吉克零零一多少钱—吉克zero机油

这台电动汽车堪称国内目前量产车型性能的巅峰之作。今年的进化日终于确定了，将在9月1日晚上举行，届时将为大家带来第一手消息，并进行现场直播。

接下来，我们来谈谈目前已知的进化日消息，可能会发布哪些内容？首先是吉克零零一的五点零全新的系统。五点零系统的各种版本已经在网上流传开来。我个人使用后感觉非常惊艳，比四点零和三点零都要好。

我从四点零升级到五点零，发现整个系统的流畅度和逻辑都得到了很大的提升，特别是在操作逻辑和稳定性方面的提升非常明显。五点零的系统会在进化日发布。还有一个是nvp，但官方没有公开抢，不过肯定会提到具体是免费使用还是全部开放。这个问题还需要等到进化日当天才能确定。

不仅是零零一，零零九x也将在进化日当天发布一些消息。很多零零一的老车主和我自己都非常关注一个问题，那就是之前选装的电动门是否会得到优化。不过官方并没有明确说明。

最后，这次进化日的重头戏是目前版本的吉克零零一的终极性能版——未来肉的极客零零一。我对未来肉的ur版本也非常感兴趣。从官方网站公布的信息来看，这个版本非常相似。

我听说ur版本早在牛背跑过了，所以那些喷子不要再喷了。他们已经在牛背跑过了，而且成绩还不错。不管是稳定性还是整体操控，他们都已经通过了考验。

首先，官方发布了一些图片，这些图片可以看到整体的前唇、侧裙、后保和尾翼。记住这些图片。接下来是第二篇帖子，介绍了外部空气动力学的设定，包括各种碳纤维部件，如前肢、反光镜盖、侧胸和扩散器。

文章还简单介绍了碳纤维卡钳、配色和轮毂样式，非常特别，采用中锁形式，不知道是左右旋转还是前后旋转。整体呈网状，底部为亮黑色，采用网状形式，轮胎很可能是定制轮胎，不是普通的psss轮胎。

应该是更高阶的运动版本，可能是卡兔级别的。第三篇帖子介绍了刹车系统、电池冷却和刹车冷却系统。本文讨论了零零一升级版的刹车套装与普通版的对比。相对于普通刹车，升级版刹车具有重量轻、热衰减程度小、成本高等优点。此外，该版本还采用了前十后四的刹车配置，平衡了前后制动力度，提高了行车安全性。内饰方面，该版本采用了大量轻量化设计和碳纤维部件，比普通版更美观、更轻。后轮转向系统和防轻感系统的应用也非常重要。这款车采用四电机布局，但电机、电池、电控三电系统尚未公布，其性能稳定性值得期待。该版本采用轻量化锻造轮毂和定制轮胎，悬挂系统和轮毂刹车也进行了优化。总的来说，该版本在性能、舒适性和安全性方面都有所提高。这个东西你们可以看到 sam版零三的 sam版，它也是 beaustin定制的一个只能调，只能调软硬的一个脚丫高低是不可调的。而且就像这个保时捷的性能车也好，都是不能调高低的或者高低限位，基本上在国内版本是给你炸死的，包括 gtr 一样，amg 的 gtr 一样，它都是不能调高低的。所以我预计是垫子，但是它不能调高，软硬是可以调。至于是几位的就要看了。非说肉的到时候现场也会给大家在实车那边好好的拍一下，好好的讲一下，看看它到底对于普通的零零一的版本做了哪些的升级，但是这个车在目前公布的看来，它和普通的零零除了车壳一样以外，可能都是完全不太一样了。

这就是我目前了解的进化日的消息。九月一号，我们现场见，拜了个拜。