男人开gls450好还是卡宴、做生意的人一般都买什么车

港口的车商永远记吃不记打。

天津港的车商永远都是记吃不记打。为什么这么说？我先给你们讲一件事，去年关注我时间长的朋友都知道我卖路虎揽胜还有奔驰的gls450这两款车型居多，而且这两款车型也是港口的销量王。但是这两款车由于销量上涨价格也是一路攀升。

19年底20年初，老款的路虎揽胜价格在110-110万左右，现在的路虎揽胜老款的135万，新款的更是高达了160万。中规4S店的车型现在新款的中规指导价部分不加价而且大量现车，这个情况也就导致了港口的路虎揽胜迟迟卖不动，马上就要变成港口的库存豪车。还有奔驰的gls450大多数人来天津港买车都是为什么？为便宜、为配置高无非就是这两点。

现在港口的gls450一点优势都没有，现在的价格就是美规带有苔藓电吸的价格，都要快赶上中规豪华版的价格了，我为什么还要来天津港买车？再一个就是港口这些车型大部分还有一些是国AS的排放标准，7月1号以后港口的国AS车型全国都上不了牌照了，像这个保时捷卡宴销量不好的车型福特烈马价格现在是一降再降，卖的好的车型根本不降价。

千万不要相信网上所说的天津港大崩盘，这个说白了都是给冷门车型定的，像现在的路虎卫士这款车型有很多是国AS的价格还是在80万左右中规4S店现在一直在降价。港口的车不降价必然会成为库存车，这个库存车成为库存车之后我个人感觉你不如说现在把价格放低一点赶紧清库存，再引进别的车型这样回笼资金还快，没有资金压力。

如果说你们不信我可以再给你们说一个事，参照国V的途乐酷路泽霸道，现在霸道港口没有多少库存车了，无非库存就是途乐和酷路泽。途乐最便宜的时候在40出头，最便宜说30多万对不对？现在包牌包税库存时间将近三年还是卖五十多万，又有多少人会买单？酷路泽五座的最低配的时候四十多万五十对不对？现在包牌包税卖多少钱？八十万左右，又有多少人为了情怀买单？

现在一台二手途乐的价格一九款的基本上价格，收车价，二手车商在三十到三十一二这个价位，五座版本的酷路泽在六十出头的价格，那些车型总是打着之后绝版了情怀，那些情怀真的开一年最少赔二十万。所以港口的这些车商，包括自己家的老板永远都是记吃不记打，赶紧就是清库存放低价，感觉这个是最可靠的。

当然这也是我个人的一观点，各位网友，这个事怎么看？