7月淡季销售分析,7月淡季销售分析图

红网时刻新闻8月7日讯（记者 龙真）2023年下半年，新能源汽车市场迎来利好开局。

刚进入8月，已有多家车企公布了7月新能源汽车销量。从数据来看，比亚迪、吉利、长安等传统车企新能源品牌销量不断攀升，而埃安、理想、蔚来等造车新势力品牌销量也是持续创新高。另外，7月合资品牌新能源也展现出强大的攻势。

据乘联会综合预估，7月新能源乘用车厂商批发销量75万辆，同比增长34%，环比下降1%。今年1-7月，全国乘用车厂商新能源批发430万辆，同比增长42%。

以往，只有造车新势力会在月初就公布品牌销量，如今多家传统车企也加入了这个“传统”，包括长城、长安、吉利等品牌，都选择在月初发布了新能源汽车销量成绩。

而从各大公布了新能源销量的传统车企来看，7月也都呈现出向好趋势。

从乘联会公布的2023年7月新能源乘用车批发销量排行榜来看，比亚迪榜首的地位依然不可动摇。7月，比亚迪销量为262161辆，其中乘用车销量261105辆，同比增长61%。

具体来看，王朝和海洋系列依旧是比亚迪的销量支柱，7月共销售249959辆，同比增54.1%；腾势汽车7月销售11146辆；在乘用车出口方面，比亚迪7月出口了18169辆。

今年1-7月，比亚迪累计销售新能源乘用车150.9万辆，随着下半年新能源车市场需求的进一步释放，比亚迪300万辆的年销量目标有望实现。

除了比亚迪，今年来，自主品牌传统车企新能源销量也迎来持续性增长。

7月，吉利汽车新能源销量41014辆，创年内新高，环比增长6%，同比增长28%，新能源渗透率近30%；1-7月，吉利汽车新能源累计销量达到198903辆。值得一提的是，上市不久的吉利银河L7市场表现不错，7月销量10058辆，实现上市第二个月便突破“万辆大关”。

吉利汽车新能源销量数据

此外，长安汽车7月新能源销量也达到了3.95万辆，同比增长62.8%；1-7月新能源累计销量21.65万辆，同比增长87.8%。

而长城汽车新能源7月取得突破性增长，销量为28896辆，同比增长 163%；1-7月新能源累计销量为121965辆，同比增长 64%。具体到品牌来看，哈弗和欧拉月销均突破万辆，引入了 Hi4-T 技术的坦克品牌也售出了2023辆新能源车型。

在传统新能源车企中，除了自主品牌销量攀升，合资品牌新能源也开始展现出强大的攻势。其中，上汽大众7月新能源销量达到了13378辆，上汽通用为10021辆，一汽-大众也有8240辆。

在7月初，上汽大众ID.3就限时调整起售价为12.59万元，终端市场反馈积极。截至7月底，ID.3单月订单已过万辆，环比增长689%，单日最高订单高达950辆。

在造车新势力阵营，7月造车新势力交付量整体呈现上升的势头，多个品牌创下月交付量的新高。其中，埃安以月销45025辆的成绩继续领跑造车新势力阵营，理想汽车紧随其后，保持月销过3万辆，而后便是月销首次突破2万辆的蔚来，这个成绩对于蔚来来说，具有重要的里程碑意义。

另外，还有零跑汽车、极氪、小鹏汽车和哪吒汽车月销也纷纷过万。

总结分析：由于去年7月市场的高基数，以及车市进入传统淡季，为今年7月的增长带来较大压力。但随着大量新品推出，产品促销力度加大，让消费热情不断释放；同时，上半年，新能源乘用车市场呈现的逐月走高势头也仍具惯性。

此外，国家相关部委多次发布政策，推动汽车消费，“百城联动、千县万镇”等汽车促消费活动持续深入，地方性促消费活动效果良好，各厂商和经销商积极开展促销营销活动，共同支撑7月新能源乘用车市场实现淡季不淡的良好态势。

国外市场环境同样保持良好，推动中国新能源乘用车出口持续走强，由此形成国内、国外同步高增长的强势特征。

基于此，乘联会预测，2023年，中国新能源乘用车销量将达到850万辆，狭义乘用车销量可达2350万辆，年度新能源乘用车渗透率有望达到36%。