国三柴油车尾气处理装置_猛轰油门冒黑烟说明什么

进入2018年，我国先后提出了蓝天保卫战、柴油车尾气专项治理等提高空气质量的整治计划。近日国家又提出2020年底前，公共交通工具的新能源车保有量要达到60万辆，并强化柴油车、船舶、港口的管理，强化及大力推进国三柴油车及低于国三标准的柴油车的淘汰更新，其中京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰营运中重型柴油车达到100万辆以上。

在未来三年大气治理我国将重在调整结构，机动车尾气污染问题会愈加被重视，并将不断加大机动车尾气治理力度。

此次新计划的提出，无疑是响应了国家的柴油车尾气专项治理的口号，但也向我们传递了一个信号，国三柴油车如果再不采取一定的技术手段进行减排，那么国三柴油车或真将驶入黄昏。

若淘汰全部国三柴油车，给国家经济、企业及车主均产生巨大伤害，并造成极大的资源浪费；但若不淘汰，给我国的环境造成的伤害更是不可逆的。因此采取新技术手段，使国三柴油车尾气达标才是现在的上策之选。

目前国内较成熟的尾气减排技术为尾气前处理技术，采用尾气前处理技术除了能降低国三柴油车中的颗粒物还能达到节约燃油，节省化石能源的作用。以水助动机为代表的尾气前处理装置在山东、河北、东北等地区已被广泛应用。