迈腾算高档轿车吗;雅阁和迈腾一个档次吗

提到大众辉昂，不少车友都会想起它的前辈——已经退市的辉腾

做为大众品牌曾经的旗舰车型，辉腾曾经以极高的标准设计生产，也正是因此辉腾有一些喜爱它的车主。

然而做为一款旗舰级轿车，它的价格注定不能成为粉丝追求的产品，因此抛开情怀，这台车最终因为销量停产了，暂不说今后大众还会不会启用这个系列，然而它的停产将使大众在B级以上车型市场出现空缺。

因此在辉腾停产前大众就布局了新的旗舰级轿车，它就是我们今天的主角——辉昂。

与辉腾不同的是辉昂是一款在上汽大众生产的产品，而辉腾一直在大众的老家德国生产，此外辉腾是一款与宾利共线生产的顶级产品直接对标奔驰S级、宝马7系的D级轿车，而辉昂如今降低了姿态采用与全新奥迪A6相同的MLB平台，自然也与奥迪A6一样成为C级轿车。

辉昂最引人瞩目的是它率先采用了在下一代奥迪A6上使用的MLB平台，MLB平台由奥迪牵头研发，将用于从奥迪A4～A8的车型上，因此辉昂是目前唯一挂着“VW”LOGO采用纵置前驱平台的车型

即使同是“昂”字辈的“途昂”，也仅采用横置前驱的MQB平台

因为与下一代的奥迪A6共享底盘技术，前轮拱里可以看到铝制的双叉臂前悬挂

外观篇：

中网线条平直与大灯线条融为一体，与“下唇”贯穿左右前雾灯的镀铬饰条上下呼应，拉伸了前脸宽度的视觉效果，虽然前脸仍然是大众家族传统的脸谱风格，但给人更庄重的感觉。

辉昂的轴距达到3米09毫米，这在C级车中也属“C＋”级，车身门把上方的上腰线从前灯一直延续到尾灯，车门下方的下腰线也较为平直，这是因为偏向商务的车型如果采用较多弧线或上扬的线条就会丢失庄重感，此外下方一条镀铬饰条起始于前雾灯下方一直贯穿整个车侧。

从前雾灯延伸至车尾的镀铬饰条一直环抱整个后保险杠，尾部四出镀铬尾喉为装饰，没有排气作用，这是近年大众产品通用的做法

此外，从车前大灯处起始的腰线一直延续至尾灯，并沿尾灯上沿形成一条灯眉，此外尾灯被镀铬饰条切分成上下两个部分

外观小结：

辉昂的外观造型整体大量运用平直的线条增加了视觉延伸感，突出庄重、简洁的商务风格，然而简洁中又有细节值得品味，通过这些设计打造出了不同于辉腾的大众式的领袖气质，非常符合大气、庄重的商务定位。

内饰篇：

中控第一眼看上去还是标准的大众“T”字型布局

与外观一样内饰风格也大量采用平直的风格，带有打孔真皮菱形缝线的座椅宽大，且配有腿托增加了尊贵感，此外车内木料考究，中控台中央的石英钟也增加了豪华感。

所拍摄的这台380TSI旗舰版车型搭载2.0T EA888发动机，搭配7速湿式双离合变速器，最大224马力 350牛米，此外一键启动，电子手刹，Autohold全系标配，驾驶模式选择除最低配车型外其它配置标配。

旗舰版以上车型配置有后排独立座椅，可以单独调节腰脱、腿托、座椅通风、座椅加热、甚至气动按摩，可见辉昂这类商务定位明显，是将后排乘客的感受做为主要设计取向。

头枕柔软厚实，可调节头部两侧的侧项支撑，此外车载冰箱也有配备。

后备箱空间平整纵深长， 中间的凸起为车载冰箱占据了一块空间。

后备箱盖板下的小尺寸备胎

内饰小结：

辉昂的内饰做工上乘、用料考究、车内配置尤其后排配置堪称跨级豪华，但是对于中控的布局设计过于成熟、平庸，未满足国人对豪华感、现代感、科技感的追求，影响了一部分买家的购买需求。

锐总结：

辉昂是一款具备大众式领袖气质的车款，外观庄严、大气，内饰配置奢华，方向轻盈指向精准，车身底盘及悬挂也表现出了很高的驾驶及乘坐品质。但抛开内饰用料，中控部分的设计并没有与其它大众车型相比体现出更高的尊贵感、豪华感，影响了一部分车主的追求。但是瑕不掩瑜，辉昂仍然是一款值得推荐的好车。

但笔者认为有了辉腾的前车之鉴，大众更应该放低姿态，首先瞄准不是太在意豪华品牌、一线品牌的消费者。因为大众有着不错的品质口碑，在国内A、B级车型市场上拥有众多的客户，这其中一定有不需要豪华品牌那么张扬，又或者不愿意为豪华品牌支付过多溢价的理性消费群体，但却希望选择一台在品质、功能、性能上不输于一线豪华品牌的车款。这样看辉昂目前的主要精力不需要锁定购买奔驰E级、宝马5系的客户群体，而是应该锁定类似丰田这类中档品牌的高档车型，做出更多优惠，修炼自己在豪华市场中的地位，在消费者心目中逐渐拔高自己的品牌形象后，方能打开大众目前在豪华车市场认可度较低的窘困！

（图文来源老司机用户：锐客）