西安航天发动机厂-西安航天发动机厂校园招聘

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我国航空发动机和燃气轮机与世界先进水平的差距是我国全面实施航空发动机和燃气轮机重大项目的主要动力。 2016年11月，时任工业和信息化部部长在全国工业和信息化创新大会上正式宣布，标志着“两机”重大工程全面启动。

两个飞机专项中，航空发动机专项重点局重点关注涡扇发动机和涡喷发动机方向。 同时，根据市场需求，还兼顾涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨发动机和活塞发动机的开发。 其中，涡扇发动机的主要研发领域是用于高性能战斗机的小涵道比超音速涡扇发动机和用于运输机或飞机的大涵道比、大推力、长航时亚音速涡扇发动机。客机。 基本覆盖了目前国产所有先进飞机的发动机需求。

两台机器的专项成果的初步评估将在2025年进行，这是实现中国制造2025计划的重要标准。 如今两机专项工程正式启动已近四年，工期也已过半，兔子准备写一系列文章，从生产、学术界四个方向带领大家、研究和成果来概述两机专项是否具备推动航天发动机产业高端转型的能力。

今天我们先来看看两个飞机专项对我国传统航空发动机制造业的影响。

中国航空发动机集团有限公司

中国传统的航空发动机研发模式是根据新型飞机的性能要求，提出相应的航空发动机研发要求。 这种从苏联继承下来的研发体系在中国已经严重水土不服。 主要原因在于，由于高端制造能力较差，我国航空发动机技术主要以进口+仿制为主，不具备苏联强大的技术积累和设计迭代能力。 其结果往往要么是飞机设计指标过高，配套发动机无法满足设计要求；要么是飞机设计指标过高，配套发动机达不到设计要求； 或者是发动机设计和测试过程太长，严重拖慢了飞机的进度，使飞机一测试就落后了。

已停产的涡扇8，运10配套发动机

2016年5月底，中国航空发动机集团有限公司在北京注册，将航空发动机设计从中航工业体系中分离出来，希望为自主航空发动机设计和制造找到一条独立之路。 从当时我们就可以看出，中国航空发展集团的成立与“两机专项”的正式启动有着密切的关系。 也可以说，中国航空发展集团是“两机专项”的主要载体。

中航中国聚集了来自全国各地的高端航空设计和制造人才。 设计制造方面主要有：沉阳黎明、株洲中航南方工业、成都/西安发动机有限公司、哈尔滨东安等； 北京航天材料研究院为高端航空材料提供支撑。 ; 位于西安的无锡中航发展控制系统研究院和中航发展西安动力控制技术有限公司是航空发展控制系统的研发机构。 基本上涵盖了航空发动机设计、制造和维修的全过程。

中航发展沉阳黎明航空发动机有限公司

沉阳黎明源于张作霖创办的奉天兵器厂，是新中国第一家航空涡喷发动机制造企业。 得益于建国初期苏联的援助项目和东北地区优良的重工业基础，黎明一直是国内主要的航空发动机总装厂，掌握发动机总装等多项先进技术、试车、修理、套管加工。

公开信息来自黎明官网

今年10月左右，黎明在官网发布了一条消息。 消息内容是关于召开中航发展黎明叶片项目建设要求新闻发布会的通知。 从上一篇文章我们可以知道，黎明的定位更像是发动机的总装和组装。 检修工厂。 但结合2018年底的消息：

基本可以确定，我国单晶叶片制造工艺已取得重大突破，已通过工业量产技术审查，正式进入量产阶段。 该生产技术机构可能位于沉阳黎明。 重组后，黎明工厂将成为国内高端发动机叶片的主要供应商。 航空发动机叶片制造过程中的测量问题，关系到黎明厂的传统优势领域——“我国重要的航空发动机科研生产基地”。数字化装备，并拥有国家级技术中心、计量检测中心、专业生产线COE技术团队等。” 协议也很好，这个猜测也很有可能。 黎明后来的定位可能是纯粹的航空发动机综合供应商，负责最前沿的航空发动机制造业务。

中国航空发展南方工业有限公司

331工厂是中航南方工业株洲工业的前身，是国家“一五”期间156个重点建设项目之一、全国首批试点的57家企业集团之一、全国六家早期试点企业之一。我国的航空公司。 公司于1954年8月研制出新中国第一台航空发动机。此后，公司又成功研制了我国第一台重型摩托车发动机、第一台地面燃气轮机、第一台涡轮螺旋桨发动机等产品，填补了十多项国内产品空白。

根据中国航空发展集团公司规划，南方工业负责和民用飞机动力装置、二次动力装置、燃气轮机、直升机传动系统、航空发动机等产品的设计、开发、生产、维修、营销和售后服务。航空发动机技术衍生品。 。

南方实业在两机项目中也扮演着极其重要的角色。

2017年8月，中航发展株洲航空动力产业园开工建设；

12月，湖南首个通用机场试飞成功；

2020年，株洲相关产业投资超过400亿元，预计到2025年将突破1000亿元。

南方工业、中车等基本提升了株洲的高端制造业地位。 目前，株洲已成为国内唯一的中小型航空发动机研制基地，并以通用航空为主要发展方向。 目前，株洲航空城已聚集航空相关企业50余家，形成了集发动机研发、飞机整机制造、通用航空运营、配套衍生品为一体的航空全产业链。

总结

本文是两机专项推进中期总结的第一篇文章。 主要讲产学研的“产”方面，从航空发动机制造企业或者供应链改革的角度阐释中航工业给中国航空发动机带来的变化。

从定位总装厂开始，黎明厂开始向专业综合航空发动机转型，力争完成航空发动机方向的突破； 而南方工业则以军民融合为主要发展方向，利用积累的中小型航空发动机技术向民用通用航空方向发展，将技术转化为资本。 落后军事技术民用化得到资金反哺军工发展。 这就形成了良好的资金供给体系。 中国航天发动机的发展不仅仅依靠财政拨款。 可以说，中航工业近年来为中国航空发动机产业的重新整合做出了巨大的贡献。

现在国内产业体系已基本一体化，更大的挑战还在后面。 从目前的势头来看，兔子对中国制造2025非常有信心。

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