柯尼塞格Regera—柯尼塞格regera排气管位置

2015年3月，在日内瓦车展上，柯尼塞格为我们带来了全新车型Regera。

向来以恐怖的加速性能闻名的柯尼塞格在性能上毫不吝啬，它所使用的插电式混合动力系统可以提供超过1521马力。

柯尼塞格Regera一词来源于瑞典语的”统治者”，彰显了柯尼塞格的野心！

柯尼塞格Regera：使用的插电式混合动力系统可以提供超过1521匹马力。0到400km/h的加速时间不超过20秒！

柯尼塞格Regera搭载了一台5.0L V8双涡轮增压发动机，配合3台来自牛津大学下属的YASA Motors的电动机，性能就超过了惊人的1341马力，扭矩超过2000N·M，极速更是超过了400km/h。

柯尼塞格Regera的外观设计可以看做是优雅复古风格与最新空气动力学技术的完美结合。

柯尼塞格Regera搭载5.0L V8发动机，配搭三台电动机，最大总功率为1500hp，整车质量为1420kg，百公里加速时间2.8s，150-250km/h加速时间 3.2s，0-400 km/h加速时间20s！

柯尼塞格Regera搭载的3台由牛津大学下属的YASA MOTORS提供的3台电动机，其中两台YASA 750型号电动机位于后桥左右半轴，直接驱动车轮。

柯尼塞格Regera的另一台YASA 400型号电动机位于V8T发动机前端，与发动机曲轴相连，用于补充发动机的动力输出、发电、启动发动机以及倒车。

柯尼塞格Regera被称为混动车，而它的设计者尽然创造出一种全新的，没有变速箱的KDD（Koenigsegg Direct Drive，科尼塞克直接驱动）系统。

柯尼塞格Regera通过一台5.0L双涡轮增压V8发动机通过一个液压多片离合器直接与固定速比为2.85的主减速器相连，这便是“直接驱动”的由来之一！

柯尼塞格Regera配备的这台最大功率达到1115Ps（820kW）、最大扭矩1250N·m的V8双涡轮增压发动机只有一个挡位可用。

Regera的悬架布局与之前的Agera车型相似，前后桥具有双叉骨悬架。叉臂由铬钼钢管制成，由于后一种选择的成本高昂且复杂，因此选择了碳纤维。

这便是柯尼塞格Regera的拿手好戏，世界上最恐怖的动力输出，在赛道上一举打破布加迪威龙创造的记录。

柯尼塞格Regera，没有变速箱只有一个档位，速度尽然超布加迪威龙！威龙表示：还是你厉害！