长安吉姆尼小型越野车5到6万(长城100试驾视频)

在上世纪八十年代，我国大力提倡长安等当时的一批军工发展汽车工业，而在当时这些企业在汽车技术方面可以说是一片空白，对于造车完全无从下手，于是只能请外援，由于军工企业的政治特殊性，在当时比如说大众、本田等都拒绝了中国军工企业发出的帮助请求，没想到铃木这时候却勇敢的站了出来，向中国提供技术支持，在当时奥拓就有四家公司在生产，重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川，比如说秦川造一台奥拓，只需要向日本铃木缴纳30块钱版权费，这几乎就是无偿援助了。所以铃木要对于中国汽车市场的意义是相当大的。也是从奥拓开始，铃木在国人心中留下了小型车专家的印象，而事实上也确实如此。但其实铃木做起越野车来也是相当有历史的，比如说在越野迷心中地位颇高的吉姆尼，第一代吉姆尼诞生于1970年，至今已有48年的历史了，强大的越野能力与相对较低廉的价格让它拥有一大批粉丝，在1998年铃木发布了第三代吉姆尼，时隔20年之后，终于迎来了第四代车型，一起来看看这一大波高清图。

外观方面，第四代吉姆尼整体变得更加的硬朗，车身轮廓与线条几乎都为横平竖直，跟老款的圆润有所不同。车头采用五孔式设计，格栅正中间是铃木车标，两旁的车灯是圆形，非常可爱。来到车侧，方方正正的外观让这个小家伙挺硬派的，复古的造型让很多人都对它心生喜爱。同时这次全新吉姆尼还提供了丰富的外观选择，不论是车身颜色搭配，还是车身外观套件，都可以实现多种组合。车尾的外挂式备胎更是野性十足，短小精悍的车身让这辆车的车尾造型显得尤为独特。后挂式备胎如果装在一辆尺寸比较大的越野车上的话，不会有任何违和感，但这辆全新吉姆尼设计成功的地方就在于它的后挂备胎丝毫也不违和。

坐进车内，能看到裸露的螺钉，这样粗犷的内饰风格非常适合吉姆尼，同时与前代车型相比，科技感有了大幅度的提升，中控屏尺寸相对上一代要更大，空调出风口也设置得更为精致，材质上还采用了抗划伤性用料，对于一款常年在外越野的车型来说可以说是非常实用。另外，吉姆尼的储物空间也设置得相当合理，体现了日本人收纳能力上的优势，实用性更强。

车身尺寸方面，吉姆尼车身长度为3395毫米，车身宽度为1475毫米，车身高度为1725毫米，轴距为2250毫米，相比上一代车型来说略有变化，车身依旧十分灵活，比起那些大型越野来说，吉姆尼少了一丝笨重，在有些特定的地方通过性更强。同时新一代吉姆尼的后备箱空间也变得更大，第二排座椅放平的时候可达到377L。

动力总成方面，在日本本土销售的吉姆尼将使用型号为R06A的0.66升汽油发动机。国际版车型则搭载1.5L发动机，最大功率75千瓦，最大扭矩130牛米，传动方面匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱。作为一辆越野车，吉姆尼保留了非承载式车身和三连杆硬轴连螺旋弹簧的配置，同时还匹配了最新的智能分时四驱系统，带有低速四驱功能，通过机械拨杆可实现2H、4H和4L的三个档位切换，配合210mm的最小离地间隙，37度的接近角、28度的通过角和49度的离去角，吉姆尼的越野能力与通过性比上一代更加强悍。

价格方面，吉姆尼四驱手动版在日本的售价为1760400日元和1922400日元，约10.5万和11.5万人民币，四驱自动版售价为1857600日元和2019600日元，约11.1万人民币和12.1万人民币，作为一款经典的越野车，吉姆尼的历史够长，越野性能也足够强，对于一些买不起奔驰G级、牧马人等这些价格昂贵的硬派越野车的人来说，吉姆尼是最容易实现的越野梦。就是不知道这新一代吉姆尼会不会进入到国内，什么时候会来，来了价格又会是多少，结合上一代车型14万的起售价，希望新一代不要与之相差太远了〜