2010款帕萨特详细参数_2010款帕萨特详细参数配置

在国内旅行车一直属于小众产品，仅仅活跃于各种社交平台上，但对于桑旅这款车其实大家并不陌生，由于出色的装载能力曾被广泛用于各种用途，大屁桑其实就是第二代帕萨特旅行版，上汽大众国产的第一代桑塔纳就是大众帕萨特的第二代，如今进口版的大众蔚揽则是第八代帕萨特的旅行版，今天就从头盘点一下历代的帕萨特旅行版。

第一代帕萨特旅行版

第一代，1974，在1973年大众推出帕萨特三厢版后，于次年推出旅行版，整车仅有4.19米，比如今的高尔夫8还要短，轴距2.47米，发动机为55、75和88匹马力三种配置选择。

第二代，“大屁桑”

桑旅改装

第二代，1981，很难想象这款车是来自1981年，这是国内消费者最熟悉的一代，上汽大众国产的第一代桑塔纳就是这款，旅行版也出现在各种机关单位，并且保有量很高，目前的二手市场，旅行版比普通版快贵了一倍，可见小众玩家对这款大屁桑还是非常认可。皮实耐造，通过性极好，底盘高度不输现在的城市suv，还非常省油，确实是居家旅行必备良车。棱角分明的造型到现在看也不过时，稍加改装就可以非常有格调。

第三代

第三代，1988，在这一代车型上，大众首次在帕萨特旅行版上搭载了VR6发动机，2.8升VR6发动机，172匹马力，235牛米，搭配5速手动变速箱，在那个年代零百加速来到了8.6秒，极速高达218km/h，开启了大众性能瓦罐的序幕。

第四代

第四代，1993，严格来说，第四代并不是全新换代，相当于在第三代基础上做的改款车型，所以两代车型加起来一共仅仅持续了9年，这一代车型沿用了直4和VR6两款发动机。

第五代

第五代W8版本

W8发动机

第五代，1997，这款车型已经进入到国内市场，不过有相当一部分还是从大使馆退役下来的，民间并不多。丰富的发动机选择是这代车型最大的特点，直4、VR5、V6、甚至还有W8，不过这款W8发动机除了体积比较小和独特的声浪外，其他方面并不成功，仅有275马力，油耗也非常高。

第六代

蓝色R36

第六代，2006，大名鼎鼎的大众R36就是这一点的性能版，普通版国内也有引进，只是比R36还要稀有。

第七代

第七代，2010，七代和六代相比变化并不大，车窗侧面的轮廓线几乎一模一样，车头和车尾的变化反而让整车的造型显得比较平庸一些，但R36的动力总成延续到了这代车型。至于国内，进口车较高的售价也让这辆车保有量非常低。

第八代，进口“蔚揽”

R_line版本

第八代，2014，这一代引入国内后起名“蔚揽”，早期版本还有四驱可选，后期多了插电版本，颜值非常高，由于终端的大幅优惠，落地只要不到30万，使其在国内的出镜率并不低，早期的R_line版本属于颜值巅峰。在这代车型上，由于排放和电动化，6缸引擎成为了历史，取而代之的是2.0T高功率和1.4T混动，2.0T高功率280马力，在加速和极速方面追平了R36的V6动力，并且排放更低，而1.4T插混的零百加速也到了7.2秒，时代在发展，大排量发动机逐渐淡出历史。