受降价影响销量下跌的车型、降价对汽车消费的影响

雷克萨斯销售下滑，中国市场逐渐抛弃传统豪华日系车

2005年，雷克萨斯进入中国大陆市场。不过，那个时候的雷克萨斯，还叫作凌志，凭借着省油耐用的特质（实际上，这都是经销商吹出来的），销量一直都很不错。最高峰的时候，甚至2017年到2021年，雷克萨斯在国内的年销量从13.3万辆提升至22.7万辆，相当风光，连奔驰、宝马和奥迪都有些望尘莫及。

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高加价与高销量的过去

雷克萨斯曾是国内二线豪华汽车品牌的佼佼者，以高加价和高销量一度引发广泛关注。其在中国市场的兴起，伴随着令人瞩目的加价现象，购车需支付额外费用才能提前获得交车。这种现象在一段时间内成为中国汽车市场的独特景象，突显出雷克萨斯的高人气和市场地位。

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销售急剧下跌

然而，自2022年开始，雷克萨斯的销量急剧下滑，这一颓势即使在降价销售的情况下也未能得到缓解。2022年，雷克萨斯的全年销量仅为18.4万辆，同比下跌了18.6％。

2023年，像奔驰、宝马、奥迪等其他豪华汽车品牌的销量，基本上已经趋于稳定，但雷克萨斯的销量，依旧没有任何起色，甚至下跌的程度，超过了去年。今年1月至5月份，雷克萨斯销量的下跌，居然超过了24％。销量下滑，其实还算市场正常调节，车企有涨有跌也是规律。可怕的是，因为降价而导致二手车保值率崩盘。雷克萨斯的销量下跌，是不仅取消了加价，而且是在降价的程度上。据悉，雷克萨斯在部分城市的优惠幅度，已经高达4万多元。

有人计算过：雷克萨斯原来加价3万元，取消了降价，就等于降价3万元。再降价4.5万元，相当于降价7.5万元。过去，雷克萨斯的最低配车型落地价是35万元，现在是27.5万元。据了解，甚至有人购买的雷克萨斯，最低落地价是26万元。也就是说，原来的加价王雷克萨斯，等于降价了9万元。这么大的加价幅度，销售量居然下跌了那么多，这样的销售表现反映出雷克萨斯在中国市场逐渐失去了吸引力。只能说，国人正在抛弃雷克萨斯。

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国内消费者的新趋势

雷克萨斯销量下跌的背后原因之一是中国市场的消费者趋势发生了变化。曾经信奉日本豪华车品牌的消费者现在更加倾向于尝试新能源车型和支持本土自主品牌。随着新能源汽车的兴起，消费者开始重视舒适性、环保性能和智能技术，这是传统内燃机豪华车难以匹敌的优势。

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车型安全问题的影响

雷克萨斯的形象也受到了车型安全问题的负面影响。2022年，一款加价100万元的豪华车型雷克萨斯LM在高速公路上发生严重事故，造成一死两伤。事故中车门无法打开的情况曝光后，在社交媒体上引发了广泛讨论。这一事件严重损害了雷克萨斯在中国市场的声誉，使消费者对其安全性产生了质疑。

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新趋势与市场前景

新能源车型的崛起、自主品牌的兴起以及消费者对安全性的关注，使得雷克萨斯等传统豪华日系车品牌在中国市场逐渐失去优势。与此同时，国内自主品牌不断提升产品质量和技术水平，吸引了越来越多的消费者。虽然降价销售是一种应对策略，但不足以改变雷克萨斯的销售颓势。

综上所述，雷克萨斯销量的急剧下滑反映出中国市场消费者的新趋势和对传统豪华日系车的逐渐抛弃。新能源车型、自主品牌的崛起以及车型安全问题的曝光都对雷克萨斯在中国市场的表现产生了影响。未来，豪华汽车市场的竞争将更加激烈，雷克萨斯需要重新审视其在中国市场的定位和策略。