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朋友们，大家好啊！检车家老司机又和大家见面啦，我是检车家的检测师东子，别看我年纪小，但我检车的年头可不短了，因为心细，并且有一股子刨根问底的倔驴脾气，很多车商都有点虚我的，江湖人送外号：事故车鬼见愁。
认真检好每辆车，为粉丝安心购车保驾护航，是我们存在的价值，我也会不定期的把我们平时，在检测工作发生的一些有意思的事分享给大家，各位老铁，记得点赞关注，才能在你需要车辆检测的时候找到我哦！
说实话，做检测师久了，什么样复杂的二手车交易情况都遇到过，有些简直是电影剧本都不敢那么写，今天这台车的两个主角，是从下穿开裆裤长大的兄弟哦，这都能下得去手？不过坑老丈人的、坑老同学的、坑女朋友的、坑爹的我们都见得不少。
我们检测师遇到的这种事多了，就会聚在一起讨论，然后就有一个未解难题出现：卖二手车到底会不会改变一个人？
我是没有答案的，因为车商有诚信的也有靠骗的，我觉得跟从事什么行业没多大关系，主要是跟个人赚钱的信念和人品有关系，大家觉得对吗？
今天跟大家分享的是一辆特斯拉的model 3，相信这台车也不用我过多的介绍，老铁们应该都很熟悉了。
粉丝告诉我，他已经交了三万的订金，大老远从东北跑过来提车，车商再三保证无事故，给他报的车况是只有右前翼子板做过漆。他当时觉得这个价格比市场价来说，稍微低那么一些，他对这个价格其实是很不放心的。他本来是准备先异地下单，委托我们检测了车况再说，但是车商那边坚持说验车必须先交订金，于是客户交了钱，然后自己也从东北赶过来，据说连购车合同都已经签了……
再次提醒啊，这样的操作大家一定不要随便学哈，车况没有搞清楚之前不交钱、不签合同，一定要守住底线，不要看到车一激动，头脑一热啥都忘了，这样吃亏上当的只能是自己。
跟粉丝约好检测地点我便赶过去了，到了之后粉丝和车都还没到，等了半小时，车商和粉丝一起过来的。看到车子的第一眼感觉成色还是不错的，不过也正常，毕竟今年才上的牌，也就跑了1万多公里，这样的外观表现也是应该的。
因为之前我跟粉丝的沟通也是比较充分的，他是什么诉求都很清楚，所以现场就直接跟他一起去找车商拿了车辆的相关证件手续，跟实车核对无误之后，首先把车辆的基本信息发回公司，让我们的客服小姐姐帮忙查一下这台车的维保出险记录。
我这边也就准备正式开始今天的车辆检测了，还是老规矩，先把车辆的基本信息也跟各位老铁汇报一下：
车型年款：2022款 Model3 后轮驱动版
出厂日期：2023年1月
上牌日期：2023年1月
表显里程：1.6W公里
车商售价：18.68万
好了，过多的咱们也就不多做介绍了， Model3大家也很熟悉，正式开始检测，有问题我们在检测过程中在逐一讨论。
可能大家还不知道，验特斯拉必须得把前备箱拆下来，这可不是个小工程啊，还没开始验，差不多就给我整出一身汗来了。
车辆两侧的纵梁以及支架原漆无损，螺栓未发现拆卸痕迹，周边线路管道均为原厂状态。
左前翼子板没有发现喷漆的痕迹，但是，翼子板的固定螺丝有拆卸，这就很奇怪了，谁会没事去平白无故的拆车辆的翼子板呢？这肯定是不合理的，咱们接着往下看。
接着往下看，左前翼子板虽然拆过，但是vin标签还在，这就说明还是原车件没有更换，不换拆它干嘛，不是脱了裤子放屁吗？
那么我们假设有没有一种可能，是需要维修车辆其他位置，不得不拆翼子板呢？我当时也是带着这样的疑问继续往下验车的，就想搞清楚到底是因为啥……
打开车门，发现车门内侧链接左前翼子板的螺丝也没有发现异常，因此可以完全断定，翼子板未更换。
前盖的固定螺丝存在位移，说明这个位置也是有拆卸。
靠近右前翼子板位置有钣金，而且厚度达到了2259μm，这个厚度可不低了，绝对不会是什么轻微剐蹭所导致的；前挡风玻璃用的生产日期是23年，品牌是XYG的，而别的玻璃上都有特斯拉的标识，那么前挡毫无疑问也是更换过的。
根据当前的种种迹象来看，车辆前部存在事故的可能性非常大，只是目前还没有发现具体位置而已。
左侧A柱没有异常，尾部也没有问题，车头以外的车身后部都没有喷漆痕迹。这个漆面表显应该才是正常的，毕竟才上牌几个月的车，要是都像车头那么车况，那还有检测的必要吗？
检查到右前门的时候，又出问题了，右前车门玻璃是换过的，虽然有特斯拉标识，不过这块玻璃是23年5月份生产的，在车辆的出厂日期之后；右前门合页螺栓也存在拆卸痕迹，且外部漆膜数值高达1500多μm。
扒开胶条，果然发现A柱有重新焊接的痕迹，表面的焊点已经没有了，不过往两边延伸检查都没有发现第二次切割的痕迹，那么就是没有更换，不过这个位置重新焊接已经是重大事故车，要是二次碰撞在这个位置有可能就断掉了……
右前翼子板不出意外的话是更换过，虽然翼子板骨架没有问题，但我不太相信这侧面的碰撞只撞到了A柱？更何况这还是个角度非常刁钻碰撞，咱们先继续往下看，等会看车辆的出险记录到了，咱们在综合来分析。
下面进行整个发动机舱的检查，机舱内附件规整完好，不存在拆卸和破损的情况。
使用漆膜仪查看减震器座，漆面数值符合原厂状态，也没有问题，这就可以充分说明不存在分解这类的大问题。
下面咱们一起去看看它的内饰状况。
毛坯房内饰还的叫法还是有一定道理的，大家看这个内饰，确实是过于的简陋了那么一点点，你要不说它是特斯拉，国产车的内饰要是做成这样，我估计想卖个10万块钱都很难！
座椅固定螺丝没有拆卸痕迹，底部骨架正常，地毯没有发现进水问题，门槛的空腔内也没有泥沙，因此车辆可以排除泡水的可能性。
整个仪表台也没有问题，这样能从侧面证明正前方也没有碰撞，只撞到了A柱，综合判断气囊应该也是没有问题的。
在这个时候，公司的客服小姐姐把这台车的出险记录也给我发过来了，我一看，出险金额竟然高达96000元，更离谱的是，竟然显示是台全损车……
但是根据这个出险金额来看，是构成不了全损的，根据我的个人经验来看，估摸着是前车主是找了人，保险公司给赔了九万六，车却没有给保险公司，车主自己处理了。
接下来就差去顶底盘了，不过这个车况客户说不用去了，要去找车商退钱，跟车商描述的差太多，说着还把合同拿了出来。
顺带瞄了一眼粉丝拿出来的合同，就发现了很多问题：
首先这虽然写的是二手车交易合同，但是车商竟然成了丙方，就是中介方，要是买的时候不检查，买了之后有问题是很难找中介方担责的，因为他们会说自己只是个中介，不清楚车况不存在瞒报，车不是他们的……
其次，仔细看一下，底下林林总总一大堆坑，成交了还要按成交价给车商交中介费，车商自己帮自己把自己车卖给你，还要找你帮自己要中介费，离了大谱……
第三个，也是合同里面最坑的，竟然写了是事故修复，但是写了又好像没有写，就那么潦草的字谁认得出来……
客户很气愤的去找车商了，结果钱没给退！
车商后续给出的解决方案是：三万订金不给退，又给他找了一辆带查博士检测报告的精品车卖给他，不过想想也知道，肯定是要高于正常市场价没跑了！
哎，普通人买个二手车真心不容易啊，要是我们这位粉丝大哥没有先交3万块的话，是肯定不会这么被动的。
低价、交钱才能检测、合同乱写这些都是很常见的套路，但是依然有人不断的在上当受骗，这里面有一个比较核心的地方就是急，怕错过，怕别人买走了，怕再也再不到这么好的了……怕什么嘛，二手车市场那么多车，大家千万不要什么都怕，唯独不怕钱被骗了……
所以，再次呼吁各位朋友，买二手车就应该有一种不见兔子不撒鹰，不明车况不交钱的底线在，希望大家都不在上当受骗！
好了，今天的分享就到这了，我是检车家东子，如果您有心仪的车辆需要检测，或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”，我们将竭尽全力为您解答，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷，我检车凶得很，写文章有点拉，各位老铁将就看，东子在此谢过了！
