金杯股票上市时间;金杯汽车股票查询

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中国第一家赴美上市的企业，最终的结局为何如此令人唏嘘？

1992 年 10 月 9 日，华晨汽车以 16 元每股的价格在美国发行上市，成为了中国第一家赴美上市的企业，而华晨也因此被称为社会主义国家第一股。

尽管后来官方的报道对于华晨的行为多为赞赏，但推动中国企业赴美上市这种操作，在当时的环境中是明确不被允许，且存在着合规风险的。第一任证监会主席刘鸿儒曾评价华晨的上市是：不可能完成的任务。

那么华晨的老板仰融究竟是如何完成这个不可能的任务的呢，他又是如何避免了后续的追责呢？

时间倒回到 35 年前，1987 年，沈阳农机汽车工业局副局长赵希友集合沈阳五十多家相关的小型企业合并组建了金杯汽车，这就是华晨汽车的前身。

草创的金杯汽车可谓是百废待兴，公司设备老旧，厂房破败，迫切的需要一笔启动资金来完成产品的研发与生产。

创始人赵希友想到了通过发行股票来筹资资金的办法，说干就干，1988 年，金杯汽车以 100 元每股的价格公开发行了 100 万股股票，计划筹资 1 亿元来完成金杯的初期建设。

然而现实是，作为一家设备老旧厂房破败，手里没有产品的公司，金杯的股票根本不被人看好，卖了半年也仅仅卖出去一半，中间甚至闹出了过笑话，因为一些媒体对金杯股票的失实报道，赵希友被喊去北京写了一个礼拜的检讨。

回归正题，就在赵希友为启动资金一筹莫展的时候，仰融出现了。

仰融找到赵希友表示，自己可以一次性购买余下的 4600 万股票，金杯仍然交由赵希友管理，唯一的条件就是，自己要持有金杯 51% 的股份。

已经没有其他选择的赵希友在多番权衡之后，同意了仰融的要求

拿到钱的赵希友干的第一件事，就是推动金杯立项研发新款车型。

由于出国考察时，日本丰田曾给赵希友留下了深刻的印象，因此车型的选择上，结合当时的国内环境，赵希友拍板定下了丰田的轻型客车，并将其命名为金杯海狮面包车。

在赵希友的预料中，依靠着仰融带来的资金和金杯过往车型的销售收入，是能够支撑公司完成轻型客车研发计划的，但进入 1990 年后，国内汽车市场突然迎来了一股凌冽的寒风，金杯的效益因此大受影响。

眼见着项目即将流产，赵希来找到了仰融商量对策，而深谙资本操作的仰融很快的给出了他的答案：赴美上市。

推动金杯赴美上市，仰融要面临两大问题的考验：

第一个问题是合规，当时国内根本就没有企业出国上市的先例，这是史无前例的事情；

第二个问题则是美国股市，是不允许上市的企业中有私人控股的，而仰融个人持有了金杯 51% 的股份。

为了解决美股上市的硬性要求，仰融先是跑到百慕大注册成立了华晨中国汽车股份有限公司，并将金杯的股份全部转让给华晨中国，以此来规避私人控股的限制。

1992 年 10 月 9 日，华晨汽车以 16 元每股的价格在美国发行上市，融资 7200 万美元，成为了中国第一家赴美上市的企业，而华晨也因此被称为社会主义国家第一股。

华晨赴美上市的消息传回国内，引起一片哗然，相关单位甚至立即就此事启动了追责程序，但恰恰是华晨上市带回来的一个东西让仰融躲过一劫。

这个东西就是外汇，华晨在美国的上市一次性为中国带回了 7200 万美元的外汇，1992 年，那是一个外汇比黄金还宝贵的年代，我国从 1949 年建国开始，卖力干了 50 年也才攒下 194 亿外汇的家底，华晨一下子就带回了 7200 万的外汇，于是追责程序走着走着就变成表彰程序。

花开两朵各表一枝。

上市带来的资金缓解了华晨的财务危机，财大气粗的赵希友直接找到了丰田合作，引进了丰田轻型客车的生产线。

这条奠定了华晨未来数十年辉煌的产品线海狮面包车终于落成，1993 年，在海狮面包车生产线正式引进后，赵希友宣布退休，华晨正式进入了仰融时代。

价格低廉、设计新潮，海狮面包车在推出第一年销量就突破了一万辆，随后几年更是年年增高，到 2000 年销量已经超过 10 万辆，利税接近 30 亿元，成为了中国最畅销的面包车。

海狮面包车的畅销让仰融认识到了中国汽车产业蓬勃的生机，于是他将目光转向了轿车。

1997 年创建了中华轿车品牌，为了一炮打响华晨的轿车系列，仰融的投入不可谓不大，设计上请了意大利知名设计师乔治亚罗，还直接买下了沈阳航天三菱发动机厂为中华轿车提供动力支持，另外砸了一个亿进行产品研发。

1999 年 9 月，第一辆中华轿车在清华大学亮相，10 月正式量产下线，定名为 “中华尊驰”。

在此之后，仰融不断拓展业务版图，先是买入了河北田野汽车 60％的股权，组建了河北中兴汽车制造公司，生产皮卡。又接手三江雷诺进军高端商务车市场，以弥补金杯在轻型客车领域中高端产品的不足。

巅峰时期，华晨集团的市值高达 246 亿元，包含 5 家上市公司，以及 158 家关联公司。

故事讲到这，一个国产汽车品牌的宏图霸业似乎正在缓缓展开，然而时局的变化仅仅只在 6 个月之间。

2002 年初，仰融准备以 60 亿元的价格将英国罗浮汽车引入中国，并决定在浙江宁波落地该项目，然而此举却被地方视为华晨要搬离沈阳的征兆。

2002 年 6 月，在多轮谈判破裂后，地方将华晨收归国有，解除了仰融在华晨的一切职务，华晨的仰融时代就这样结束了。

离开了仰融后的华晨元气大伤，很快便走上了下坡路，在历经多轮换帅之后才堪堪稳住局面，然而曾经与上汽一汽一较高下的雄风一去不复返，这个曾经的中华轿车先行者，慢慢的沦为了宝马的代工厂。

2020 年 11 月 20 日，因无法偿还巨额债务，华晨集团正式进入破产重整程序，中华轿车最初的曙光，最终迎来了熄灭的时刻。