LC300中的E_KDSS-lc300中的e_kdss

这次试驾路线是爱知县的樱花探险场地。这条试驾路线相当考验车辆的性能，很适合测试陆地巡洋舰，这里有陡峭的斜坡、交叉轴、上坡的岩石路段以及水深约700毫米的池塘。另外，试驾当天还下着雨，因此轮胎抓地力随之大幅降低减少，整体路况更加严峻。

首先，在一个大约 25 度倾斜角的非铺装陡坡路面下降。此时，这辆陆地巡洋舰只是安静地下降。如果使用目前几乎标配的“下坡辅助控制”，你可以将加速和减速交给汽车，所以你可以从5个阶段中选择一个速度，这样就可以专注于转向操作。顺便说一句，如果地面抓地力足够好的话，它还可以爬45度的坡道。同时，全新陆地巡洋舰还具有即使在 44 度倾斜角下也能保持稳定的能力。

全新陆地巡洋舰不仅配备了下坡辅助系统，还配备了“爬行控制”功能，无论路面和条件如何，它都可以让汽车自己控制加速和减速。它首先安装在陆地巡洋舰200（前身）上，后来同类竞品的SUV也陆续有了类似的功能。

此外，如果爬行控制被激活同时档位处于低速档，那么可以使用转向辅助功能。该功能允许车辆在狭窄道路上的急转弯中，仅制动内侧后轮，从而仅转动内侧后轮，从而实现“坦克调头”这种小转弯。

当笔者在尝试向左小角度急转弯时，它有点像拖着左后轮一样转动。这是一个令笔者比较紧张的场景，因为它是一条狭窄的崎岖道路。想象一下当时遇到急转弯时的绝望，几乎是不可能调头后退的。

然后是炮弹坑路面。这里所考验的性能是车轮悬挂。它是衡量三个轮胎接触地面时，剩下的一个车轮能被踩到多少。这个性能越好，四个车轮接触地面的次数越多，牵引力就会得到保证。

陆地巡洋舰通过四个轮子左右交替上升缓慢前进。对于大部分非承载SUV来说，即使一个轮子飘起来，也只刹车那个轮子，保持其他轮子的牵引力，也是能够前进的。但车身就像对角的跷跷板一样，嘎吱嘎吱地摇晃着，失去了稳定。在这方面，陆地巡洋舰可以无忧无虑地行驶，因为即使在非常不平坦的情况下，四个轮子仍然与地面接触。

经过炮弹坑之后，就来到了今天最难的部分岩石路面。这是一条崎岖的岩石覆盖的上坡路，看起来就像城堡的石墙已经倒塌。这是一般汽车无法到达的地方。

以大约 5 公里/小时的速度进场。每次车轮越过岩石，车身就会剧烈晃动。四个轮子中的每一个都在进行大行程的爬升。他们一边反复判断是避开突出的岩石，还是用车轮越过。

陆地巡洋舰无法提升车高，所以离地间隙始终为标准的225mm。因此，岩石偶尔会撞到地下地板发出很大的声音，但由于坚固的车架和重点部位的加固，即使一整天重复也没有车辆发生故障。

许多豪华SUV使用空气悬架。使用空气悬架，您可以在日常生活中获得舒适的乘坐体验，还可以提高车辆高度以确保道路间隙（线圈弹簧悬挂也不是不能，不过空气悬挂可以大幅度的上下浮动）。

而陆地巡洋舰则是考虑到在恶劣状态下的用途，以耐久性、不易发生故障、发生故障时容易修理等为优先考虑，采用了线圈弹簧悬挂。但这并不是唯一的原因。据丰田的等级产品化室的纳谷太郎先生透露,介绍，虽然车高升高的空气悬架增加了离地间隙，但它又硬又容易反弹，因此抓地性降低，行驶性能不一定提高。考虑到该领域，似乎采用了线圈弹簧悬架。

在岩石区之后，有一条泥路。深深踩下油门踏板，穿过因下雨而变得泥泞的路段。由于泥泞，车身断断续续地失去了抓地力，左右摇摆，笔者一边调整方向，一边继续打开油门。给人一种用力量突破的印象。

在恶劣道路上行驶最重要的一是道路间隙，二是良好的四驱系统，在泥泞路面这种场合单纯需要动力。这个路面应该只有在低转速范围内发挥巨大扭矩的的越野车才能跑完。

最后是一个深度为 700 毫米的水段。我很害怕，但这里没有什么技术可言。只能相信工作人员说的“没问题”，慢慢进入。水开始从发动机罩的间隙慢慢上升，只要打开窗户，水面就会靠近到伸手可及的高度，虽然很紧张，但还是顺利通过了。

从早到晚，我在糟糕的道路上享受陆地巡洋舰。事实证明，在越野方面，汽油发动机和柴油发动机在可靠性和易驾驶性方面没有太大区别。汽油发动机（最大输出 415ps，最大扭矩 650Nm）和柴油发动机（最大输出 309ps，700Nm）都可以发挥出巨大的力量。由于该车配备了辅助变速器，实际扭矩可提高2.6倍左右，所以不太可能出现因动力不足而无法行驶的情况。

GR Sport有着哪些让越野有所不同的东西呢？GR 具有称为“E-KDSS”的功能，可通过电子控制打开/关闭前后稳定器。没有这个，车身在崎岖路面行驶时的稳定性就完全不同了，如果不是GR车型，可能某个车轮会浮起来，但是GR也能保持四轮着地的状态。

GR车型以外的其他车型，虽然也能跑完这次的试驾路线，但车身剧烈摇晃，乘员的舒适性有很大差异。也许你会觉得特意跑到恶劣的道路上追求舒适性很奇怪，但长时间持续摇晃身体会增加操作失误的风险。疲劳会增加判断失误的风险。越野的舒适性与安全性息息相关。

E-KDSS的存在与否对道路行为有很大影响。除了GR以外的陆地巡洋舰，无论是在街道上行驶还是在高速上行驶，车身都会有细微的晃动。这是非承载车身构造无法完全避免的。但如果有E-KDSS的话，直行时稳定杆可以自由发挥，一转向就能瞬间锁定，通过细致的控制，可以相当程度地减少晃动。E-KDSS应该是全车的标准装备，或者是选配。

陆地巡洋舰300诞生14 年来首次全面换代。拥有前53.5%、后46.5%的优秀前后重量分布，以及降低重心、减轻重量（约190 kg)，与前代车型相比，在崎岖路面上的舒适性和包括便利性在内的能力，是迄今为止陆地巡洋舰历史上第一的。