG,宝马7、X5、M销量差了好几倍，但低端更走量的A3、A4、Q3、Q5卖的比他们低端好，这样谈论总销量就好看多了。

第三、奥迪A6L典藏版这种换名字的，一般都是老款清库存套路。分明就是清库存，美其名曰是典藏版。老款库存换个新名字让经销商有借口减少优惠，价格还卖的这么高。204PS的2.5LV6敢要46万，比35TFSI还贵！同价位的高功率2.0T也就多了两个缸，最大功率可是实打实少了超过40PS。还有更要命的事情，新A6L离上市不到一个月了，这时候推典藏版，大概率证明新A6L指导价比这个还高一截。

第四、即将再见了，又一个奥迪典藏版车型告别我们，这位永恒的C级车王者。奥迪A6L三款卖的最好的动力稍微增配一点点再次拿来热卖，不的不说这代C7真的是太经典太经典，11年的这款车在当时完全是设计超前即便放在今天仍旧不过时。新Q7 新A8L 新Q5L的销量都不行啊，所以奥迪也十分怕2019新A6L出来销量不行。

第五、就我之前去试驾2019奥迪A6L C8的体验来看，可以说不论是乘坐舒适还是动态隔音都要比C7相对更好了一些，做工什么的我想也不用多说，而在人机交互方面，新的MMI系统和虚拟座舱的确非常好用，故我并不认为C8有什么停滞不前的问题。不过退一步讲，如果是现款做得不够好，自然会有人会说C8做得更胜一筹。两代同时销售并不是坏事，既然C8出来有这么多人不喜欢其外观的，那就给他们买C7的余地，当然这些人也就会嚷嚷。作为末尾款，优惠到位，消费者得利那也是最好不过。

第六、我是在欧洲这边4S试得标轴版，长轴的话国内已经有车到店了，我还是建议，届时有兴趣的人先去试驾体验一下C8的人机以及驾驶感受。至于紧急变道，从成绩来看，欧洲第三方机构的测试结果显示C8的极限速度在80Km/h，Q5为82km/h，故还是Q5更胜一筹，但这个成绩已经相当出色了。我当时试的是3.0TDI，启动的话，老实说这功能我平常上车就首先关闭，我还没开过D5，不过C8上的启动反应速度已经很快了，不是看转速和听点火声你一般是不会察觉到。

第七、当然这个时候抄底奥迪A6L还是很好的，自吸还是可以的，双离合还是担心。奥迪A6L典藏版最后的冲刺，这个车在6折可以入手，很多消费者也是这个观点，毕竟车已经很成熟了，价格零部件采购也很透明，所有高暴力的行业不好再欺骗消费者了。这个奥迪A6L典藏版本买完之后放车库里珍藏吗？过50年和别人说是2018款换代前最后一个车型，牛得很！

第八、在对手纷纷完成换代之际，奥迪A6L C7仍旧能保持优秀的销量成绩，这本身就是种竞争力。既然仍然有市场，作为厂商自然不会不做这生意。不过是一些一开始在主观上敌视奥迪（往往是些开巴依、三叉星的）的信口开河唱衰罢了。C8还没上市，很多人连实车都没见过就结论所谓竞争力偏弱，不觉得很武断吗？

小结：就我开MLB EVO平台新车的感觉而言，感觉新一代奥迪有点停步不前了。包括两代同堂、折扣加大，其实挺能反映问题。C7的成交价比较低，这倒是挺能吸引消费者的，所以至今仍有相当大的销量优势。此外一汽奥迪这个效率真是太低了，奥迪Q5L就比欧洲晚了一年半，奥迪A6L又要晚半年以上了。2019款全新一代奥迪A6L抓紧上市吧，不要炒冷饭了。您怎么看呢？欢迎回复评论！