减震器的定期更换;减震器需要更换前兆

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减震器的定期更换;减震器需要更换前兆

汽车开几年后,乘坐的感觉就大不如新车那时候了。底盘越来越松散不说,还经常传出杂音。抛开这些,新车时过沟沟坎坎时的那种厚重感也没了,取而代之的是“一摇三晃”……不用说,减震器基本到寿命了……

减震器的定期更换;减震器需要更换前兆

减震器单根的物料价格不贵,也就200~500的样子,但是有经验的老司机都知道,一般而言汽车的4根减震器都是同一批次的货。他们的寿命其实都相差不多。只要抓到一根减震器有问题(比如严重漏油),那么另外3根的情况也不会好到哪里去。

减震器废了一定要换么?

觉得很贵?算笔经济账吧!

换单独一根也是换,换一整套四根还是换,算下来一起换掉全车四根,工时费还更划算了。算上工时费,一整套4根换完,大概1000~2000块钱。如果每次换一根,你会发现最后4根换下来的总支出反而更贵。

话虽如此,但2000~3000块钱也不是小数目。所以很多老司机就犯嘀咕:减震器不换行么?如果说不换,车子开着会不会有啥问题?如果没啥问题,那干脆忍忍算了呗?——减震器老化报废,每一个车主都绕不开的话题!

不过么,我们或许得算算“保值率”:假设你的车开了若干年之后不想要了,拉去而手市场买掉,你觉得是减震器状态良好的车更保值?还是减震器报废的车更保值?同款车,因为车况好坏的不同,有个几千上万的差值很正常吧?所以,这笔经济账各位车友自己盘算。

减震器废了会怎样?

让我们荡起双桨…推开波澜…

今天我们就来聊聊,关于减震器的寿命、如何自己检查的相关话题。首先我们解答一个问题:“如果不换又会怎样”。——答案是:只要你忍得住,而且你驾驶技艺超凡,别说是到达寿命的减震器不换了,就是你把减震器拆了也不要紧(麦弗逊结构的除外)!

因为减震器的本质是“阻尼器”。工程师心中最理想的汽车姿态是这样的:遇到坑洼不平路面时,车轮在弹簧的支撑下,跟随路面起伏而上下起伏。车身最好保持平稳不动。——而车辆一旦离开坑洼路面,回到平坦路面后,车身应当不发生任何摇晃,继续保持平稳(如一条魔毯,无论路面如何起伏,车身纹丝不动)。

但如果没有减震器的话,就算车轮离开了坑洼路面,回到平坦路面,车身仍然会摇晃不停(摇摇晃晃根本停不下来)。——所以如果你能忍受“小船儿荡起双桨”都不会反胃头晕,那你换不换减震器都无所谓咯!当然了,减震器报废后,你一定会惊讶的发现:刹车距离变长了(至于为什么,我们下期分解)!

减震器寿命到底有多久?

8万公里左右就差不多了

那么接下来我们得介绍一下,减震器的寿命一般是多久。欧盟地区对于“一手私家新车”的“全寿命使用年限”定义为:8年或者16万公里(10万英里)——这在很多欧洲变速箱制造商,以及主机厂(整车厂)的官方文献中经常可以看到。

而乘用车减震器通常是按照“半寿命使用年限”为设计寿命的。也就是说,通常乘用车的减震器寿命都在8万公里左右。当然,这也取决于当地的具体路况。如果某些城市的道路建设水平高,或者主要是跑高速公路为主的车,因为路面平坦,所以减震器也可以到10万公里寿命。

而在一些道路建设水平很差的地区,因为道路坑坑洼洼,所以减震器的寿命也会大打折扣,我们遇到过不少6万公里出头长期跑山路的车,减震器已经严重漏油的。因此车主也要注意减震器定期检查。

车主如何判断减震器状态?

观察是否漏油+“按压法”

当然,专业人员可以通过试驾就能大概判断减震器的状态。可是对于普通车主来说,更准确的检查方法是“按压法”。具体方法是:用全身力气按压汽车一角,使汽车一角受力下沉。而后突然松手,汽车就会在弹簧的支撑下迅速复位。

我们观察汽车复位瞬间的晃动情况。正常情况下汽车复位迅速,且复位过程中无任何晃动。如果汽车复位显得无力、不干脆,且复位过程中存在起伏晃动,然后车身才归于静止的,基本说明减震器不行了。

更换减震器时如何挑选?

尽可能选择长寿强化产品

当然,如果肉眼都已经发现减震器明显漏油了,那也不用检查了,直接闭眼换就完了。只是我们在更换减震器的时候,可以选择一些长寿命设计的替换品。比如力仕达减震器。整体采用加强设计,结构强度高,经久耐用。

零部件选择方面,力仕达减震器专配高强度活塞杆,且活塞杆表面镀铬,能有效减少摩擦、减少氧化、延长寿命。而且力仕达减震器都是“高压氮气”活塞设计,高压气室内保持25~30Bar的高压力,支撑力度大,回弹速度猛。下次如果您要换减震器,不妨考虑对比一下力仕达减震器!

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